Depuis quelques années, j'aime bricoler mon vieux vélo de course, et j'ai récemment découvert une belle page de deux passionnés qui expriment exactement pourquoi je le fais : c'est amusant, on apprend à mieux connaître son vélo et on économise de l'argent.
Sur leur site, ils rassemblent des astuces pratiques et des vidéos, des selles classiques Brooks et Lepper jusqu'au remplacement de la guidoline et des pneus rétro. Ce que j'apprécie le plus, c'est qu'ils orientent aussi honnêtement vers de bons professionnels ceux qui préfèrent ne pas se salir les mains.
J'ai moi-même constaté que le vélociste moyen connaît souvent mal ce vieux matériel. Beaucoup de pièces d'un vélo de course des années soixante-dix ou quatre-vingt nécessitent un outillage spécial, et certaines sont difficiles à trouver. C'est justement pour cela que le faire soi-même procure un tel plaisir — on finit par s'y attacher.
Mon conseil pour ceux qui veulent se lancer : commencez petit, par exemple par la guidoline ou les pneus, et examinez attentivement les freins et les moyeux. C'est très gratifiant de voir un vieux vélo rouler à nouveau impeccablement après des décennies.
Source : Klassieke Nederlandse Racefietsen
Petit coup de cœur dans l'agenda de cet automne : Musette & Bicyclette revient le samedi 17 octobre 2026 au Pouget, dans la Vallée de l'Hérault. Le principe parle tout de suite aux amoureux des vieux vélos : on sort sa plus belle bicyclette ancienne, on enfile une tenue rétro et on part rouler dans une ambiance inspirée du siècle dernier.
Nouveauté cette année, tout se passe sur une seule journée. Deux parcours au choix :
- « As du Guidon », 44 km, pour les amateurs de randonnée : on traverse les paysages viticoles de la Vallée de l'Hérault au rythme des haltes gourmandes, des animations et des découvertes du patrimoine.
- « Pédale Douce », 16 km, accessible à tous : familles, curieux, ou celles et ceux qui n'ont pas de vélo ancien mais veulent goûter à l'univers de l'événement.
Autour des randonnées, il y aura des producteurs locaux, des dégustations et, pour terminer la journée, un bal swing façon guinguette. C'est exactement ce que j'aime dans ces randos rétro : le vélo ancien n'y est pas une pièce de musée, c'est une excuse pour rouler ensemble, tranquillement, et prendre le temps.
Les inscriptions aux randonnées se font sur le site de l'événement :
https://rando-musetteetbicyclette.fr/
Source : Communauté de communes Vallée de l'Hérault
Le site officiel d'Eroica Japan détaille le parcours « MITSUKUNI 150 », organisé le 1er novembre. Curieux de savoir comment est conçu un itinéraire pour une épreuve à vélo vintage, j'ai fait un tour d'horizon.
Le départ et l'arrivée se font au siège d'Eroica Japan, dans l'ancienne école primaire d'Isozaki. Le parcours mesure 151,8 km pour 1 401 m de dénivelé : 16,3 km de chemins non goudronnés et 135,3 km de route goudronnée. Le départ est fixé à 6 h du matin, et la barrière horaire à 19 h le 1er novembre.
Les ravitaillements ont aussi du caractère. Après le point Tokai au km 10,4 (musée des sciences nucléaires du village de Tokai), on passe par Hitachi au km 27,1 (sortie côté mer de la gare JR d'Hitachi), le barrage de Juo au km 38,1, le 7-Eleven d'Ota au km 63,6, puis, au km 73,8, le centre des poissons d'Hitachi, où l'on peut déjeuner. Viennent ensuite Oarai au km 95,6 et Hinuma au km 120,4 (parc naturel de Hinuma), avant le ravitaillement Reynolds 531 au km 132,8 (Humming Road 513). Le nom est un clin d'œil au tube en chromoly Reynolds 531.
