Jag har tyckt om att meka med min gamla racercykel i några år nu och hittade nyligen en trevlig sida av två entusiaster som sätter ord på precis varför jag gör det: det är roligt, man lär känna sin cykel bättre och man sparar pengar.
På sin sajt samlar de praktiska tips och videor, från klassiska sadlar från Brooks och Lepper till byte av styrlinda och retrodäck. Det jag uppskattar mest är att de också ärligt hänvisar till duktiga yrkesmänniskor för den som hellre slipper bli smutsig om händerna.
Själv har jag märkt att den genomsnittlige cykelreparatören ofta inte är särskilt hemma på de där gamla grejerna. Många komponenter på en racercykel från sjuttio- eller åttiotalet kräver specialverktyg, och vissa delar är svåra att hitta. Just därför känns det så bra att göra det själv — man blir fäst vid cykeln.
Mitt tips till den som vill börja: börja i liten skala, till exempel med styrlinda eller däck, och titta noga på bromsar och nav. Det ger mycket tillfredsställelse när en sådan gammal cykel rullar fint igen efter flera decennier.
Källa: Klassieke Nederlandse Racefietsen
Petit coup de cœur dans l'agenda de cet automne : Musette & Bicyclette revient le samedi 17 octobre 2026 au Pouget, dans la Vallée de l'Hérault. Le principe parle tout de suite aux amoureux des vieux vélos : on sort sa plus belle bicyclette ancienne, on enfile une tenue rétro et on part rouler dans une ambiance inspirée du siècle dernier.
Nouveauté cette année, tout se passe sur une seule journée. Deux parcours au choix :
- « As du Guidon », 44 km, pour les amateurs de randonnée : on traverse les paysages viticoles de la Vallée de l'Hérault au rythme des haltes gourmandes, des animations et des découvertes du patrimoine.
- « Pédale Douce », 16 km, accessible à tous : familles, curieux, ou celles et ceux qui n'ont pas de vélo ancien mais veulent goûter à l'univers de l'événement.
Autour des randonnées, il y aura des producteurs locaux, des dégustations et, pour terminer la journée, un bal swing façon guinguette. C'est exactement ce que j'aime dans ces randos rétro : le vélo ancien n'y est pas une pièce de musée, c'est une excuse pour rouler ensemble, tranquillement, et prendre le temps.
Les inscriptions aux randonnées se font sur le site de l'événement :
https://rando-musetteetbicyclette.fr/
Source : Communauté de communes Vallée de l'Hérault
På Eroica Japans officiella webbplats har detaljerna för banan »MITSUKUNI 150« publicerats. Den genomförs den 1 november. Eftersom jag var nyfiken på hur en rutt för ett evenemang med vintagecyklar är uppbyggd har jag sammanfattat den.
Start och mål ligger vid Eroica Japans huvudkontor, i den tidigare grundskolan i Isozaki. Sträckan är 151,8 km med 1 401 höjdmeter: 16,3 km grusväg och 135,3 km asfalt. Starten är klockan 06.00 på morgonen och tidsgränsen är klockan 19.00 den 1 november.
Depåerna har också karaktär. Efter depån i Tokai vid km 10,4 (Tokai Village kärnvetenskapliga museum) kommer depåerna i Hitachi vid km 27,1 (kustutgången från JR-stationen Hitachi), vid Juo-dammen vid km 38,1, 7-Eleven i Ota vid km 63,6 och vid km 73,8 Hitachis fiskcentrum, där man kan äta lunch. Sedan kommer Oarai vid km 95,6 och Hinuma vid km 120,4 (Hinumas naturpark), innan depån Reynolds 531 vid km 132,8 (Humming Road 513). Namnet är en hyllning till Reynolds 531-röret av kromolybden.
Det som lockar mest är banans upplägg: att lugnt cykla på en stålramscykel förbi kustsamhällen och en sjö, med några grusbitar på vägen. Eftersom nästan 90 % är asfalt kan man njuta av cykelns karaktär samtidigt som man samlar kilometer. Om du funderar på att anmäla dig, kontrollera banans detaljer och regler på den officiella webbplatsen.
Källa: Eroica
Jag älskar en cykelbygge med en historia, och Bikepacking.coms senaste Reader's Rig har en bra sådan: Mers DEAN Colonel från 1996, en vintage-mountainbike som gjorts om till en bikepackingrigg och skickats ut på Ozarks stigar.
