Sudah beberapa tahun saya senang mengutak-atik sepeda balap tua saya, dan baru-baru ini saya menemukan halaman bagus dari dua penggemar yang mengungkapkan dengan tepat mengapa saya melakukannya: menyenangkan, Anda jadi lebih mengenal sepeda Anda, dan Anda juga bisa berhemat.
Di situs mereka, mereka mengumpulkan tips dan video yang berguna, mulai dari sadel klasik Brooks dan Lepper hingga mengganti pita setang dan ban bergaya retro. Yang paling saya hargai, mereka juga dengan jujur merekomendasikan tukang ahli yang bagus bagi siapa saja yang tidak mau tangannya kotor.
Saya sendiri memperhatikan bahwa tukang sepeda pada umumnya sering kurang paham soal barang-barang lama seperti ini. Banyak komponen sepeda balap dari tahun tujuh puluhan atau delapan puluhan membutuhkan perkakas khusus, dan beberapa suku cadang sulit ditemukan. Justru karena itulah mengerjakannya sendiri terasa begitu menyenangkan — Anda jadi terikat dengannya.
Tips saya bagi yang ingin memulai: mulailah dari yang kecil, misalnya pita setang atau ban, dan periksa rem serta hub dengan teliti. Sungguh memuaskan melihat sepeda tua seperti itu kembali melaju mulus setelah puluhan tahun.
Sumber: Klassieke Nederlandse Racefietsen
Petit coup de cœur dans l'agenda de cet automne : Musette & Bicyclette revient le samedi 17 octobre 2026 au Pouget, dans la Vallée de l'Hérault. Le principe parle tout de suite aux amoureux des vieux vélos : on sort sa plus belle bicyclette ancienne, on enfile une tenue rétro et on part rouler dans une ambiance inspirée du siècle dernier.
Nouveauté cette année, tout se passe sur une seule journée. Deux parcours au choix :
- « As du Guidon », 44 km, pour les amateurs de randonnée : on traverse les paysages viticoles de la Vallée de l'Hérault au rythme des haltes gourmandes, des animations et des découvertes du patrimoine.
- « Pédale Douce », 16 km, accessible à tous : familles, curieux, ou celles et ceux qui n'ont pas de vélo ancien mais veulent goûter à l'univers de l'événement.
Autour des randonnées, il y aura des producteurs locaux, des dégustations et, pour terminer la journée, un bal swing façon guinguette. C'est exactement ce que j'aime dans ces randos rétro : le vélo ancien n'y est pas une pièce de musée, c'est une excuse pour rouler ensemble, tranquillement, et prendre le temps.
Les inscriptions aux randonnées se font sur le site de l'événement :
https://rando-musetteetbicyclette.fr/
Source : Communauté de communes Vallée de l'Hérault
Situs resmi Eroica Japan sudah memuat detail rute «MITSUKUNI 150» yang akan digelar pada 1 November. Karena penasaran bagaimana rute acara bersepeda vintage disusun, saya merangkum garis besarnya.
Start dan finis berada di markas Eroica Japan, di bekas SD Isozaki. Jaraknya 151,8 km dengan elevasi kumulatif 1.401 m, terdiri dari 16,3 km jalan tanah dan 135,3 km jalan aspal. Start pukul 06.00 pagi, dan batas waktunya pukul 19.00 pada 1 November.
Pos-pos bantuannya juga punya ciri khas. Dimulai dari pos Tokai di km 10,4 (museum ilmu nuklir Desa Tokai), lalu pos Hitachi di km 27,1 (pintu keluar pantai Stasiun JR Hitachi), bendungan Juo di km 38,1, 7-Eleven Ota di km 63,6, dan pusat ikan Hitachi di km 73,8, tempat makan siang tersedia. Setelah itu ada Oarai di km 95,6 dan Hinuma di km 120,4 (taman alam Hinuma), sebelum pos Reynolds 531 di km 132,8 (Humming Road 513). Namanya merupakan penghormatan untuk tabung kromoli Reynolds 531.
Yang paling menarik bagi saya adalah desain rutenya: mengayuh sepeda berbingkai baja dengan santai melewati kota pesisir dan danau, dengan beberapa potong jalan tanah di sepanjang jalan. Karena hampir 90% rutenya aspal, Anda bisa menikmati karakter sepedanya sambil menambah jarak. Bagi yang berniat ikut, cek detail rute dan peraturannya di situs resmi.
