Ich schraube schon seit ein paar Jahren gern an meinem alten Rennrad und habe kürzlich eine schöne Seite von zwei Liebhabern gefunden, die genau in Worte fassen, warum ich das mache: Es macht Spaß, man lernt sein Rad besser kennen und spart dabei Geld.
Auf ihrer Website sammeln sie praktische Tipps und Videos, von klassischen Sätteln von Brooks und Lepper bis zum Wechseln von Lenkerband und Retro-Reifen. Am meisten schätze ich, dass sie auch ehrlich auf gute Fachleute verweisen, für alle, die sich lieber nicht die Hände schmutzig machen.
Ich habe gemerkt, dass sich der durchschnittliche Fahrradmechaniker mit diesen alten Teilen oft nicht gut auskennt. Viele Komponenten eines Rennrads aus den Siebziger- oder Achtzigerjahren erfordern Spezialwerkzeug, und manche Teile sind schwer zu finden. Gerade deshalb fühlt es sich so gut an, es selbst zu machen — man wächst richtig mit seinem Rad zusammen.
Mein Tipp für alle, die anfangen wollen: Fang klein an, zum Beispiel mit Lenkerband oder Reifen, und schau dir Bremsen und Naben genau an. Es ist sehr befriedigend, wenn so ein altes Rad nach Jahrzehnten wieder sauber läuft.
Quelle: Klassieke Nederlandse Racefietsen
Ein persönlicher Favorit im Veranstaltungskalender für diesen Herbst: "Musette & Bicyclette" findet am Samstag, den 17. Oktober 2026 in Pouget, im Tal der Hérault, statt. Das Konzept spricht Liebhaber alter Fahrräder sofort an: Man bringt sein schönstes Oldtimer-Fahrrad mit, zieht Retro-Kleidung an und fährt in einer Atmosphäre, die an das letzte Jahrhundert erinnert.
Neu in diesem Jahr: Alles findet an einem einzigen Tag statt. Es gibt zwei Routen zur Auswahl:
- "As du Guidon": 44 km, für Wanderfreunde: Man durchquert die Weinlandschaften des Tals der Hérault und genießt dabei kulinarische Pausen, Unterhaltung und die Entdeckung des kulturellen Erbes.
- "Pédale Douce": 16 km, für alle zugänglich: Familien, Neugierige oder diejenigen, die kein altes Fahrrad besitzen, aber die Atmosphäre dieser Veranstaltung erleben möchten.
Neben den Radtouren gibt es lokale Produzenten, Verkostungen und, um den Tag ausklingen zu lassen, einen Swing-Tanz im Freien. Das ist genau das, was ich an diesen Retro-Radtouren liebe: Das alte Fahrrad ist kein Museumsstück, sondern ein Anlass, gemeinsam, entspannt zu fahren und sich Zeit zu nehmen.
Die Anmeldung zu den Radtouren erfolgt auf der Website der Veranstaltung:
https://rando-musetteetbicyclette.fr/
Quelle: Gemeindeverband Vallée de l'Hérault.
Auf der offiziellen Website von Eroica Japan sind die Details zur Strecke „MITSUKUNI 150“ veröffentlicht, die am 1. November stattfindet. Ich war neugierig, wie so eine Route für eine Veranstaltung mit Vintage-Rädern aufgebaut ist, und habe sie grob zusammengefasst.
Start und Ziel liegen im Hauptquartier von Eroica Japan, im ehemaligen Isozaki-Grundschulgebäude. Die Strecke ist 151,8 km lang und hat 1.401 Höhenmeter; davon sind 16,3 km Schotter und 135,3 km Asphalt. Der Start erfolgt um 6 Uhr morgens, das Zeitlimit endet am 1. November um 19 Uhr.
Auch die Verpflegungsstationen haben Charakter. Nach der Station Tokai bei km 10,4 (Museum für Kernforschung im Dorf Tokai) folgen Hitachi bei km 27,1 (Küstenausgang des JR-Bahnhofs Hitachi), der Juo-Staudamm bei km 38,1, die 7-Eleven-Station in Ota bei km 63,6 und bei km 73,8 das Fischzentrum Hitachi, wo es Mittagessen gibt. Danach kommen Oarai bei km 95,6 und Hinuma bei km 120,4 (Naturpark Hinuma), bevor bei km 132,8 die Station Reynolds 531 (Humming Road 513) erreicht wird. Der Name ist eine Hommage an das Chromoly-Rohr Reynolds 531.
