Đã vài năm nay tôi thích mày mò chiếc xe đạp đua cũ của mình, và gần đây tôi tìm thấy một trang rất hay của hai người đam mê, nói đúng lý do tại sao tôi làm việc này: nó vui, bạn hiểu chiếc xe của mình hơn và còn tiết kiệm được tiền.
Trên trang web của mình, họ tổng hợp những mẹo và video hữu ích, từ yên xe cổ điển của Brooks và Lepper cho đến việc thay băng quấn ghi đông và lốp kiểu retro. Điều tôi trân trọng nhất là họ cũng thật lòng giới thiệu những thợ giỏi cho ai không muốn làm bẩn tay.
Bản thân tôi nhận thấy thợ sửa xe đạp bình thường thường không rành lắm về những món đồ cũ này. Nhiều bộ phận của một chiếc xe đạp đua từ thập niên bảy mươi hay tám mươi cần dụng cụ chuyên dụng, và có những linh kiện rất khó tìm. Chính vì vậy mà tự tay làm lại mang đến cảm giác tuyệt vời đến thế — bạn sẽ gắn bó với nó.
Lời khuyên của tôi cho ai muốn bắt đầu: hãy bắt đầu từ việc nhỏ, chẳng hạn băng quấn ghi đông hoặc lốp xe, và kiểm tra kỹ phanh cùng moay-ơ. Thật mãn nguyện khi thấy một chiếc xe cũ như vậy lại chạy êm ru sau hàng chục năm.
Nguồn: Klassieke Nederlandse Racefietsen
Petit coup de cœur dans l'agenda de cet automne : Musette & Bicyclette revient le samedi 17 octobre 2026 au Pouget, dans la Vallée de l'Hérault. Le principe parle tout de suite aux amoureux des vieux vélos : on sort sa plus belle bicyclette ancienne, on enfile une tenue rétro et on part rouler dans une ambiance inspirée du siècle dernier.
Nouveauté cette année, tout se passe sur une seule journée. Deux parcours au choix :
- « As du Guidon », 44 km, pour les amateurs de randonnée : on traverse les paysages viticoles de la Vallée de l'Hérault au rythme des haltes gourmandes, des animations et des découvertes du patrimoine.
- « Pédale Douce », 16 km, accessible à tous : familles, curieux, ou celles et ceux qui n'ont pas de vélo ancien mais veulent goûter à l'univers de l'événement.
Autour des randonnées, il y aura des producteurs locaux, des dégustations et, pour terminer la journée, un bal swing façon guinguette. C'est exactement ce que j'aime dans ces randos rétro : le vélo ancien n'y est pas une pièce de musée, c'est une excuse pour rouler ensemble, tranquillement, et prendre le temps.
Les inscriptions aux randonnées se font sur le site de l'événement :
https://rando-musetteetbicyclette.fr/
Source : Communauté de communes Vallée de l'Hérault
Trang chính thức của Eroica Japan vừa công bố chi tiết cung đường «MITSUKUNI 150», diễn ra vào ngày 1 tháng 11. Vì tò mò cách một lộ trình cho sự kiện đi xe đạp cổ được thiết kế ra sao, tôi đã tóm tắt lại một chút.
Điểm xuất phát và đích đến đặt tại trụ sở Eroica Japan, trong khuôn viên trường tiểu học Isozaki cũ. Cung đường dài 151,8 km với 1.401 m độ cao tích lũy, gồm 16,3 km đường đất và 135,3 km đường nhựa. Xuất phát lúc 6 giờ sáng, và hạn chót là 19 giờ ngày 1 tháng 11.
