Od kilku lat lubię dłubać przy moim starym rowerze szosowym, a niedawno wpadła mi w oko świetna strona dwóch pasjonatów, którzy dokładnie ujmują, dlaczego to robię: to frajda, lepiej poznajesz swój rower i przy okazji oszczędzasz pieniądze.
Na swojej stronie zbierają przydatne porady i filmy — od klasycznych siodełek Brooks i Lepper po wymianę owijki kierownicy i opon w stylu retro. Najbardziej cenię to, że uczciwie polecają też dobrych fachowców tym, którzy wolą nie brudzić sobie rąk.
Z własnego doświadczenia wiem, że przeciętny mechanik rowerowy często nie zna się dobrze na tych starych częściach. Wiele podzespołów roweru szosowego z lat siedemdziesiątych czy osiemdziesiątych wymaga specjalnych narzędzi, a niektóre części trudno zdobyć. Właśnie dlatego samodzielna praca daje tyle radości — człowiek przywiązuje się do swojego roweru.
Moja rada dla tych, którzy chcą zacząć: zacznij od drobnych rzeczy, na przykład od owijki albo opon, i dokładnie przyjrzyj się hamulcom i piastom. Ogromną satysfakcję daje widok takiego starego roweru, który po dziesięcioleciach znów porządnie jeździ.
Źródło: Klassieke Nederlandse Racefietsen
Petit coup de cœur dans l'agenda de cet automne : Musette & Bicyclette revient le samedi 17 octobre 2026 au Pouget, dans la Vallée de l'Hérault. Le principe parle tout de suite aux amoureux des vieux vélos : on sort sa plus belle bicyclette ancienne, on enfile une tenue rétro et on part rouler dans une ambiance inspirée du siècle dernier.
Nouveauté cette année, tout se passe sur une seule journée. Deux parcours au choix :
- « As du Guidon », 44 km, pour les amateurs de randonnée : on traverse les paysages viticoles de la Vallée de l'Hérault au rythme des haltes gourmandes, des animations et des découvertes du patrimoine.
- « Pédale Douce », 16 km, accessible à tous : familles, curieux, ou celles et ceux qui n'ont pas de vélo ancien mais veulent goûter à l'univers de l'événement.
Autour des randonnées, il y aura des producteurs locaux, des dégustations et, pour terminer la journée, un bal swing façon guinguette. C'est exactement ce que j'aime dans ces randos rétro : le vélo ancien n'y est pas une pièce de musée, c'est une excuse pour rouler ensemble, tranquillement, et prendre le temps.
Les inscriptions aux randonnées se font sur le site de l'événement :
https://rando-musetteetbicyclette.fr/
Source : Communauté de communes Vallée de l'Hérault
Na oficjalnej stronie Eroica Japan pojawiły się szczegóły trasy „MITSUKUNI 150”, która odbędzie się 1 listopada. Ciekawiło mnie, jak wygląda przebieg takiej imprezy dla rowerów vintage, więc zebrałem najważniejsze informacje.
Start i meta znajdują się w siedzibie Eroica Japan, w dawnej szkole podstawowej w Isozaki. Dystans wynosi 151,8 km, a przewyższenia 1401 m: 16,3 km to odcinki szutrowe, a 135,3 km – asfalt. Start jest o godzinie 6 rano, a limit czasu upływa 1 listopada o 19:00.
Punkty odżywcze także mają charakter. Po punkcie Tokai na 10,4 km (muzeum nauki o energetyce jądrowej w miejscowości Tokai) pojawiają się punkty w Hitachi na 27,1 km (nadmorskie wyjście ze stacji JR Hitachi), przy tamie Juo na 38,1 km, w 7-Eleven w Ota na 63,6 km oraz na 73,8 km w Centrum Rybnym Hitachi, gdzie można zjeść lunch. Dalej jest Oarai na 95,6 km i Hinuma na 120,4 km (park przyrody Hinuma), a na końcu punkt Reynolds 531 na 132,8 km (Humming Road 513). Nazwa to hołd dla chromomolibdenowej rury Reynolds 531.