Mer bor i nordvästra Arkansas, jobbar inom turismen och har hållit på med cyklar länge, från frivilligarbete i en bike kitchen till att arbeta som mekaniker, huvudtekniker och slutligen butiksägare. Hon hjälper också till att organisera cykelgruppen Dilly Dally. I början av sin cykelkarriär beundrade hon sina kollegors specialbyggen men hade aldrig råd med en. När hon äntligen hade pengar att spendera valde hon den billiga vägen: den lokala ideella organisationen Pedal It Forward hade fått ramen i gåva, och hon köpte den nästan färdig för 200 dollar.
De ursprungliga fälgarna var spruckna, så hon flyttade Shimano XTR M950-navarna, som hon säger är värda sin vikt i guld, till 26-tums Velocity Cliffhanger-fälgar. Det gjorde också tubelessdäck möjliga, vilket är en stor fördel i det tuffa Ozark-terrängen. Resten är mest reservdelar från lådan och några billiga komponenter som hon ville testa, till exempel en Microshift Advent MX-drivlina, en Surly-gaffel, Paul-vevar, MKS Gamma-pedaler och gamla Avid-bromsar.
Mer säger att det inte är den snyggaste cykeln hon har byggt, men kanske en av de roligaste. Själv tycker jag att det mest tilltalande med gamla stål- och titanramar är att de belönar den som gillar att pyssla.
Källa: Bikepacking.com
Målgångsmedaljer brukar vara blank metall, så L’Eroicas val för sin 29:e upplaga fångade min uppmärksamhet. Varje åkare som korsar mållinjen i Gaiole in Chianti får en medalj gjord helt i trä och tryckt med miljövänliga bläck. Arrangörerna framställer det som ett sätt att lämna ett lättare avtryck i det toskanska landskap som alltid har utgjort kulissen för loppet.
Det jag gillar mer än hållbarhetsaspekten är berättelsen som följer med. I tävlingssport är träkrans priset för fjärde plats, den som missar pallen med en hårsbredd. På L’Eroica, säger de, är vi alla fyra. Ingen kommer först i mål, det finns ingen stoppur att slå och ingen placering att klättra i. Ändå tar sig alla i mål, drivna enbart av sina egna ben, över backar, vita vägar, damm och lera.
Texten lyfter också fram att trä har en levande kvalitet som metall saknar: varje årsring är unik, vilket speglar de individuella berättelserna hos människorna på cyklarna. Medaljen beskrivs som en symbol för hållbar cykling och för en gemenskap där den första och den sista åkaren delar samma anda.
För oss som kör och samlar gamla stålcyklar passar det väl. Syftet med en vintagetur har aldrig varit resultatet; det är skönheten i tröttheten, känslan av att ta sig fram på en maskin som är decennier gammal, och respekten för de platser man passerar. Själv tycker jag att en träkrans är ett mycket bättre minne än ännu en metallbit i en byrålåda.
Källa: Eroica
Bland de många aktiviteterna kring den 29:e upplagan av L'Eroica var det Concorso d'Eleganza för cyklar som väckte mest nyfikenhet hos mig. Vi är vana vid sådant för veteranbilar, men betydligt mindre för tvåhjulingar. Ändå har idén en djup mening: även cykeln har alltid haft sin egen elegans, byggd på design, material och de stora ramtillverkarnas händer.
Tävlingen arrangeras av Eroica tillsammans med Biciclette d'Epoca, branschens ledande tidning. Berättelsen börjar med Karl Drais draisin, förfader till alla velocipeder, och går vidare till den italienska tillverkningen som satte standarden. Jag gillade också citatet från Giancarlo Brocci, Eroicas grundare, som kallar sig en "genetisk oelegant" men erkänner att han uppskattar elegans som något som förbättrar mänskliga relationer.
Cyklarna i tävlingen delas in i två stora grupper: bevarade och restaurerade. Det är en skillnad som alla i vintagevärlden känner till väl, för att respektera originalet så som det kommit till oss är inte samma sak som att föra tillbaka det till fabrikens skick. Även vad cyklisten bär spelar roll, eftersom helheten i klassiska cykelevenemang är en del av showen.
Det finns nio pris, ett för bästa exemplar i varje kategori, plus tre övergripande utmärkelser. Premio Fedeltà går till den mest kompletta och sammanhängande cykeln ur restaureringssynpunkt; Combinata d'Eleganza belönar kombinationen av cykel och kläder; Best in Show publiceras och analyseras i nummer 78 av Biciclette d'Epoca.
Anmälan kostar 35 euro, med sista anmälningsdag midnatt den 29 september 2026. Cyklarna var utställda fredagen den 2 oktober kl. 9-12 vid Luciano Berrutis monument, tävlingen startar kl. 14.30 och prisutdelningen är kl. 17.30. Ett pris, skulle jag vilja säga, för dem som älskar stålramar även när de står stilla.