Sumber: Eroica
Saya suka proyek perakitan sepeda yang punya cerita, dan Reader's Rig terbaru dari Bikepacking.com punya cerita yang bagus: DEAN Colonel tahun 1996 milik Mer, sepeda gunung vintage yang dirakit menjadi perlengkapan bikepacking dan dipakai di jalur-jalur Ozarks.
Mer tinggal di barat laut Arkansas, bekerja di bidang pariwisata, dan sudah lama berkecimpung di dunia sepeda, mulai dari menjadi relawan di bike kitchen, lalu bekerja sebagai mekanik, kepala teknisi, hingga akhirnya memiliki toko sendiri. Ia juga membantu mengorganisir kelompok bersepeda Dilly Dally. Di awal kariernya bersepeda, ia mengagumi rakitan kustom rekan-rekannya, tetapi tidak punya uang untuk membuatnya. Ketika akhirnya punya uang untuk dibelanjakan, ia memilih jalan hemat: organisasi nirlaba lokal Pedal It Forward menerima bingkai itu sebagai donasi, dan ia membelinya hampir utuh seharga 200 dolar.
Velg bawaannya retak, jadi ia memindahkan hub Shimano XTR M950, yang menurutnya sangat berharga, ke velg Velocity Cliffhanger 26 inci. Itu juga membuat ban tubeless bisa dipakai, sesuatu yang sangat berguna di medan kasar Ozarks. Sisanya sebagian besar komponen dari gudang suku cadang dan beberapa komponen murah yang ingin ia coba, seperti grup transmisi Microshift Advent MX, garpu Surly, crank Paul, pedal MKS Gamma, dan rem Avid lama.
Mer bilang ini mungkin bukan sepeda paling mewah yang pernah ia rakit, tetapi mungkin yang paling menyenangkan. Secara pribadi, saya menganggap hal paling menarik dari bingkai baja dan titanium lama adalah bingkai itu menghargai orang yang suka mengutak-atik.
Sumber: Bikepacking.com
Medali penyelesaian biasanya terbuat dari logam mengilap, sehingga pilihan L’Eroica untuk edisi ke-29 menarik perhatian saya. Setiap pembalap yang melintasi garis finis di Gaiole in Chianti menerima medali yang seluruhnya terbuat dari kayu, dicetak dengan tinta ramah lingkungan. Penyelenggara menyajikannya sebagai cara untuk meninggalkan jejak yang lebih ringan pada lanskap Toskana yang selalu menjadi latar perjalanan ini.
Yang saya suka lebih dari sisi keberlanjutannya adalah kisah di baliknya. Dalam olahraga kompetitif, medali kayu adalah hadiah untuk posisi keempat, yaitu posisi yang hanya meleset dari podium. Di L’Eroica, kata mereka, kita semua berada di posisi keempat. Tidak ada yang finis pertama, tidak ada stopwatch yang harus dikalahkan, dan tidak ada peringkat yang harus didaki. Namun semua orang tetap sampai di garis finis, hanya didorong oleh kekuatan kaki mereka sendiri, melewati tanjakan, jalan putih, debu, dan lumpur.
Teks itu juga mencatat bahwa kayu memiliki kualitas hidup yang tidak dimiliki logam: setiap pola serat itu unik, yang menggemakan kisah pribadi orang-orang di atas sepeda. Medali ini digambarkan sebagai simbol bersepeda berkelanjutan dan komunitas tempat yang pertama dan yang terakhir berbagi semangat yang sama.
Bagi kami yang bersepeda dan mengoleksi sepeda baja tua, ini terasa pas. Tujuan bersepeda vintage tidak pernah soal hasil; yang penting adalah keindahan kelelahan, sensasi tiba di tujuan dengan mesin yang sudah berpuluh tahun, dan rasa hormat pada tempat-tempat yang dilalui. Secara pribadi, saya merasa medali kayu adalah suvenir yang jauh lebih baik daripada potongan logam lain di dalam laci.
Sumber: Eroica
Dari sekian banyak kegiatan di sekitar edisi ke-29 L'Eroica, yang paling menarik perhatian saya adalah Concorso d'Eleganza yang dikhususkan untuk sepeda. Kita terbiasa melihatnya untuk mobil antik, jauh lebih jarang untuk kendaraan roda dua, padahal gagasannya sangat bermakna: sepeda juga selalu memiliki keanggunannya sendiri, yang lahir dari desain, bahan, dan tangan para pembuat rangka hebat.