Najbardziej podoba mi się sama koncepcja trasy: spokojna jazda na rowerze ze stalową ramą wzdłuż nadmorskich miejscowości i jeziora, z odcinkami szutru po drodze. Ponieważ prawie 90% trasy to asfalt, można cieszyć się charakterem roweru i jednocześnie nabijać kilometry. Jeśli rozważasz udział, sprawdź szczegóły trasy i regulamin na oficjalnej stronie.
Źródło: Eroica
Uwielbiam zestawy rowerowe z historią, a najnowszy Reader's Rig na Bikepacking.com ma świetną: DEAN Colonel z 1996 roku należący do Mer, vintage'owy rower górski przerobiony na sprzęt do bikepackingu i wysłany na szlaki Ozarks.
Mer mieszka w północno-zachodniej Arkansas, pracuje w turystyce i od dawna kręci się wokół rowerów: od wolontariatu w bike kitchen, przez pracę mechaniczki i głównej technik, aż po prowadzenie własnego sklepu. Pomaga też organizować grupę rowerową Dilly Dally. Na początku przygody z rowerami podziwiała zestawy na zamówienie koleżanek i kolegów, ale nie miała na nie pieniędzy. Kiedy wreszcie mogła wydać pieniądze, wybrała budżetową drogę: lokalna organizacja non-profit Pedal It Forward dostała ramę w darowiźnie, a Mer kupiła ją prawie w całości za 200 dolarów.
Fabryczne obręcze były popękane, więc przełożyła piasty Shimano XTR M950, które, jak mówi, są warte swojej wagi w złocie, na obręcze Velocity Cliffhanger 26 cali. Dzięki temu mogła też użyć opon bezdętkowych, co na nierównym terenie Ozarks jest dużym atutem. Reszta to w większości części z szuflady i kilka tanich komponentów, które chciała wypróbować: napęd Microshift Advent MX, widelec Surly, korby Paul, pedały MKS Gamma i stare hamulce Avid.
Mer mówi, że to nie najbardziej wypasiony rower, jaki zbudowała, ale być może jeden z najzabawniejszych. Osobiście uważam, że najbardziej pociągająca w starych stalowych i tytanowych ramach jest ich wdzięczność wobec tych, którzy lubią grzebać przy rowerze.
Źródło: Bikepacking.com
Medale za ukończenie zwykle są z błyszczącego metalu, dlatego wybór L’Eroica na 29. edycję zwrócił moją uwagę. Każdy kolarz przekraczający linię mety w Gaiole in Chianti dostaje medal wykonany w całości z drewna, nadrukowany ekologicznymi farbami. Organizatorzy przedstawiają to jako sposób na pozostawienie lżejszego śladu w toskańskim krajobrazie, który od zawsze jest tłem tej przejażdżki.
Bardziej podoba mi się w tym historia niż aspekt ekologiczny. W sporcie wyczynowym drewniany medal jest nagrodą za czwarte miejsce, czyli za wynik, który tylko o włos minął podium. W L’Eroica, jak mówią, wszyscy jesteśmy czwarci. Nikt nie przybywa pierwszy, nie ma stopera do pobicia ani klasyfikacji do wspinania się. Każdy jednak dociera do mety, napędzany wyłącznie własnymi nogami, przez podjazdy, białe drogi, kurz i błoto.
Tekst zwraca też uwagę, że drewno ma żywą cechę, której nie ma metal: każdy słój jest niepowtarzalny, co odpowiada indywidualnym historiom ludzi na rowerach. Medal opisany jest jako symbol zrównoważonego kolarstwa i wspólnoty, w której pierwszy i ostatni zawodnik dzielą tego samego ducha.
Dla nas, którzy jeździmy na starych stalowych rowerach i je zbieramy, to pasuje. Sens przejażdżki vintage nigdy nie leżał w wyniku; liczy się piękno zmęczenia, dreszcz dotarcia na maszynie sprzed dekad i szacunek dla miejsc, przez które się przejeżdża. Osobiście uważam, że drewniany medal to dużo lepsza pamiątka niż kolejny metalowy przedmiot w szufladzie.
Źródło: Eroica
Spośród wielu wydarzeń towarzyszących 29. edycji L'Eroica najbardziej zaintrygował mnie Concorso d'Eleganza poświęcony rowerowi. Przyzwyczailiśmy się do takich konkursów dla zabytkowych samochodów, dużo rzadziej dla dwóch kółek, a jednak pomysł ma głęboki sens: rower też zawsze miał swoją elegancję, złożoną z designu, materiałów i ręki wielkich konstruktorów ram.