Besonders reizvoll finde ich das Streckendesign: gemächlich auf einem Stahlrahmenrad an Küstenorten und einem See vorbei, dazwischen immer wieder Schotterpassagen. Da fast 90 % asphaltiert sind, kann man den Charakter des Rads genießen und dabei Kilometer sammeln. Wer ein Startplatz erwägt, sollte Streckendetails und Regeln auf der offiziellen Website prüfen.
Quelle: Eroica
Ich liebe Radaufbauten mit Geschichte, und der aktuelle Reader's Rig von Bikepacking.com hat eine gute: Mers DEAN Colonel von 1996, ein Vintage-Mountainbike, das als Bikepacking-Rad eingerichtet wurde und auf den Trails des Ozark-Gebirges zum Einsatz kommt.
Mer lebt im Nordwesten von Arkansas, arbeitet im Tourismus und ist schon lange mit Rädern unterwegs: Sie hat in einer Bike-Kitchen mitgeholfen, war Mechanikerin, Chef-Technikerin und schließlich Ladenbesitzerin. Außerdem hilft sie, die Radgruppe Dilly Dally zu organisieren. Am Anfang ihrer Radkarriere bewunderte sie die Sonderanfertigungen ihrer Kollegen, hatte aber nie das Geld dafür. Als sie endlich etwas ausgeben konnte, wählte sie den Budget-Weg: Die lokale gemeinnützige Organisation Pedal It Forward hatte den Rahmen als Spende bekommen, und sie kaufte ihn fast komplett für 200 $.
Die serienmäßigen Felgen waren gerissen, deshalb baute sie die Shimano-XTR-M950-Naben, die sie als unbezahlbar bezeichnet, auf 26-Zoll-Velocity-Cliffhanger-Felgen um. Dadurch wurden auch schlauchlose Reifen möglich, was im rauen Gelände der Ozarks ein großer Vorteil ist. Der Rest stammt größtenteils aus der Teilekiste und aus einigen günstigen Komponenten, die sie ausprobieren wollte, etwa einer Microshift-Advent-MX-Schaltgruppe, einer Surly-Gabel, Paul-Kurbeln, MKS-Gamma-Pedalen und alten Avid-Bremsen.
Mer sagt, es sei nicht das schickste Rad, das sie je gebaut hat, vielleicht aber eines der lustigsten. Persönlich finde ich das Schönste an alten Stahl- und Titanrahmen, dass sie denjenigen belohnen, die gern herumbasteln.
Quelle: Bikepacking.com
Finisher-Medaillen bestehen meist aus glänzendem Metall, deshalb fiel mir die Entscheidung von L’Eroica für die 29. Ausgabe auf. Jeder Fahrer, der in Gaiole in Chianti die Ziellinie überquert, bekommt eine vollständig aus Holz gefertigte Medaille, bedruckt mit umweltfreundlichen Farben. Die Veranstalter stellen sie als Möglichkeit dar, einen leichteren Fußabdruck in der toskanischen Landschaft zu hinterlassen, die seit jeher die Kulisse der Fahrt bildet.
Was mir noch besser gefällt als der Nachhaltigkeitsaspekt, ist die Geschichte dahinter. Im Wettkampfsport ist die Holzmedaille der Preis für den vierten Platz, also für den, der knapp das Podest verpasst. Bei L’Eroica, heißt es, sind wir alle Vierte. Niemand kommt als Erster ins Ziel, es gibt keine Stoppuhr, die man schlagen müsste, und keine Rangliste, die man erklimmen müsste. Trotzdem erreicht jeder das Ziel, nur mit der eigenen Kraft, über Anstiege, weiße Straßen, Staub und Schlamm.
Der Text erwähnt außerdem, dass Holz eine lebendige Qualität hat, die Metall nicht besitzt: Jede Maserung ist einzigartig, was an die individuellen Geschichten der Menschen auf den Rädern erinnert. Die Medaille gilt als Symbol für nachhaltiges Radfahren und für eine Gemeinschaft, in der der Erste und der Letzte denselben Geist teilen.
Für uns, die wir alte Stahlräder fahren und sammeln, passt das. Der Sinn einer Vintage-Ausfahrt war nie das Ergebnis; es geht um die Schönheit der Erschöpfung, den Kick, mit einem jahrzehntealten Rad anzukommen, und den Respekt vor den Landschaften, die man durchquert. Ich persönlich finde eine Holzmedaille ein viel besseres Andenken als ein weiteres Stück Metall in der Schublade.
Quelle: Eroica
Unter den vielen Veranstaltungen rund um die 29. Ausgabe der L'Eroica hat mich der Concorso d'Eleganza für Fahrräder am meisten neugierig gemacht. Man kennt so etwas von Oldtimern, für Zweiräder deutlich weniger, und doch hat die Idee tiefen Sinn: Auch das Fahrrad hat seine eigene Eleganz, die aus Design, Materialien und der Hand der großen Rahmenbauer entsteht.