Các trạm tiếp tế cũng rất riêng biệt. Bắt đầu từ trạm Tokai ở km 10,4 (bảo tàng khoa học hạt nhân của làng Tokai), sau đó là trạm Hitachi ở km 27,1 (cửa ra bờ biển của ga JR Hitachi), đập Juo ở km 38,1, cửa hàng 7-Eleven Ota ở km 63,6, và trung tâm thủy sản Hitachi ở km 73,8, nơi có thể ăn trưa. Tiếp đến là Oarai ở km 95,6 và Hinuma ở km 120,4 (công viên thiên nhiên Hinuma), rồi trạm Reynolds 531 ở km 132,8 (Humming Road 513). Cái tên là lời tri ân tới ống hợp kim chrome-molypden Reynolds 531.
Điều hấp dẫn tôi nhất là cách thiết kế cung đường: đạp thong thả chiếc xe khung thép qua các thị trấn ven biển và một hồ nước, thỉnh thoảng có đoạn đường đất. Vì gần 90% là đường nhựa, bạn có thể tận hưởng cá tính của chiếc xe mà vẫn tích lũy được quãng đường. Nếu đang cân nhắc tham gia, hãy kiểm tra chi tiết cung đường và quy định trên trang chính thức.
Nguồn: Eroica
Tôi thích những chiếc xe đạp được lắp ráp có câu chuyện, và Reader's Rig mới nhất của Bikepacking.com có một câu chuyện hay: chiếc DEAN Colonel 1996 của Mer, một chiếc xe đạp địa hình cổ được chuyển thành xe bikepacking và đưa vào các đường mòn ở Ozarks.
Mer sống ở phía tây bắc Arkansas, làm trong ngành du lịch và gắn bó với xe đạp từ lâu, từ việc tình nguyện ở một bike kitchen đến làm thợ máy, thợ trưởng và cuối cùng là chủ cửa hàng. Cô cũng giúp tổ chức nhóm đạp xe Dilly Dally. Thời mới chơi xe, cô ngưỡng mộ những chiếc xe đặt làm riêng của đồng nghiệp nhưng không có tiền mua. Khi cuối cùng cũng có tiền chi tiêu, cô chọn cách tiết kiệm: tổ chức phi lợi nhuận địa phương Pedal It Forward đã nhận được khung xe làm quà tặng, và cô mua lại gần như nguyên chiếc với giá 200 USD.
Vành nguyên bản bị nứt, nên cô chuyển moay ơ Shimano XTR M950, thứ mà cô nói có giá trị ngang vàng, sang vành Velocity Cliffhanger 26 inch. Nhờ vậy cô có thể dùng lốp không săm, một lợi thế lớn trên địa hình gồ ghề của Ozarks. Phần còn lại chủ yếu là linh kiện nhặt từ kho đồ cũ và vài bộ phận giá rẻ mà cô muốn thử, chẳng hạn bộ truyền động Microshift Advent MX, phuộc Surly, đùi đĩa Paul, bàn đạp MKS Gamma và phanh Avid cũ.
Mer nói đây không phải chiếc xe sang nhất cô từng làm, nhưng có lẽ là chiếc vui nhất. Riêng tôi, điều hấp dẫn nhất ở khung thép và khung titan cũ là chúng thưởng cho những người thích mày mò.
Nguồn: Bikepacking.com
Huy chương về đích thường làm bằng kim loại sáng bóng, vì vậy lựa chọn của L’Eroica cho kỳ thứ 29 đã thu hút sự chú ý của tôi. Mỗi tay đua băng qua vạch đích ở Gaiole in Chianti đều nhận một huy chương làm hoàn toàn bằng gỗ, in bằng mực thân thiện với môi trường. Ban tổ chức giới thiệu đây là cách để để lại dấu chân nhẹ hơn trên cảnh quan Toscana, nơi vốn luôn là phông nền của chuyến đạp xe.
Điều tôi thích hơn cả khía cạnh bền vững là câu chuyện đi kèm. Trong thể thao cạnh tranh, huy chương gỗ là giải thưởng cho vị trí thứ tư, tức là vị trí chỉ hụt chân khỏi bục vinh quang. Ở L’Eroica, họ nói, tất cả chúng ta đều xếp thứ tư. Không ai về nhất, không có đồng hồ bấm giờ nào để đánh bại và không có bảng xếp hạng nào để leo lên. Vậy mà ai cũng về đích, chỉ nhờ đôi chân của chính mình, qua những đoạn dốc, con đường trắng, bụi và bùn.