Konkurs organizuje Eroica wspólnie z Biciclette d'Epoca, wiodącym czasopismem branży. Opowieść zaczyna się od draisiny Karla Drais, przodka wszystkich velocipedów, i prowadzi do włoskiej produkcji, która wyznaczyła standardy. Spodobał mi się też cytat Giancarlo Brocciego, założyciela Eroica, który nazywa siebie „genetycznym nieelegantem”, ale przyznaje, że docenia elegancję jako to, co poprawia relacje między ludźmi.
Rowery w konkursie dzielą się na dwie duże grupy: zachowane i odrestaurowane. To rozróżnienie zna każdy, kto obraca się w świecie vintage, bo szanowanie oryginału w takim stanie, w jakim do nas dotarł, to coś zupełnie innego niż przywracanie fabrycznego wyglądu. Liczy się też to, co ma na sobie jeżdżący, bo na klasycznych imprezach rowerowych cały zestaw jest częścią widowiska.
Nagród jest dziewięć: po jednej dla najlepszego egzemplarza w każdej kategorii oraz trzy wyróżnienia ponadkategoriowe. Premio Fedeltà trafia do najbardziej kompletnego i spójnego roweru z punktu widzenia restauracji; Combinata d'Eleganza nagradza połączenie maszyny i stroju; Best in Show zostanie opublikowany i omówiony w 78. numerze Biciclette d'Epoca.
Zgłoszenie kosztuje 35 euro, a termin mija o północy 29 września 2026 roku. Rowery były wystawiane w piątek, 2 października, od 9 do 12 przy pomniku Luciana Berrutiego, konkurs zaczyna się o 14:30, a wręczenie nagród o 17:30. Nagroda, powiem, dla tych, którzy kochają stalowe ramy nawet wtedy, gdy stoją w miejscu.
Źródło: Eroica
Eroica Valkenburg świętuje w 2027 roku dziesiątą edycję, a organizatorzy obiecują, że zapadnie ona w pamięć. Motto na oficjalnej stronie: dziesięć lat heroicznych przejażdżek, dziesięć lat niezapomnianych dróg.
Valkenburg opisywany jest jako jedna z prawdziwych stolic kolarstwa na świecie, ukryta w pagórkach Południowego Limburgii, blisko granic z Belgią i Niemcami. Legendarne podjazdy zaczynają się niemal pod drzwiami, a historia kolarstwa czuje się tu wszędzie. Z okazji jubileuszu zebrano najlepsze elementy dziesięciu lat Eroica Valkenburg.
Są trzy trasy. The Heritage jest najkrótsza: 75 km i 650 m przewyższenia, z dobrze znanymi podjazdami z wyścigu Amstel Gold Race i trzema wyjątkowymi punktami postojowymi. The Classic to 100 km i 1000 m przewyższenia, w całości po asfalcie. The Monument jest najdłuższa, hołdem dla dziesięciu lat Eroica: 125 km i 1225 m przewyższenia, w tym 25 km białych, nieutwardzonych dróg i 100 km asfaltu, monumentalne jaskinie po drodze oraz pięć wyjątkowych punktów postojowych.
Kto zapisze się przed 31 grudnia 2026 roku, zapłaci za niedzielną przejażdżkę 80 € zamiast zwykłych 90 € (członkowie Eroica CC płacą 70 €). Sobotnia przejażdżka kosztuje 25 €.
Organizatorzy zachęcają, by otrzepać stalowe rowery, wyczyścić skórzane buty i wyciągnąć ulubiony wełniany sweter. To pasuje do takiej przejażdżki jak ulał.
Źródło: Eroica
Opublikowano szczegóły trasy SHOGUN 190, najdłuższego dystansu Eroica Japan, który odbędzie się 1 listopada, więc przejrzałem ją pobieżnie. To trasa, która dobrze pokazuje urok długiej przejażdżki na klasycznych rowerach.
Start i meta znajdują się w siedzibie Eroica Japan, dawnej szkole podstawowej w Isozaki. Całkowity dystans to 187,6 km, a przewyższenia wynoszą 1618 m. Około 21,1 km to odcinki nieutwardzone, a około 180,4 km to asfalt, więc większość trasy biegnie po asfalcie, z kilkoma fragmentami szutrowymi. Start jest o 5:30 rano, a punktów odżywczych (AS) jest dziesięć.