Der Wettbewerb wird von Eroica zusammen mit Biciclette d'Epoca organisiert, dem führenden Magazin der Branche. Die Geschichte dazu beginnt bei der Draisine von Karl Drais, dem Urahn aller Velozipede, und führt zur italienischen Produktion, die Maßstäbe gesetzt hat. Mir gefiel auch das Zitat von Giancarlo Brocci, dem Gründer der Eroica, der sich einen „genetisch Unelegante“ nennt, aber zugibt, Eleganz als das zu schätzen, was die menschlichen Beziehungen verbessert.
Die Räder im Wettbewerb gehören zwei großen Gruppen an: erhaltene und restaurierte. Eine Unterscheidung, die jeder aus der Vintage-Szene gut kennt, denn es ist etwas völlig anderes, das Original so zu respektieren, wie es uns überliefert wurde, oder es in den Werkszustand zurückzuversetzen. Auch die Kleidung der Fahrenden zählt, denn bei den klassischen Radveranstaltungen ist das Gesamtbild Teil der Show.
Es gibt neun Preise, einen für das beste Exemplar jeder Kategorie, dazu drei kategorienübergreifende Auszeichnungen. Der Premio Fedeltà geht an das vollständigste und stimmigste Rad aus restauratorischer Sicht; die Combinata d'Eleganza prämiert das Zusammenspiel von Rad und Kleidung; der Best in Show wird in Ausgabe 78 von Biciclette d'Epoca veröffentlicht und analysiert.
Die Anmeldung kostet 35 Euro, Anmeldeschluss ist Mitternacht am 29. September 2026. Die Räder waren am Freitag, dem 2. Oktober, von 9 bis 12 Uhr am Denkmal für Luciano Berruti ausgestellt, der Wettbewerb beginnt um 14:30 Uhr und die Preisverleihung ist um 17:30 Uhr. Ein Preis, möchte ich sagen, für alle, die Stahlrahmen auch im Stand lieben.
Quelle: Eroica
Eroica Valkenburg feiert 2027 seine zehnte Ausgabe, und der Veranstalter verspricht, sie unvergesslich zu machen. Das Motto auf der offiziellen Seite: zehn Jahre heroische Ausfahrten, zehn Jahre unvergessliche Straßen.
Valkenburg wird als eine der echten Radsport-Hauptstädte der Welt beschrieben, versteckt in den Hügeln Südlimburgs, nah an der belgischen und deutschen Grenze. Legendäre Anstiege beginnen fast vor der Haustür, und die Radsportgeschichte ist überall spürbar. Zum Jubiläum wird das Beste aus zehn Jahren Eroica Valkenburg zusammengeführt.
Es gibt drei Strecken. The Heritage ist die kürzeste: 75 km mit 650 Höhenmetern, mit bekannten Anstiegen aus dem Amstel Gold Race und drei besonderen Stopps. The Classic umfasst 100 km und 1.000 Höhenmeter, komplett auf Asphalt. The Monument ist die längste, eine Hommage an zehn Jahre Eroica: 125 km und 1.225 Höhenmeter, davon 25 km Schotterwege („weiße“ Straßen) und 100 km Asphalt, mit den monumentalen Höhlen unterwegs und fünf besonderen Stopps.
Wer sich bis zum 31. Dezember 2026 anmeldet, zahlt für die Sonntagsausfahrt 80 € statt der regulären 90 € (Mitglieder von Eroica CC zahlen 70 €). Die Samstagsausfahrt kostet 25 €.
Die Veranstalter rufen dazu auf, den Stahlrahmen abzustauben, die Lederschuhe zu polieren und den Lieblingswollpullover herauszusuchen. Das passt perfekt zu dieser Art von Ausfahrt.
Quelle: Eroica
Die Streckeninformationen für SHOGUN 190, die längste Strecke von Eroica Japan am 1. November, wurden veröffentlicht, also habe ich sie mir kurz angesehen. Die Strecke zeigt sehr schön den Reiz einer Langstreckenfahrt mit klassischen Rädern.
Start und Ziel liegen am Hauptquartier von Eroica Japan, der früheren Grundschule Isozaki. Die Gesamtstrecke beträgt 187,6 km mit 1.618 Höhenmetern. Etwa 21,1 km sind unbefestigt und etwa 180,4 km asphaltiert, die Fahrt verläuft also größtenteils auf Asphalt, mit einzelnen Schotterpassagen dazwischen. Der Start erfolgt um 5:30 Uhr morgens, und es gibt insgesamt zehn Verpflegungsstationen (AS).