Bài viết cũng lưu ý rằng gỗ có một phẩm chất sống động mà kim loại không có: mỗi thớ gỗ đều độc nhất, điều này gợi nhớ đến những câu chuyện riêng của từng người trên xe đạp. Huy chương được mô tả như biểu tượng của đạp xe bền vững và của một cộng đồng nơi người về nhất và người về cuối cùng chia sẻ cùng một tinh thần.
Với những người như chúng tôi, đạp xe khung thép cổ và sưu tầm chúng, điều này rất hợp. Mục đích của một chuyến đi vintage chưa bao giờ là kết quả; đó là vẻ đẹp của sự mệt mỏi, niềm phấn khích khi đến nơi trên một cỗ máy đã có tuổi hàng chục năm, và sự tôn trọng đối với những vùng đất đi qua. Riêng tôi thấy một huy chương gỗ là kỷ vật tốt hơn nhiều so với một món kim loại khác nằm trong ngăn kéo.
Nguồn: Eroica
Trong số nhiều hoạt động xoay quanh kỳ thứ 29 của L'Eroica, điều khiến tôi tò mò nhất là Concorso d'Eleganza dành cho xe đạp. Chúng ta quen thấy cuộc thi này cho ô tô cổ, còn cho xe hai bánh thì ít hơn nhiều, nhưng ý tưởng ấy có ý nghĩa sâu sắc: xe đạp cũng luôn có vẻ thanh lịch riêng, được tạo nên từ thiết kế, vật liệu và bàn tay của những thợ làm khung lớn.
Cuộc thi do Eroica tổ chức cùng Biciclette d'Epoca, tạp chí hàng đầu trong ngành. Câu chuyện đi kèm bắt đầu từ chiếc draisine của Karl Drais, tổ tiên của mọi loại xe đạp đầu tiên, rồi đến nền sản xuất Ý đã đặt ra chuẩn mực. Tôi cũng thích trích dẫn của Giancarlo Brocci, người sáng lập Eroica, người tự nhận mình là "không thanh lịch về mặt di truyền" nhưng thừa nhận ông đánh giá cao sự thanh lịch như điều làm cho quan hệ giữa người với người tốt hơn.
Những chiếc xe thi đấu chia thành hai nhóm lớn: giữ nguyên và phục chế. Đây là sự phân biệt mà ai quen với thế giới đồ cổ đều hiểu rõ, vì tôn trọng bản gốc đúng như nó đến với chúng ta khác hẳn việc đưa nó về trạng thái xuất xưởng. Trang phục của người đạp xe cũng được tính, vì trong các sự kiện xe đạp cổ, toàn bộ diện mạo cũng là một phần của buổi trình diễn.
Có chín giải thưởng: một giải cho mẫu xuất sắc nhất ở mỗi hạng mục và ba giải xuyên hạng mục. Premio Fedeltà thuộc về chiếc xe đầy đủ và nhất quán nhất về mặt phục chế; Combinata d'Eleganza tôn vinh sự kết hợp giữa xe và trang phục; Best in Show sẽ được đăng và phân tích trong số 78 của Biciclette d'Epoca.
Lệ phí đăng ký là 35 euro, hạn chót là nửa đêm ngày 29 tháng 9 năm 2026. Các xe đã được trưng bày vào thứ Sáu ngày 2 tháng 10 từ 9 đến 12 giờ tại đài tưởng niệm Luciano Berruti, cuộc thi bắt đầu lúc 14 giờ 30 và trao giải lúc 17 giờ 30. Tôi muốn nói đây là giải thưởng dành cho những ai yêu khung thép ngay cả khi chúng đứng yên.