Ce qui m'attire le plus, c'est la conception du parcours : rouler sans hâte sur un vélo à cadre en acier, entre villes côtières et lac, avec quelques tronçons de chemin en terre. Presque 90 % du trajet étant goudronnés, on peut profiter du caractère du vélo tout en enchaînant les kilomètres. Si vous hésitez à vous inscrire, vérifiez les détails du parcours et le règlement sur le site officiel.
Source : Eroica
J'adore les montages de vélo qui racontent une histoire, et le dernier Reader's Rig de Bikepacking.com en a une bonne : la DEAN Colonel 1996 de Mer, un VTT vintage transformé en machine de bikepacking et envoyé sur les sentiers de l'Ozark.
Mer vit dans le nord-ouest de l'Arkansas, travaille dans le tourisme et tourne autour du vélo depuis longtemps : bénévole dans une bike kitchen, mécanicienne, cheffe mécanicienne et, finalement, propriétaire d'une boutique. Elle aide aussi à organiser le groupe cycliste Dilly Dally. Au début de sa carrière, elle admirait les montages sur mesure de ses collègues, mais n'en avait pas les moyens. Quand elle a enfin pu dépenser, elle a choisi la voie économique : l'association locale Pedal It Forward avait reçu le cadre en don, et elle l'a acheté presque complet pour 200 $.
Les jantes d'origine étaient fissurées, alors elle a monté les moyeux Shimano XTR M950, qu'elle décrit comme valant leur pesant d'or, sur des jantes Velocity Cliffhanger de 26 pouces. Cela a aussi permis de passer en pneus tubeless, un vrai atout sur le terrain accidenté de l'Ozark. Le reste vient surtout de pièces de stock et de quelques composants économiques qu'elle voulait tester, comme le groupe Microshift Advent MX, une fourche Surly, des pédaliers Paul, des pédales MKS Gamma et de vieux freins Avid.
Mer affirme que ce n'est pas le vélo le plus élégant qu'elle ait monté, mais peut-être l'un des plus amusants. Personnellement, ce que je trouve le plus séduisant dans les vieux cadres en acier et en titane, c'est qu'ils récompensent ceux qui bricolent.
Source : Bikepacking.com
Les médailles de finisher sont généralement en métal brillant, c’est pourquoi le choix de L’Eroica pour sa 29e édition a attiré mon attention. Chaque coureur franchissant la ligne d’arrivée à Gaiole in Chianti reçoit une médaille entièrement en bois, imprimée avec des encres écologiques. Les organisateurs présentent cela comme un moyen de laisser une empreinte plus légère sur le paysage toscan, qui a toujours été le décor de la randonnée.
Ce qui me plaît davantage que l’angle durable, c’est l’histoire qui l’accompagne. Dans le sport de compétition, la médaille en bois est le prix de la quatrième place, celle qui frôle le podium. À L’Eroica, disent-ils, nous sommes tous quatrièmes. Personne ne termine premier, il n’y a pas de chronomètre à battre ni de classement à gravir. Tout le monde atteint pourtant l’arrivée, porté uniquement par ses propres jambes, à travers les côtes, les routes blanches, la poussière et la boue.
Le texte souligne aussi que le bois possède une qualité vivante que le métal n’a pas : chaque veine est unique, ce qui fait écho aux histoires individuelles des personnes sur les vélos. Il est décrit comme un symbole du cyclisme durable et d’une communauté où le premier et le dernier coureur partagent le même esprit.
Pour nous qui roulons et collectionnons les vieux vélos en acier, cela colle parfaitement. Le but d’une sortie vintage n’a jamais été le résultat ; c’est la beauté de la fatigue, le frisson d’arriver sur une machine vieille de plusieurs décennies et le respect des lieux traversés. Personnellement, une médaille en bois me semble un bien meilleur souvenir qu’un morceau de métal de plus dans un tiroir.