Die Zusammensetzung der Stationen ist spannend. AS1 ist das Museum für Kernforschung der Gemeinde Tokai, AS2 der Ausgang zur Küste am JR-Bahnhof Hitachi und AS5 das Fischzentrum Hitachi, wo man zu Mittag essen kann. Die Strecke führt an der Küste Ibarakis nach Norden und wieder zurück. Danach geht es über Oarai, Hokota, die Radstation „So-ra-ra“ in Omitama und den Naturpark Hanuma weiter. AS10 trägt den Namen Reynolds 531, des Chrom-Molybdän-Stahls für Rahmenrohre. Das ist eine schöne Anspielung für Liebhaber klassischer Räder.
Achtung auf das Zeitlimit: Man muss bis 19:00 Uhr am 1. November an AS10, dem Humming Road 513, ankommen. Es wird ein langer Tag, daher werden Verpflegung und Krafteinteilung entscheidend sein.
Die Strecke ist auch bei Ride with GPS veröffentlicht. Ich persönlich finde, dass ein ganzer Tag auf einem Stahlrahmenrad entlang der Küste, vom Morgen bis zum Abend, schon an sich eine besondere Erfahrung wäre.
Quelle: Eroica
Hinter den weißen Schotterstraßen des Chianti und den Oldtimer-Rädern steckt tägliche Arbeit, die auf keinem Foto zu sehen ist: die Pflege der Landschaft. Zur 29. Ausgabe erneuert L'Eroica „Adotta un chilometro“ (Einen Kilometer adoptieren) in Zusammenarbeit mit der Società Benefit Terrecablate.
Seit 1997 kümmert sich L'Eroica um die Provinz Siena und wirbt für sie. Jedes Jahr empfangen 17 Gemeinden um Siena Tausende Radfahrer aus aller Welt entlang der beiden Dauerstrecken von Terra Eroica: L'Eroica in Gaiole in Chianti und Eroica Montalcino. Zusammen ergeben sie 290 Kilometer durch Hügel, Weinberge, mittelalterliche Dörfer und Schotterwege.
Die Initiative funktioniert so: Mit Unterstützung lokaler Vereine der 17 Gemeinden übernehmen Radfahrer, Freiwillige und Anwohner symbolisch die Straßenabschnitte, die durch ihr Gebiet führen, und kümmern sich vor, während und nach dem Rennen um Reinigung, Müllentsorgung und die Pflege der Straßenränder.
Terrecablate Reti e Servizi, ein toskanischer Anbieter von Internet und Telefonie, unterstützt das Projekt als Società Benefit, die im Sieneser Umfeld verwurzelt ist.
Für mich ist das eine konkrete Art, daran zu erinnern, dass Oldtimer-Radsport nicht nur Nostalgie ist: Wenn wir in zwanzig Jahren noch auf diesen Straßen fahren wollen, muss sich heute jemand um sie kümmern.
Quelle: L'Eroica
Mir gefällt, wenn ein großes Fest des Oldtimer-Radsports nicht nur bei Stahlrädern und Wolltrikots stehen bleibt, sondern auch an jene denkt, die nach uns kommen. Zur 29. Ausgabe von L'Eroica spielen die Schülerinnen und Schüler der Mittelschule in Gaiole in Chianti die Hauptrolle, im Rahmen eines fächerübergreifenden Projekts, das schon im September begonnen hat.
Ausgangspunkt ist die Publikation „Le 40 parole della mobilità sostenibile“ (Die 40 Worte der nachhaltigen Mobilität), die zum 40-jährigen Bestehen des italienischen Ministeriums für Umwelt und Energiesicherheit erschienen ist. Beteiligt sind die Carabinieri für Biodiversität aus Siena und das Kommando der Straßenpolizei (Polizia Stradale) in Siena.
Das Programm ist dicht. Am Donnerstag, dem 1. Oktober, um 11 Uhr gibt es im Auditorium von Casa Eroica eine besondere Unterrichtsstunde mit Giancarlo Brocci, dem Gründer von L'Eroica: Die Schülerinnen und Schüler stellen ihre Arbeiten zu Nachhaltigkeit und Region vor, während die Straßenpolizei einen Workshop zum Thema „Sicherheit“ anbietet. Um 17 Uhr begleiten die Kinder Brocci, Franco Rossi, den Bürgermeister und die Carabinieri für Biodiversität bei der offiziellen Eröffnung und pflanzen danach direkt einen Baum für die Artenvielfalt.