Nguồn: Eroica
Năm 2027, Eroica Valkenburg kỷ niệm lần tổ chức thứ mười, và ban tổ chức hứa hẹn một sự kiện đáng nhớ. Khẩu hiệu trên trang chính thức: mười năm những chuyến đạp anh hùng, mười năm những con đường không thể quên.
Valkenburg được mô tả là một trong những thủ đô xe đạp thực sự của thế giới, nằm giữa những ngọn đồi ở Nam Limburg, gần biên giới Bỉ và Đức. Những đoạn leo dốc huyền thoại bắt đầu gần như ngay trước cửa, và lịch sử xe đạp hiện diện khắp nơi. Nhân dịp kỷ niệm, những điều tốt đẹp nhất của mười năm Eroica Valkenburg được tập hợp lại.
Có ba cung đường. The Heritage là ngắn nhất: 75 km, leo 650 m, có những con dốc quen thuộc từ Amstel Gold Race và ba điểm dừng đặc biệt. The Classic dài 100 km, leo 1.000 m, hoàn toàn trên đường nhựa. The Monument là cung đường dài nhất, lời tri ân dành cho mười năm Eroica: 125 km, leo 1.225 m, gồm 25 km đường trắng (đường đất) và 100 km đường nhựa, có những hang động đồ sộ trên đường và năm điểm dừng đặc biệt.
Ai đăng ký trước ngày 31 tháng 12 năm 2026 sẽ trả 80 € cho chuyến đạp Chủ nhật thay vì 90 € thông thường (thành viên Eroica CC trả 70 €). Chuyến đạp thứ Bảy có giá 25 €.
Ban tổ chức khuyến khích người tham gia lau bụi chiếc xe khung thép, đánh bóng đôi giày da và tìm chiếc áo len len yêu thích. Rất hợp với kiểu đạp xe này.
Nguồn: Eroica
Thông tin lộ trình SHOGUN 190, cung đường dài nhất của Eroica Japan diễn ra vào ngày 1 tháng 11, đã được công bố, nên tôi đã xem qua. Đây là lộ trình thể hiện rõ sức hấp dẫn của một chuyến đạp đường dài trên xe đạp cổ điển.
Điểm xuất phát và đích đến đều ở trụ sở của Eroica Japan, nguyên là trường tiểu học Isozaki. Tổng quãng đường 187,6 km với 1.618 m độ leo dốc. Khoảng 21,1 km là đường đất, còn khoảng 180,4 km là đường nhựa, nghĩa là phần lớn đoạn đường là nhựa, xen kẽ vài đoạn đất. Xuất phát lúc 5 giờ 30 sáng, và có tổng cộng mười trạm tiếp tế (AS).
Danh sách các trạm tiếp tế khá thú vị. AS1 là Bảo tàng khoa học hạt nhân làng Tokai, AS2 là lối ra biển của ga JR Hitachi, còn AS5 là Trung tâm hải sản Hitachi, nơi có thể ăn trưa. Lộ trình chạy dọc bờ biển Ibaraki lên rồi xuống. Sau đó đi qua Oarai, Hokota, trạm xe đạp “So-ra-ra” ở Omitama và công viên thiên nhiên Hanuma. AS10 được đặt theo tên Reynolds 531, tên của một loại ống khung thép chrome-molypden, một chi tiết thú vị dành cho người yêu xe đạp cổ điển.
Cần lưu ý giờ đóng cửa: phải đến được AS10, Humming Road 513, trước 19 giờ ngày 1 tháng 11. Đây sẽ là một ngày dài, nên dinh dưỡng và cách phân bổ sức lực sẽ rất quan trọng.
Lộ trình cũng được đăng trên Ride with GPS. Riêng tôi thấy một ngày trọn vẹn trên chiếc xe khung thép, đạp dọc bờ biển từ sáng đến tối, tự nó đã là một trải nghiệm đặc biệt.