Kontes ini diselenggarakan oleh Eroica bersama Biciclette d'Epoca, majalah terkemuka di bidang ini. Kisah yang menyertainya dimulai dari draisine milik Karl Drais, leluhur semua velocipede, lalu berlanjut ke produksi Italia yang menjadi tolok ukur. Saya juga menyukai kutipan Giancarlo Brocci, pendiri Eroica, yang menyebut dirinya "tidak elegan secara genetik", namun mengakui bahwa ia menghargai keanggunan sebagai sesuatu yang memperbaiki hubungan antarmanusia.
Sepeda-sepeda dalam kontes terbagi dalam dua kelompok besar: terawat dan dipugar. Pembedaan ini sudah dikenal baik oleh siapa pun di dunia vintage, karena menghormati aslinya sebagaimana ia sampai kepada kita berbeda dengan mengembalikannya ke kondisi keluar pabrik. Pakaian pengendara juga diperhitungkan, sebab dalam acara sepeda klasik keseluruhan penampilan adalah bagian dari pertunjukan.
Ada sembilan penghargaan: satu untuk contoh terbaik di setiap kategori, ditambah tiga penghargaan lintas kategori. Premio Fedeltà diberikan kepada sepeda yang paling lengkap dan koheren dari sisi pemugaran; Combinata d'Eleganza menghargai perpaduan antara sepeda dan busana; Best in Show akan diterbitkan dan dianalisis di edisi ke-78 Biciclette d'Epoca.
Biaya pendaftaran 35 euro, dengan batas akhir tengah malam 29 September 2026. Sepeda-sepeda dipamerkan pada Jumat, 2 Oktober, pukul 9 sampai 12 di monumen Luciano Berruti, kontes dimulai pukul 14.30 dan penganugerahan pukul 17.30. Sebuah penghargaan, boleh saya katakan, bagi mereka yang mencintai rangka baja bahkan ketika ia sedang diam.
Sumber: Eroica
Eroica Valkenburg merayakan edisi kesepuluhnya pada 2027, dan penyelenggaranya menjanjikan edisi yang tak terlupakan. Motto di halaman resmi: sepuluh tahun perjalanan heroik, sepuluh tahun jalan yang tak terlupakan.
Valkenburg digambarkan sebagai salah satu ibu kota sepeda sejati di dunia, tersembunyi di perbukitan Limburg Selatan, dekat perbatasan Belgia dan Jerman. Tanjakan legendaris dimulai hampir di depan pintu, dan sejarah bersepeda terasa di mana-mana. Untuk jubileum ini, yang terbaik dari sepuluh tahun Eroica Valkenburg dikumpulkan.
Ada tiga rute. The Heritage adalah yang terpendek: 75 km dengan tanjakan 650 meter, menampilkan bukit-bukit terkenal dari Amstel Gold Race dan tiga pemberhentian khusus. The Classic menempuh 100 km dan tanjakan 1.000 meter, seluruhnya di jalan aspal. The Monument adalah yang terpanjang, penghormatan untuk sepuluh tahun Eroica: 125 km dan tanjakan 1.225 meter, dengan 25 km jalan putih (tanah) dan 100 km aspal, gua-gua megah di sepanjang jalan, serta lima pemberhentian khusus.
Jika mendaftar sebelum 31 Desember 2026, rute hari Minggu berharga €80 alih-alih €90 biasa (anggota Eroica CC membayar €70). Rute hari Sabtu berharga €25.
Penyelenggara mengajak peserta untuk membersihkan debu dari sepeda baja mereka, menyemir sepatu kulit, dan mencari sweter wol kesukaan. Sangat cocok untuk jenis perjalanan seperti ini.
Sumber: Eroica
Informasi rute SHOGUN 190, rute terpanjang di Eroica Japan yang digelar pada 1 November, sudah dipublikasikan, jadi saya sudah membacanya sekilas. Rute ini menunjukkan dengan baik daya tarik perjalanan jarak jauh dengan sepeda klasik.
Start dan finis berada di markas Eroica Japan, bekas SD Isozaki. Total jaraknya 187,6 km dengan tanjakan 1.618 meter. Sekitar 21,1 km berupa jalan tanah dan sekitar 180,4 km berupa jalan aspal, jadi sebagian besar perjalanan di aspal dengan sedikit bagian tanah di sana-sini. Start pukul 05.30 pagi dan ada sepuluh pos bantuan (AS).