Source : Eroica
Parmi les nombreuses animations qui gravitent autour de la 29e édition de L'Eroica, celle qui m'a le plus intrigué est le Concorso d'Eleganza consacré à la bicyclette. On a l'habitude de le voir pour les voitures anciennes, beaucoup moins pour les deux-roues, et pourtant l'idée a un sens profond : la bicyclette a toujours eu sa propre élégance, faite de design, de matériaux et de la main des grands cadreurs.
Le concours est organisé par Eroica avec Biciclette d'Epoca, la revue de référence du secteur. Le récit qui l'accompagne part de la draisienne de Karl Drais, ancêtre de tous les vélocipèdes, pour arriver à la production italienne qui a fait école. J'ai aussi apprécié la citation de Giancarlo Brocci, fondateur d'Eroica, qui se définit comme un « inélégant génétique » mais reconnaît apprécier l'élégance comme ce qui améliore les relations humaines.
Les vélos en compétition se répartissent en deux grandes familles : les conservés et les restaurés. C'est une distinction que connaît bien quiconque fréquente le monde du vintage, car respecter l'original tel qu'il nous est parvenu n'a rien à voir avec le remettre dans son état de sortie d'usine. La tenue de celui qui pédale compte aussi, car dans les cyclo-historiques l'ensemble fait partie du spectacle.
Les prix sont au nombre de neuf, un pour le meilleur exemplaire de chaque catégorie, auxquels s'ajoutent trois récompenses transversales. Le Premio Fedeltà revient au vélo le plus complet et le plus cohérent du point de vue de la restauration ; la Combinata d'Eleganza récompense l'association entre la machine et la tenue ; le Best in Show sera publié et analysé dans le numéro 78 de Biciclette d'Epoca.
L'inscription coûte 35 euros, avec une date limite fixée à minuit le 29 septembre 2026. Les vélos ont été exposés le vendredi 2 octobre de 9 h à 12 h au monument Luciano Berruti, le concours commence à 14 h 30 et la remise des prix a lieu à 17 h 30. Un prix, je dirais, pour ceux qui aiment les cadres en acier même à l'arrêt.
Source : Eroica
Eroica Valkenburg célèbre sa dixième édition en 2027, et l'organisation promet une édition mémorable. La devise sur la page officielle : dix ans de randonnées héroïques, dix ans de routes inoubliables.
Valkenburg est décrite comme l'une des vraies capitales mondiales du cyclisme, nichée dans les collines du sud du Limbourg, tout près des frontières belge et allemande. Des côtes légendaires commencent presque devant la porte, et l'histoire du cyclisme est partout. Pour le jubilé, le meilleur de dix ans d'Eroica Valkenburg est réuni.
Trois parcours sont proposés. The Heritage est le plus court : 75 km pour 650 m de dénivelé, avec des côtes connues de l'Amstel Gold Race et trois arrêts spéciaux. The Classic fait 100 km pour 1 000 m de dénivelé, entièrement sur route goudronnée. The Monument est le plus long, un hommage aux dix ans d'Eroica : 125 km pour 1 225 m de dénivelé, dont 25 km de chemins blancs non goudronnés et 100 km d'asphalte, avec les grottes monumentales sur le parcours et cinq arrêts spéciaux.
Si vous vous inscrivez avant le 31 décembre 2026, la randonnée du dimanche coûte 80 € au lieu de 90 € (membres d'Eroica CC : 70 €). La randonnée du samedi coûte 25 €.
Les organisateurs invitent à dépoussiérer son vélo en acier, à cirer ses chaussures de cuir et à retrouver son pull en laine préféré. Cela colle parfaitement à ce type de sortie.
Source : Eroica
Les détails du parcours de SHOGUN 190, le plus long itinéraire d’Eroica Japan prévu le 1er novembre, ont été publiés. Je les ai parcourus. C’est un parcours qui met bien en valeur le charme d’une longue randonnée à vélo classique.