Am Freitag, dem 2. Oktober ab 15 Uhr finden Mini Eroica und Giocociclismo statt, die für die Kleinsten im Herzen des Dorfes gedacht sind. Am Samstag, dem 3., und Sonntag, dem 4. Oktober, begrüßen die Schülerinnen und Schüler während der Renntage die Radfahrer im Ziel in Gaiole.
Ich finde es persönlich schön, dass ein Oldtimerrad auch ein Anlass sein kann, über sichere Straßen und Respekt vor der Landschaft zu sprechen.
Quelle: L'Eroica
Die Schotterstraßen im Chianti, auf denen L’Eroica jeden Herbst fährt, werden meist in Zahlen beschrieben: Distanzen, Anstiege, wie viele Fahrer auf Vintage-Stahlrädern antreten. Umso mehr freute es mich, dass der offizielle Podcast der Veranstaltung, vorgestellt zusammen mit dem Magazin Biciclette d’Epoca, in seiner zweiten Staffel eine andere Richtung einschlägt.
Die erste Staffel drehte sich um Orte: die weißen Straßen, die historischen Dörfer und die Denkmäler des Chianti und die Frage, warum die Veranstaltung so magisch wirkt. Die neue Reihe, die an die 29. Ausgabe anknüpft, stellt eine schwierigere Frage: Warum bewegt sie noch immer so viele Menschen? Statt um Objekte und Landschaften geht es nun um die Menschen, die fahren.
Sie baut auf fünf Worten auf, in fünf Folgen. Erschöpfung (Fatica) ist das Wesen der Pedalbewegung und der Wert persönlicher Erlösung. Langsamkeit (Lentezza) ist ein wiederentdeckter Rhythmus, der es erlaubt, jeden Kilometer auszukosten. Stille (Silenzio) ist der intime Raum, um auf sich selbst und das Land ringsum zu hören. Fürsorge (Cura) meint die Liebe zum Detail, zur alten Mechanik und zu menschlichen Verbindungen. Gemeinschaft (Comunità) ist das Gefühl, zu einer großen weltweiten Familie zu gehören.
Fürsorge ist die Idee, die mich in einem Forum für klassische Fahrräder am meisten anspricht. Wer schon einmal einen Abend damit verbracht hat, eine Nabe aus den Siebzigern zu reinigen oder einen passenden Sattel zu suchen, weiß, dass Restaurieren vor allem Geduld erfordert. Die Veranstalter bringen es auf den Punkt: In einer schnellen Welt liegt die wahre Modernität nicht in Tempo oder Technik, sondern in der Fähigkeit, sich auf diesen Straßen selbst zu finden.
Es ist eine schöne Erinnerung daran, dass alte Räder ebenso sehr eine Art des Fahrens sind wie Stahl und Muffen. Wenn man nur eine Folge zuerst hören will, würde ich mit der über die Langsamkeit beginnen.
Quelle: Eroica
Vintage-Radsport wird oft als Balance zwischen der Bewahrung der Erinnerung und dem Respekt vor der Landschaft beschrieben. Die Veranstalter der 29. L'Eroica haben diese Idee mit einer Nachhaltigkeitspartnerschaft aufgegriffen, die für die diesjährige Ausgabe angekündigt wurde.
Roy Roger's, die italienische Modemarke, steht erneut hinter dem Objekt, das jeder Fahrer auf dem Rücken trägt: der offiziellen Startnummer 2026. Sie besteht vollständig aus Sekundärrohstoffen, also hochwertigem recycelten Stoff, und ist mit zertifizierten umweltfreundlichen Farben bedruckt. Die Idee ist zu zeigen, dass sich der Look des historischen Radsports, Stahlrahmen und Wolltrikots eingeschlossen, gut mit modernen Umweltpraktiken vereinbaren lässt.
Die Partnerschaft hat auch eine solidarische Seite. In diesem Jahr unterstützt sie die AIL, die italienische Vereinigung gegen Leukämie, Lymphome und Myelome. AIL Siena Grosseto wird im Zentrum von Gaiole in Chianti vertreten sein, wo Fahrer und Besucher zur Forschung und zur Unterstützung von Patienten mit Blutkrankheiten beitragen können.
Praktisch gilt: Teilnehmer können ihr technisches Paket, zu dem auch die Startnummer gehört, am Donnerstag, dem 1. Oktober, ab 17 Uhr im Base Eroica abholen.
Es ist ein kleines Detail, aber ich mag, dass etwas so Einfaches wie eine Startnummer zu einer Aussage über die Kreislaufwirtschaft wird. Für eine Veranstaltung, die alte Fahrräder am Leben erhält, passt das ganz natürlich.
Quelle: L'Eroica