Susunan pos bantuannya menarik. AS1 adalah Museum Ilmu Nuklir Desa Tokai, AS2 adalah pintu keluar pantai di Stasiun JR Hitachi, dan AS5 adalah Pusat Ikan Hitachi, tempat untuk makan siang. Rutenya berkelok menyusuri pantai Ibaraki ke utara dan selatan. Setelah itu melewati Oarai, Hokota, stasiun sepeda “So-ra-ra” di Omitama, dan Taman Alam Hanuma. AS10 diberi nama Reynolds 531, yaitu nama tabung rangka baja kromoli, sentuhan yang menyenangkan bagi penggemar sepeda klasik.
Perhatikan batas waktunya: Anda harus sampai di AS10, Humming Road 513, sebelum pukul 19.00 pada 1 November. Ini akan menjadi hari yang panjang, jadi asupan makanan dan pembagian tenaga akan sangat penting.
Rute ini juga dipublikasikan di Ride with GPS. Secara pribadi, saya rasa seharian penuh bersepeda baja menyusuri pantai dari pagi hingga malam sudah merupakan pengalaman istimewa tersendiri.
Sumber: Eroica
Di balik jalan kerikil putih Chianti dan sepeda vintage ada pekerjaan harian yang tidak pernah terlihat di foto: merawat lanskap. Untuk edisi ke-29, L'Eroica memperbarui "Adotta un chilometro" (Adopsi satu kilometer) bekerja sama dengan perusahaan Benefit Terrecablate.
Sejak 1997, L'Eroica menjaga dan mempromosikan provinsi Siena. Setiap tahun 17 kotamadya di Siena menyambut ribuan pesepeda dari seluruh dunia di sepanjang dua rute permanen Terra Eroica: L'Eroica di Gaiole in Chianti dan Eroica Montalcino. Bersama-sama, keduanya membentang 290 kilometer melewati bukit, kebun anggur, desa abad pertengahan, dan jalur kerikil.
Inisiatif ini berjalan begini: dengan dukungan asosiasi lokal di 17 kotamadya, pesepeda, relawan, dan warga secara simbolis mengambil alih ruas jalan yang melintasi wilayah mereka, dan mengurus kebersihan, pengangkutan sampah, serta perawatan bahu jalan sebelum, selama, dan sesudah lomba berlangsung.
Terrecablate Reti e Servizi, operator internet dan telepon asal Toskana, mendukung proyek ini sebagai perusahaan Benefit yang berakar di komunitas Siena.
Bagi saya, ini cara konkret untuk mengingatkan bahwa bersepeda vintage bukan sekadar nostalgia: jika kita ingin tetap mengayuh di jalan-jalan ini dua puluh tahun lagi, seseorang harus merawatnya hari ini.
Sumber: L'Eroica
Saya senang ketika sebuah perayaan sepeda vintage besar tidak hanya berhenti pada sepeda baja dan jersey wol, tetapi juga memikirkan mereka yang datang setelah kita. Pada edisi ke-29 L'Eroica, siswa SMP Gaiole in Chianti berperan utama, sebagai bagian dari proyek lintas disiplin yang dimulai sejak September.
Proyek ini berangkat dari publikasi "Le 40 parole della mobilità sostenibile" (40 kata mobilitas berkelanjutan), yang dibuat untuk peringatan 40 tahun Kementerian Lingkungan dan Keamanan Energi Italia. Proyek ini melibatkan Carabinieri Keanekaragaman Hayati dari Siena dan komando Polisi Jalan Raya (Polizia Stradale) Siena.
Programnya padat. Pada Kamis 1 Oktober pukul 11.00, di auditorium Casa Eroica, ada pelajaran khusus bersama Giancarlo Brocci, pendiri L'Eroica: para siswa mempresentasikan karya mereka tentang keberlanjutan dan wilayah setempat, sementara Polisi Jalan Raya mengadakan lokakarya tentang "keselamatan". Pukul 17.00 para siswa bergabung dengan Brocci, Franco Rossi, wali kota dan Carabinieri Keanekaragaman Hayati dalam pembukaan resmi, lalu langsung menanam pohon untuk keanekaragaman hayati.