Le départ et l’arrivée se trouvent au siège d’Eroica Japan, l’ancienne école primaire d’Isozaki. La distance totale est de 187,6 km pour 1 618 m de dénivelé. Environ 21,1 km sont non goudronnés et environ 180,4 km sont goudronnés : la plus grande partie se fait donc sur route, avec quelques passages en terre. Le départ est fixé à 5 h 30 du matin et il y a dix ravitaillements (AS).
La liste des ravitaillements est intéressante. L’AS1 est le musée des sciences nucléaires du village de Tokai, l’AS2 la sortie côté mer de la gare JR d’Hitachi et l’AS5 le centre de poissons d’Hitachi, où l’on peut déjeuner. Le parcours remonte et redescend le littoral d’Ibaraki. Il passe ensuite par Oarai, Hokota, la station cyclable « So-ra-ra » d’Omitama et le parc naturel de Hanuma. L’AS10 porte le nom de Reynolds 531, qui est le nom d’un tube de cadre en chromoly : une touche ludique pour les passionnés de vélos classiques.
Il faut surveiller la barrière horaire : il faut atteindre l’AS10, Humming Road 513, avant 19 h le 1er novembre. La journée sera longue, donc l’alimentation et la gestion de l’effort seront déterminantes.
Le parcours est aussi publié sur Ride with GPS. Personnellement, je trouve qu’une journée passée sur un vélo en acier à longer la côte du matin au soir serait déjà une expérience très particulière.
Source : Eroica
Derrière les routes blanches en graviers du Chianti et les vélos vintage, il y a un travail quotidien qu'on ne voit pas sur les photos : l'entretien du paysage. Pour la 29e édition, L'Eroica reconduit « Adotta un chilometro » (Adopter un kilomètre), en partenariat avec la société à mission Terrecablate.
Depuis 1997, L'Eroica veille sur la province de Sienne et la fait connaître. Chaque année, 17 communes siennoises accueillent des milliers de cyclistes venus du monde entier, le long des deux parcours permanents de Terra Eroica : L'Eroica de Gaiole in Chianti et Eroica Montalcino. Ensemble, ils totalisent 290 kilomètres à travers collines, vignobles, villages médiévaux et chemins de graviers.
L'initiative fonctionne ainsi : avec le soutien des associations locales des 17 communes, des cyclistes, des bénévoles et des habitants prennent symboliquement en charge les tronçons de route qui traversent leur territoire, et s'occupent du nettoyage, de l'enlèvement des déchets et de l'entretien des bords de route avant, pendant et après le passage de la course.
Terrecablate Reti e Servizi, opérateur toscan d'internet et de téléphonie, soutient le projet en tant que société à mission ancrée dans le tissu siennois.
Il me semble que c'est une façon concrète de rappeler que le vélo vintage n'est pas seulement de la nostalgie : si nous voulons continuer à pédaler sur ces routes dans vingt ans, quelqu'un doit en prendre soin aujourd'hui.
Source : L'Eroica
J'aime quand une grande fête du cyclisme vintage ne se limite pas aux vélos en acier et aux maillots en laine, mais pense aussi à ceux qui viendront après nous. Pour la 29e édition de L'Eroica, les élèves du collège de Gaiole in Chianti tiennent un rôle de premier plan, dans le cadre d'un parcours interdisciplinaire commencé dès septembre.
Le projet part de la publication « Le 40 parole della mobilità sostenibile » (Les 40 mots de la mobilité durable), réalisée pour le 40e anniversaire du ministère de l'Environnement et de la Sécurité énergétique, et associe les Carabiniers de la biodiversité de Sienne ainsi que le commandement de la police routière (Polizia Stradale) de Sienne.
Le programme est chargé. Le jeudi 1er octobre à 11 h, dans l'auditorium de Casa Eroica, une leçon spéciale est donnée par Giancarlo Brocci, le fondateur de L'Eroica : les élèves présentent leurs travaux sur le développement durable et le territoire, pendant que la police routière propose un atelier sur la « sécurité ». À 17 h, les élèves accompagnent Brocci, Franco Rossi, le maire et les Carabiniers de la biodiversité lors de l'inauguration officielle, puis plantent un arbre pour la biodiversité.