Nguồn: Eroica
Đằng sau những con đường sỏi trắng ở Chianti và những chiếc xe đạp cổ là công việc hằng ngày không bao giờ xuất hiện trong ảnh: chăm sóc cảnh quan. Cho kỳ thứ 29, L'Eroica tiếp tục "Adotta un chilometro" (Nhận nuôi một kilômét) với sự hợp tác của doanh nghiệp vì lợi ích cộng đồng Terrecablate.
Từ năm 1997, L'Eroica đã chăm sóc và quảng bá tỉnh Siena. Mỗi năm, 17 đô thị của Siena đón hàng nghìn người đạp xe từ khắp nơi trên thế giới dọc theo hai tuyến cố định của Terra Eroica: L'Eroica ở Gaiole in Chianti và Eroica Montalcino. Cộng lại, hai tuyến dài 290 kilômét qua đồi, vườn nho, làng thời trung cổ và những con đường sỏi.
Sáng kiến hoạt động như sau: với sự hỗ trợ của các hội địa phương ở 17 đô thị, người đạp xe, tình nguyện viên và cư dân nhận đảm trách mang tính biểu tượng các đoạn đường đi qua khu vực của mình, và lo việc dọn dẹp, thu gom rác và chăm sóc lề đường trước, trong và sau khi cuộc đua đi qua.
Terrecablate Reti e Servizi, nhà cung cấp internet và điện thoại ở Toscana, hỗ trợ dự án với tư cách doanh nghiệp vì lợi ích cộng đồng gắn bó với cộng đồng Siena.
Với tôi, đây là một cách cụ thể để nhắc rằng đua xe đạp cổ không chỉ là hoài niệm: nếu hai mươi năm nữa chúng ta vẫn muốn đạp xe trên những con đường này, thì hôm nay phải có người chăm sóc chúng.
Nguồn: L'Eroica
Tôi thích khi một lễ hội xe đạp cổ điển lớn không chỉ dừng lại ở những chiếc xe thép và áo len, mà còn nghĩ đến những người sẽ đến sau chúng ta. Trong kỳ thứ 29 của L'Eroica, học sinh trường trung học cơ sở Gaiole in Chianti đóng vai trò chính, trong một chương trình liên ngành đã bắt đầu từ tháng 9.
Dự án xuất phát từ ấn phẩm "Le 40 parole della mobilità sostenibile" (40 từ về di chuyển bền vững), được thực hiện nhân kỷ niệm 40 năm Bộ Môi trường và An ninh Năng lượng Italy. Dự án có sự phối hợp của Đội Carabinieri về đa dạng sinh học ở Siena và chỉ huy Cảnh sát Giao thông (Polizia Stradale) Siena.
Chương trình dày đặc. Thứ Năm ngày 1 tháng 10 lúc 11:00, tại hội trường Casa Eroica sẽ có một bài học đặc biệt với Giancarlo Brocci, người sáng lập L'Eroica: học sinh trình bày các sản phẩm về phát triển bền vững và địa phương, trong khi Cảnh sát Giao thông tổ chức một buổi hội thảo về "an toàn". Lúc 17:00, học sinh cùng Brocci, Franco Rossi, thị trưởng và Đội Carabinieri tham dự lễ khai mạc chính thức, rồi ngay sau đó trồng một cây vì đa dạng sinh học.
Từ 15:00 thứ Sáu ngày 2 tháng 10, Mini Eroica và Giocociclismo dành cho các em nhỏ diễn ra ở trung tâm làng. Thứ Bảy ngày 3 và Chủ Nhật ngày 4 tháng 10, trong những ngày đua, học sinh sẽ chào đón các tay đua tại vạch đích ở Gaiole.
Riêng tôi thấy ý tưởng này thật đẹp: một chiếc xe đạp cổ cũng có thể là cách để nói về những con đường an toàn và sự tôn trọng cảnh quan.
Nguồn: L'Eroica
Những con đường sỏi ở Chianti mà L’Eroica đi qua mỗi mùa thu thường được kể bằng con số: quãng đường, các đoạn leo dốc, bao nhiêu tay đua đạp xe khung thép cổ điển. Vì vậy tôi rất vui khi thấy podcast chính thức của sự kiện, được giới thiệu cùng tạp chí Biciclette d’Epoca, đã chọn một hướng khác cho mùa thứ hai.