Källa: Eroica
Eroica Valkenburg firar sin tionde upplaga 2027, och arrangörerna lovar att den ska bli minnesvärd. Mottot på den officiella sidan: tio års heroiska turer, tio år av oförglömliga vägar.
Valkenburg beskrivs som en av världens verkliga cykelhuvudstäder, gömd i kullarna i södra Limburg nära gränserna till Belgien och Tyskland. Legendariska backar börjar nästan utanför dörren, och cykelhistorien känns överallt. Inför jubileet samlas det bästa från tio år av Eroica Valkenburg.
Det finns tre banor. The Heritage är den kortaste: 75 km med 650 höjdmeter, med kända backar från Amstel Gold Race och tre speciella stopp. The Classic är 100 km med 1 000 höjdmeter, helt på asfalt. The Monument är den längsta, en hyllning till tio år av Eroica: 125 km och 1 225 höjdmeter, varav 25 km vita (ogrusade) vägar och 100 km asfalt, med de monumentala grottorna längs vägen och fem speciella stopp.
Den som anmäler sig före den 31 december 2026 betalar 80 € för söndagsturen i stället för ordinarie 90 € (medlemmar i Eroica CC betalar 70 €). Lördagsturen kostar 25 €.
Arrangörerna uppmanar till att damma av stålcyklarna, borsta läderskorna och leta reda på favoritullkoftan. Det passar perfekt till den här sortens tur.
Källa: Eroica
Banuppgifterna för SHOGUN 190, Eroica Japans längsta bana den 1 november, har publicerats, så jag gick igenom dem. Det är en bana som visar hur tilltalande en lång tur på klassiska cyklar kan vara.
Start och mål ligger vid Eroica Japans huvudkontor, den tidigare grundskolan i Isozaki. Den totala sträckan är 187,6 km med 1 618 meter stigning. Ungefär 21,1 km är ograverat och ungefär 180,4 km är asfalterat, så större delen går på asfalt med några grusavsnitt här och där. Starten är klockan 05.30 på morgonen och det finns tio matstationer (AS).
Uppställningen av stationerna är intressant. AS1 är Tokai byns museum för kärnvetenskap, AS2 är utgången mot havet vid JR-stationen i Hitachi och AS5 är Hitachi fiskcenter, där man kan äta lunch. Banan slingrar sig längs Ibarakis kust, norrut och söderut. Sedan går den vidare genom Oarai, Hokota, cykelstationen ”So-ra-ra” i Omitama och naturparken Hanuma, och AS10 är uppkallad efter Reynolds 531, namnet på ett krom-molybdenrör för ramar. Det är en lekfull detalj för entusiaster av klassiska cyklar.
Tidsgränsen är något att hålla koll på: man måste nå AS10, Humming Road 513, senast klockan 19.00 den 1 november. Det blir en lång dag, så energi och att fördela krafterna kommer att spela stor roll.
Banan finns också publicerad på Ride with GPS. Själv tycker jag att en hel dag på en cykel med stålram längs kusten, från morgon till kväll, redan i sig skulle vara en särskild upplevelse.
Källa: Eroica
Bakom de vita grusvägarna i Chianti och de veteranracercyklarna finns ett dagligt arbete som aldrig syns på fotona: vården av landskapet. Till den 29:e upplagan förnyar L'Eroica "Adotta un chilometro" (Adoptera en kilometer) i samarbete med Benefit-bolaget Terrecablate.
Sedan 1997 vårdar och lyfter L'Eroica fram provinsen Siena. Varje år välkomnar 17 kommuner runt Siena tusentals cyklister från hela världen längs de två permanenta banorna i Terra Eroica: L'Eroica i Gaiole in Chianti och Eroica Montalcino. Tillsammans blir det 290 kilometer genom kullar, vingårdar, medeltida byar och grusvägar.
Initiativet fungerar så här: med stöd av lokala föreningar i de 17 kommunerna tar cyklister, volontärer och invånare symboliskt över de vägsträckor som går genom deras område och sköter städning, skräpplockning och underhåll av vägkanterna före, under och efter loppet.
Terrecablate Reti e Servizi, en toskansk internet- och telefonileverantör, stödjer projektet som ett Benefit-bolag med rötter i det sienesiska samhället.
För mig är det ett konkret sätt att påminna om att veteransport inte bara är nostalgi: vill vi cykla på de här vägarna om tjugo år måste någon ta hand om dem redan i dag.
Källa: L'Eroica
Jag gillar när ett stort fest för veteranracing inte stannar vid stålcyklar och ullställ, utan också tänker på dem som kommer efter oss. Under den 29:e upplagan av L'Eroica spelar eleverna på högstadiet i Gaiole in Chianti huvudrollen, som en del av ett tvärvetenskapligt projekt som började redan i september.