Skład punktów jest ciekawy. AS1 to Muzeum Nauki o Energii Jądrowej w wiosce Tokai, AS2 to nadmorskie wyjście ze stacji JR Hitachi, a AS5 to Centrum Rybne Hitachi, gdzie można zjeść obiad. Trasa prowadzi wzdłuż wybrzeża Ibaraki w obu kierunkach. Dalej przebiega przez Oarai, Hokotę, stację rowerową „So-ra-ra” w Omitamie i park przyrody Hanuma, a AS10 nosi nazwę od Reynolds 531, czyli nazwy rur ramowych ze stopu chromowo-molibdenowego, co jest zabawnym nawiązaniem dla fanów klasycznych rowerów.
Uwaga na limit czasu: do AS10, Humming Road 513, trzeba dotrzeć do godziny 19:00 1 listopada. To będzie długi dzień, więc odżywianie i rozłożenie sił będą kluczowe.
Trasa jest też opublikowana na Ride with GPS. Osobiście uważam, że cały dzień na stalowym rowerze wzdłuż wybrzeża, od rana do wieczora, byłby już sam w sobie wyjątkowym doświadczeniem.
Źródło: Eroica
Za białymi szutrowymi drogami Chianti i zabytkowymi rowerami kryje się codzienna praca, której nie widać na zdjęciach: dbanie o krajobraz. Z okazji XXIX edycji L'Eroica wraca program „Adotta un chilometro” (Adoptuj kilometr), we współpracy z firmą benefit Terrecablate.
Od 1997 roku L'Eroica opiekuje się prowincją Siena i ją promuje. Każdego roku 17 gmin sieneńskich przyjmuje tysiące kolarzy z całego świata wzdłuż dwóch stałych tras Terra Eroica: L'Eroica w Gaiole in Chianti i Eroica Montalcino. Razem to 290 kilometrów przez wzgórza, winnice, średniowieczne wsie i szutrowe drogi.
Inicjatywa działa tak: przy wsparciu lokalnych stowarzyszeń z 17 gmin kolarze, wolontariusze i mieszkańcy symbolicznie przejmują odcinki dróg przebiegające przez ich okolicę i dbają o sprzątanie, usuwanie śmieci oraz utrzymanie poboczy przed, w trakcie i po przejeździe wyścigu.
Terrecablate Reti e Servizi, toskański operator internetu i telefonii, wspiera projekt jako firma benefit związana z lokalną społecznością Sieny.
Wydaje mi się to konkretnym sposobem, by przypomnieć, że zabytkowe kolarstwo to nie tylko nostalgia: jeśli za dwadzieścia lat chcemy nadal jeździć po tych drogach, ktoś musi się nimi dziś zająć.
Źródło: L'Eroica
Lubię, kiedy wielkie święto zabytkowego kolarstwa nie zatrzymuje się na stalowych rowerach i wełnianych koszulkach, lecz myśli także o tych, którzy przyjdą po nas. W XXIX edycji L'Eroica główną rolę odgrywają uczniowie szkoły w Gaiole in Chianti, w ramach interdyscyplinarnego projektu, który rozpoczął się już we wrześniu.
Projekt wychodzi od publikacji „Le 40 parole della mobilità sostenibile” (40 słów zrównoważonej mobilności), przygotowanej z okazji 40-lecia włoskiego Ministerstwa Środowiska i Bezpieczeństwa Energetycznego. Uczestniczą w nim Carabinieri ds. Bioróżnorodności z Sieny oraz komenda Policji Drogowej (Polizia Stradale) z Sieny.
Program jest napięty. W czwartek 1 października o 11:00, w auditorium Casa Eroica, odbędzie się specjalna lekcja z Giancarlo Brocci, założycielem L'Eroica: uczniowie zaprezentują swoje prace o zrównoważonym rozwoju i okolicy, a Policja Drogowa przeprowadzi warsztaty o „bezpieczeństwie”. O 17:00 uczniowie dołączą do Brocciego, Franco Rossiego, burmistrza i Carabinieri ds. Bioróżnorodności na oficjalnym otwarciu, a zaraz potem posadzą drzewo dla bioróżnorodności.