Pada Jumat 2 Oktober mulai pukul 15.00, Mini Eroica dan Giocociclismo yang dirancang untuk anak-anak kecil digelar di pusat desa. Pada Sabtu 3 dan Minggu 4 Oktober, selama hari balapan, para siswa menyambut pesepeda di garis finis Gaiole.
Secara pribadi, saya suka gagasan bahwa sepeda antik juga bisa menjadi cara untuk membicarakan jalan yang aman dan rasa hormat terhadap lanskap.
Sumber: L'Eroica
Jalan berkerikil di Chianti yang dilalui L’Eroica setiap musim gugur biasanya digambarkan dengan angka: jarak, tanjakan, dan berapa banyak pesepeda yang datang dengan sepeda baja vintage. Karena itu saya senang melihat podcast resmi acara ini, yang dipresentasikan bersama majalah Biciclette d’Epoca, mengambil arah berbeda di musim keduanya.
Musim pertama membahas tempat: jalan-jalan putih, desa-desa bersejarah, dan monumen Chianti, serta mengapa acara ini terasa ajaib. Seri baru yang terkait edisi ke-29 mengajukan pertanyaan yang lebih sulit: mengapa acara ini terus menggerakkan begitu banyak orang? Alih-alih benda dan pemandangan, seri ini berfokus pada orang-orang yang bersepeda.
Seri ini dibangun di sekitar lima kata, dalam lima episode. Kelelahan (Fatica) adalah inti dari kayuhan pedal dan nilai penebusan pribadi. Kelambatan (Lentezza) adalah ritme yang ditemukan kembali, yang memungkinkan Anda menikmati setiap kilometer. Keheningan (Silenzio) adalah ruang intim untuk mendengarkan diri sendiri dan tanah di sekitar Anda. Kepedulian (Cura) berarti cinta pada detail, pada mesin-mesin tua, dan pada hubungan antarmanusia. Komunitas (Comunità) adalah rasa menjadi bagian dari keluarga global yang luas.
Di forum sepeda klasik, yang paling beresonansi bagi saya adalah kepedulian. Siapa pun yang pernah menghabiskan malam membersihkan hub tahun 1970-an atau mencari jok yang sesuai zamannya tahu bahwa restorasi pada dasarnya adalah kesabaran. Penyelenggara menyampaikannya dengan rapi: di dunia yang serba cepat, modernitas sejati tidak terletak pada kecepatan atau teknologi, melainkan pada kemampuan menemukan diri sendiri di jalan-jalan ini.
Ini pengingat yang menyenangkan bahwa sepeda tua sama pentingnya dengan cara bersepeda seperti halnya baja dan sambungan rangka. Jika harus mendengarkan satu episode dulu, saya akan mulai dari episode tentang kelambatan.
Sumber: Eroica
Bersepeda vintage sering digambarkan sebagai keseimbangan antara menjaga kenangan dan menghormati alam. Penyelenggara L'Eroica ke-29 mengambil ide itu dan mewujudkannya lewat kemitraan keberlanjutan yang diumumkan untuk edisi tahun ini.
Merek pakaian Italia Roy Roger's kembali berada di balik benda yang dipasang setiap pembalap di punggungnya: nomor balap resmi 2026. Nomor ini sepenuhnya dibuat dari bahan baku sekunder, yakni kain daur ulang berkualitas tinggi, dan dicetak dengan tinta ramah lingkungan bersertifikat. Idenya adalah menunjukkan bahwa tampilan bersepeda bersejarah, termasuk bingkai baja dan jersey wol, bisa berpadu dengan nyaman bersama praktik lingkungan modern.
Kemitraan ini juga punya sisi solidaritas. Tahun ini, tujuannya adalah AIL, Asosiasi Italia untuk Melawan Leukemia, Limfoma, dan Mieloma. AIL Siena Grosseto akan hadir di pusat kota Gaiole in Chianti, tempat para pembalap dan pengunjung bisa ikut mendukung penelitian dan dukungan bagi pasien hematologi.
Untuk hal praktisnya, peserta dapat mengambil paket teknis mereka, yang mencakup nomor balap, di Base Eroica mulai pukul 17.00 pada Kamis, 1 Oktober.
Ini detail kecil, tapi saya suka bahwa sesuatu sesederhana nomor balap bisa menjadi pernyataan tentang ekonomi sirkular. Untuk acara yang dibangun di atas upaya menghidupkan sepeda-sepeda tua, ini terasa sangat pas.
Sumber: L'Eroica