Projektet utgår från publikationen "Le 40 parole della mobilità sostenibile" (De 40 orden för hållbar mobilitet), som togs fram inför fyrtioårsjubileet för det italienska ministeriet för miljö och energisäkerhet. Carabinieri för biologisk mångfald i Siena och kommandot för vägpolisen (Polizia Stradale) i Siena deltar också.
Programmet är späckat. Torsdagen den 1 oktober kl. 11.00 hålls en särskild lektion i auditoriet på Casa Eroica med Giancarlo Brocci, grundaren av L'Eroica: eleverna presenterar sina arbeten om hållbarhet och bygden, medan vägpolisen erbjuder en workshop om "säkerhet". Kl. 17.00 deltar eleverna tillsammans med Brocci, Franco Rossi, borgmästaren och Carabinieri för biologisk mångfald i den officiella invigningen, och strax efteråt planterar de ett träd för den biologiska mångfalden.
Fredagen den 2 oktober från kl. 15.00 arrangeras Mini Eroica och Giocociclismo, avsedda för de minsta, mitt i byn. Lördagen den 3 och söndagen den 4 oktober, under tävlingsdagarna, välkomnar eleverna cyklisterna i mål i Gaiole.
Personligen tycker jag att det är fint att en veteransykel också kan bli ett sätt att prata om trygga vägar och respekt för landskapet.
Källa: L'Eroica
Grusvägarna i Chianti som L’Eroica använder varje höst beskrivs vanligtvis med siffror: distanser, backar, hur många åkare som dyker upp på vintagecyklar i stål. Därför blev jag glad över att evenemangets officiella podcast, presenterad tillsammans med tidningen Biciclette d’Epoca, i sin andra säsong tar en annan riktning.
Första säsongen handlade om platser: de vita vägarna, de historiska byarna och Chiantis monument, och varför evenemanget känns magiskt. Den nya serien, kopplad till den 29:e upplagan, ställer en svårare fråga: varför fortsätter den att engagera så många människor? I stället för föremål och landskap fokuserar den på dem som cyklar.
Den bygger på fem ord, i fem avsnitt. Trötthet (Fatica) är själva essensen i trampningen och värdet av personlig upprättelse. Långsamhet (Lentezza) är en återupptäckt rytm som gör att du kan njuta av varje kilometer. Tystnad (Silenzio) är det intima utrymmet att lyssna på dig själv och landskapet runt omkring. Omsorg (Cura) står för kärlek till detaljer, till gammal mekanik och till mänskliga relationer. Gemenskap (Comunità) är känslan av att höra till en stor global familj.
Omsorg är den som känns mest för mig på ett forum om klassiska cyklar. Den som har tillbringat en kväll med att rengöra en navlagring från 1970-talet eller letat efter en tidstypisk sadel vet att restaurering framför allt handlar om tålamod. Arrangörerna sammanfattar det bra: i en snabb värld ligger den verkliga modernitetens kärna inte i hastighet eller teknik, utan i förmågan att hitta sig själv på dessa vägar.
Det är en fin påminnelse om att gamla cyklar handlar lika mycket om ett sätt att cykla som om stål och muffar. Om man bara ska lyssna på ett avsnitt först skulle jag börja med det om långsamhet.
Källa: Eroica
Vintagecykling beskrivs ofta som en balans mellan att bevara minnen och att respektera landskapet. Arrangörerna av den 29:e L'Eroica har tagit fasta på den tanken med ett hållbarhetspartnerskap som tillkännagavs för årets upplaga.
Det italienska klädmärket Roy Roger's står återigen bakom det föremål som varje cyklist fäster på ryggen: det officiella startnumret för 2026. Det är helt tillverkat av sekundära råvaror, alltså högkvalitativt återvunnet tyg, och tryckt med certifierade miljövänliga bläck. Tanken är att visa att den historiska cyklingens look, med stålramar och ullfleecetröjor inräknade, sitter bra ihop med moderna miljöpraktiker.
Partnerskapet har även en solidarisk sida. I år är det AIL, den italienska föreningen mot leukemi, lymfom och myelom, som stöds. AIL Siena Grosseto kommer att finnas på plats i centrala Gaiole in Chianti, där cyklister och besökare kan bidra till forskning och stöd för patienter med blodsjukdomar.
Praktiskt kan deltagarna hämta sitt tekniska paket, som innehåller startnumret, vid Base Eroica från klockan 17 på torsdagen den 1 oktober.
Det är en liten detalj, men jag gillar att något så enkelt som ett startnummer blir ett uttalande om den cirkulära ekonomin. För ett evenemang som bygger på att hålla gamla cyklar levande känns det som en naturlig match.
Källa: L'Eroica