W piątek 2 października od 15:00 w sercu wioski odbędą się Mini Eroica i Giocociclismo, przeznaczone dla najmłodszych. W sobotę 3 i niedzielę 4 października, w dniach wyścigu, uczniowie powitają kolarzy na mecie w Gaiole.
Osobiście podoba mi się myśl, że zabytkowy rower może być też okazją do rozmowy o bezpiecznych drogach i szacunku dla krajobrazu.
Źródło: L'Eroica
Szutrowe drogi Chianti, po których co jesienią jeździ L’Eroica, zwykle opisuje się liczbami: dystansem, podjazdami, liczbą kolarzy na zabytkowych stalowych rowerach. Dlatego ucieszyło mnie, że oficjalny podcast wydarzenia, prezentowany razem z magazynem Biciclette d’Epoca, w drugim sezonie obrał inny kierunek.
Pierwszy sezon dotyczył miejsc: białych dróg, historycznych wsi i zabytków Chianti oraz tego, dlaczego ta impreza wydaje się magiczna. Nowa seria, związana z 29. edycją, zadaje trudniejsze pytanie: dlaczego wciąż porusza tak wielu ludzi? Zamiast przedmiotów i krajobrazów skupia się na ludziach, którzy jeżdżą.
Opiera się na pięciu słowach, w pięciu odcinkach. Zmęczenie (Fatica) to istota ruchu pedałów i wartość osobistego odkupienia. Powolność (Lentezza) to odkryty na nowo rytm, który pozwala smakować każdy kilometr. Cisza (Silenzio) to intymna przestrzeń, by usłyszeć siebie i otaczającą ziemię. Troska (Cura) oznacza miłość do szczegółów, do dawnej mechaniki i do ludzkich więzi. Wspólnota (Comunità) to poczucie przynależności do wielkiej, globalnej rodziny.
Najbardziej rezonuje ze mną troska. Każdy, kto spędził wieczór, czyszcząc piastę z lat siedemdziesiątych albo szukając odpowiedniego siodełka, wie, że renowacja to przede wszystkim cierpliwość. Organizatorzy ujęli to trafnie: w szybkim świecie prawdziwa nowoczesność nie leży w prędkości ani technologii, lecz w zdolności odnalezienia siebie na tych drogach.
To miłe przypomnienie, że stare rowery to nie tylko stal i łączenia ram, ale także sposób jazdy. Jeśli miałbym posłuchać najpierw tylko jednego odcinka, zacząłbym od tego o powolności.
Źródło: Eroica
Kolarstwo vintage często opisuje się jako równowagę między zachowaniem pamięci a szacunkiem dla krajobrazu. Organizatorzy 29. edycji L'Eroica postawili na tę ideę, ogłaszając na tegoroczną imprezę partnerstwo na rzecz zrównoważonego rozwoju.
Włoska marka odzieżowa Roy Roger's po raz kolejny stoi za tym, co każdy kolarz przypina na plecach: oficjalnym numerem startowym na 2026 rok. Został w całości wykonany z surowców wtórnych, czyli z wysokiej jakości recyklingowej tkaniny, i nadrukowany certyfikowanymi, przyjaznymi środowisku tuszami. Chodzi o to, by pokazać, że wygląd historycznego kolarstwa, łącznie ze stalowymi ramami i wełnianymi koszulkami, może doskonale współgrać z nowoczesnymi praktykami ekologicznymi.
Partnerstwo ma też wymiar solidarnościowy. W tym roku wspierane jest AIL, Włoskie Stowarzyszenie przeciw Białaczce, Chłoniakom i Szpiczakowi. AIL Siena Grosseto będzie obecne w centrum Gaiole in Chianti, gdzie kolarze i odwiedzający mogą wesprzeć badania i pomoc pacjentom z chorobami krwi.
Praktycznie: uczestnicy mogą odebrać pakiet techniczny, w tym numer startowy, w Base Eroica od godziny 17:00 w czwartek, 1 października.
To drobiazg, ale podoba mi się, że coś tak prostego jak numer startowy staje się deklaracją na rzecz gospodarki obiegu zamkniętego. Dla wydarzenia, które polega na ratowaniu starych rowerów, to bardzo naturalne połączenie.
Źródło: L'Eroica