Le vendredi 2 octobre à partir de 15 h, la Mini Eroica et le Giocociclismo, conçus pour les plus jeunes, animent le cœur du village. Les samedi 3 et dimanche 4 octobre, pendant les jours de course, les élèves accueillent les cyclistes à l'arrivée de Gaiole.
Personnellement, j'aime l'idée que le vélo d'époque devienne aussi un moyen de parler de routes sûres et du respect du paysage.
Source : L'Eroica
Les routes de gravier du Chianti que L’Eroica emprunte chaque automne sont généralement décrites par des chiffres : distances, dénivelés, nombre de cyclistes sur des machines vintage. J’ai donc été ravi de voir le podcast officiel de l’événement, présenté avec le magazine Biciclette d’Epoca, prendre une autre direction pour sa deuxième saison.
La première saison parlait de lieux : les routes blanches, les villages historiques et les monuments du Chianti, et la magie de l’événement. La nouvelle série, liée à la 29e édition, pose une question plus difficile : pourquoi attire-t-il encore autant de monde ? Plutôt que les objets et les paysages, elle se concentre sur les personnes qui roulent.
Elle s’articule autour de cinq mots, en cinq épisodes. La fatigue (Fatica) est l’essence du coup de pédale et la valeur de la rédemption personnelle. La lenteur (Lentezza) est un rythme retrouvé qui permet de savourer chaque kilomètre. Le silence (Silenzio) est l’espace intime pour s’écouter soi-même et la terre qui nous entoure. Le soin (Cura) désigne l’amour des détails, de la mécanique ancienne et des liens humains. La communauté (Comunità) est le sentiment d’appartenir à une vaste famille mondiale.
Le soin est celui qui me parle le plus, sur un forum consacré aux vélos classiques. Quiconque a passé une soirée à nettoyer un moyeu des années 1970 ou à chercher une selle d’époque sait que la restauration relève avant tout de la patience. Les organisateurs le résument bien : dans un monde rapide, la vraie modernité ne réside ni dans la vitesse ni dans la technologie, mais dans la capacité à se retrouver sur ces routes.
C’est un beau rappel : les vieux vélos tiennent autant à une façon de rouler qu’à l’acier et aux cannelures des cadres. Si vous ne deviez écouter qu’un épisode, je commencerais par celui sur la lenteur.
Source : Eroica
Le cyclisme vintage est souvent décrit comme un équilibre entre la préservation de la mémoire et le respect des paysages. Les organisateurs de la 29e édition de L'Eroica ont épousé cette idée à travers un partenariat en faveur du développement durable, annoncé pour cette édition.
La marque italienne de vêtements Roy Roger's est une nouvelle fois à l'origine de l'objet que chaque coureur épingle dans le dos : le dossard officiel 2026. Il est entièrement fabriqué à partir de matières premières secondaires, à savoir un tissu recyclé de haute qualité, et imprimé avec des encres écologiques certifiées. L'idée est de montrer que l'esthétique du cyclisme d'époque, cadres en acier et maillots en laine compris, peut parfaitement s'accorder avec les pratiques environnementales modernes.
Ce partenariat a aussi un volet solidaire. Cette année, la cause soutenue est l'AIL, l'Association italienne contre la leucémie, le lymphome et le myélome. AIL Sienne-Grosseto tiendra un stand au centre de Gaiole in Chianti, où coureurs et visiteurs pourront contribuer à la recherche et à l'accompagnement des patients atteints d'hémopathies.
Côté pratique, les participants peuvent retirer leur pack technique, qui comprend le dossard, au Base Eroica à partir de 17 h, le jeudi 1er octobre.
C'est un petit détail, mais j'aime l'idée qu'un élément aussi simple qu'un dossard devienne un message sur l'économie circulaire. Pour un événement qui consiste à faire vivre les vieux vélos, cela me paraît tout à fait naturel.
Source : L'Eroica