Mùa đầu nói về địa điểm: những con đường trắng, các làng cổ và di tích của Chianti, cùng lý do sự kiện mang lại cảm giác kỳ diệu. Loạt mới, gắn với kỳ thứ 29, đặt ra một câu hỏi khó hơn: tại sao nó vẫn khiến nhiều người đến vậy? Thay vì đồ vật và phong cảnh, loạt này tập trung vào những người đạp xe.
Loạt podcast xoay quanh năm từ, trong năm tập. Mệt mỏi (Fatica) là bản chất của mỗi vòng đạp và giá trị của sự chuộc lỗi cá nhân. Chậm rãi (Lentezza) là một nhịp điệu được tìm lại, cho phép bạn thưởng thức từng cây số. Im lặng (Silenzio) là không gian riêng tư để lắng nghe chính mình và mảnh đất xung quanh. Quan tâm (Cura) nghĩa là yêu chi tiết, yêu cơ khí cổ và yêu những mối gắn kết giữa người với người. Cộng đồng (Comunità) là cảm giác thuộc về một đại gia đình toàn cầu.
Với tôi, trên một diễn đàn về xe đạp cổ điển, điều chạm đến nhiều nhất là sự quan tâm. Ai từng dành cả buổi tối để lau một moay-ơ thập niên bảy mươi hay tìm một yên xe đúng thời đều biết rằng phục chế về cơ bản là sự kiên nhẫn. Ban tổ chức nói gọn gàng: trong một thế giới vội vã, sự hiện đại thực sự không nằm ở tốc độ hay công nghệ, mà ở khả năng tìm thấy chính mình trên những con đường này.
Đây là lời nhắc nhở dễ thương rằng xe đạp cổ không chỉ là thép và mối nối khung, mà còn là một cách đạp xe. Nếu chỉ nghe một tập trước, tôi sẽ bắt đầu từ tập về sự chậm rãi.
Nguồn: Eroica
Đạp xe cổ điển thường được mô tả như một sự cân bằng giữa việc gìn giữ ký ức và tôn trọng thiên nhiên. Ban tổ chức L'Eroica lần thứ 29 đã theo đuổi ý tưởng này qua một quan hệ đối tác vì sự bền vững được công bố cho kỳ đua năm nay.
Thương hiệu thời trang Ý Roy Roger's một lần nữa đứng sau vật mà mỗi tay đua gắn trên lưng: số đua chính thức năm 2026. Số này được làm hoàn toàn từ nguyên liệu thứ cấp, tức vải tái chế chất lượng cao, và được in bằng mực thân thiện môi trường đạt chứng nhận. Ý tưởng là cho thấy diện mạo của đạp xe lịch sử, kể cả khung thép và áo len, hoàn toàn có thể hài hòa với các thực hành môi trường hiện đại.
Quan hệ đối tác này cũng có một khía cạnh nhân ái. Năm nay, mục tiêu hỗ trợ là AIL, Hiệp hội Ý chống bệnh bạch cầu, u lympho và đa u tủy. AIL Siena Grosseto sẽ có mặt tại trung tâm Gaiole in Chianti, nơi tay đua và khách tham quan có thể góp phần vào nghiên cứu và hỗ trợ bệnh nhân rối loạn máu.
Về mặt thực tế, người tham gia có thể nhận gói kỹ thuật, trong đó có số đua, tại Base Eroica từ 17 giờ thứ Năm, ngày 1 tháng 10.
Đó là một chi tiết nhỏ, nhưng tôi thích việc một thứ đơn giản như số đua lại trở thành một tuyên ngôn về kinh tế tuần hoàn. Với một sự kiện được xây dựng để giữ cho những chiếc xe đạp cũ tiếp tục sống, điều này nghe rất tự nhiên.
Nguồn: L'Eroica
