Da qualche anno mi piace armeggiare con la mia vecchia bici da corsa e di recente ho trovato una bella pagina di due appassionati che esprimono esattamente il motivo per cui lo faccio: è divertente, impari a conoscere meglio la tua bici e in più risparmi.
Sul loro sito raccolgono consigli utili e video, dalle selle classiche di Brooks e Lepper fino alla sostituzione del nastro manubrio e degli pneumatici retrò. Quello che apprezzo di più è che indicano anche, con onestà, dei bravi professionisti per chi preferisce non sporcarsi le mani.
Ho notato che il meccanico di bici medio spesso non se ne intende molto di questi componenti d'epoca. Molte parti di una bici da corsa degli anni Settanta o Ottanta richiedono attrezzi speciali, e alcuni pezzi sono difficili da trovare. Proprio per questo farlo da sé dà una sensazione così bella — ci si affeziona.
Il mio consiglio per chi vuole iniziare: parti dalle cose semplici, per esempio dal nastro manubrio o dalle gomme, e controlla bene freni e mozzi. Dà una grande soddisfazione quando una vecchia bici così, dopo decenni, torna a filare come si deve.
Fonte: Klassieke Nederlandse Racefietsen
Petit coup de cœur dans l'agenda de cet automne : Musette & Bicyclette revient le samedi 17 octobre 2026 au Pouget, dans la Vallée de l'Hérault. Le principe parle tout de suite aux amoureux des vieux vélos : on sort sa plus belle bicyclette ancienne, on enfile une tenue rétro et on part rouler dans une ambiance inspirée du siècle dernier.
Nouveauté cette année, tout se passe sur une seule journée. Deux parcours au choix :
- « As du Guidon », 44 km, pour les amateurs de randonnée : on traverse les paysages viticoles de la Vallée de l'Hérault au rythme des haltes gourmandes, des animations et des découvertes du patrimoine.
- « Pédale Douce », 16 km, accessible à tous : familles, curieux, ou celles et ceux qui n'ont pas de vélo ancien mais veulent goûter à l'univers de l'événement.
Autour des randonnées, il y aura des producteurs locaux, des dégustations et, pour terminer la journée, un bal swing façon guinguette. C'est exactement ce que j'aime dans ces randos rétro : le vélo ancien n'y est pas une pièce de musée, c'est une excuse pour rouler ensemble, tranquillement, et prendre le temps.
Les inscriptions aux randonnées se font sur le site de l'événement :
https://rando-musetteetbicyclette.fr/
Source : Communauté de communes Vallée de l'Hérault
Il sito ufficiale di Eroica Japan ha pubblicato i dettagli del percorso «MITSUKUNI 150», in programma il 1° novembre. Ero curioso di capire come è costruito un itinerario per un evento con bici vintage, quindi ne ho fatto una panoramica.
Partenza e arrivo sono nella sede di Eroica Japan, nell'ex scuola elementare di Isozaki. La distanza è di 151,8 km con 1.401 m di dislivello: 16,3 km di sterrato e 135,3 km di asfalto. La partenza è alle 6 del mattino, mentre il limite orario è fissato alle 19 del 1° novembre.
Anche i ristori hanno carattere. Dopo quello di Tokai al km 10,4 (museo di scienze nucleari del villaggio di Tokai), si incontrano quelli di Hitachi al km 27,1 (uscita sul mare della stazione JR di Hitachi), della diga di Juo al km 38,1, del 7-Eleven di Ota al km 63,6 e, al km 73,8, il centro ittico di Hitachi, dove è possibile pranzare. Poi arrivano Oarai al km 95,6 e Hinuma al km 120,4 (parco naturale di Hinuma), prima del ristoro Reynolds 531 al km 132,8 (Humming Road 513). Il nome è un omaggio al tubo in cromomolibdeno Reynolds 531.
Mi affascina soprattutto l'impostazione del percorso: pedalare con calma su una bici a telaio d'acciaio tra località di mare e un lago, con qualche tratto sterrato lungo il cammino. Poiché quasi il 90% è asfaltato, si può godere del carattere della bici accumulando chilometri. Chi sta pensando di iscriversi controlli i dettagli del percorso e il regolamento sul sito ufficiale.
Fonte: Eroica
Adoro le build di bici con una storia, e l'ultimo Reader's Rig di Bikepacking.com ne ha una bella: la DEAN Colonel del 1996 di Mer, una mountain bike vintage allestita come mezzo da bikepacking e messa alla prova sui sentieri dell'Ozark.
Mer vive nel nord-ovest dell'Arkansas, lavora nel turismo e frequenta il mondo delle bici da molto tempo: ha fatto volontariato in una bike kitchen, ha lavorato come meccanica, capo tecnico e alla fine ha aperto un negozio. Aiuta anche a organizzare il gruppo ciclistico Dilly Dally. All'inizio della sua carriera ammirava le build personalizzate dei colleghi, ma non aveva i soldi per farne una. Quando finalmente ha potuto spendere, ha scelto la strada economica: l'associazione no profit locale Pedal It Forward aveva ricevuto il telaio in donazione, e lei lo ha comprato quasi completo per 200 dollari.
I cerchi di serie erano incrinati, così ha spostato i mozzi Shimano XTR M950, che lei definisce preziosi come l'oro, su cerchi Velocity Cliffhanger da 26 pollici. Questo ha anche reso possibili gli pneumatici tubeless, un vantaggio notevole sul terreno sconnesso dell'Ozark. Il resto sono per lo più pezzi di recupero e alcuni componenti economici che voleva provare, come il cambio Microshift Advent MX, una forcella Surly, pedivelle Paul, pedali MKS Gamma e vecchi freni Avid.
Mer dice che non è la bici più elegante che abbia mai costruito, ma forse una delle più divertenti. Personalmente, ciò che trovo più affascinante nei vecchi telai in acciaio e titanio è che premiano chi ama smanettare.
Fonte: Bikepacking.com
Le medaglie dei finisher sono di solito di metallo lucido, quindi la scelta della L’Eroica per la sua 29ª edizione ha attirato la mia attenzione. Ogni ciclista che taglia il traguardo a Gaiole in Chianti riceve una medaglia interamente in legno, stampata con inchiostri ecologici. Gli organizzatori la presentano come un modo per lasciare un’impronta più leggera sul paesaggio toscano, da sempre sfondo della pedalata.
Quello che mi piace di più, più ancora dell’aspetto sostenibile, è la storia che la accompagna. Nello sport agonistico la medaglia di legno è il premio per il quarto posto, quello che sfiora il podio. Alla L’Eroica, dicono, siamo tutti quarti. Nessuno arriva primo, non c’è un cronometro da battere né una classifica da scalare. Eppure tutti arrivano al traguardo, spinti solo dalle proprie gambe, tra salite, strade bianche, polvere e fango.
Il testo sottolinea anche che il legno ha una qualità viva che il metallo non possiede: ogni venatura è unica, e questo richiama le storie individuali di chi va in bici. La medaglia è descritta come simbolo del ciclismo sostenibile e di una comunità in cui il primo e l’ultimo condividono lo stesso spirito.
Per chi va in bici d’acciaio d’epoca e le colleziona, tutto questo ha senso. Il senso di una pedalata vintage non è mai stato il risultato; è la bellezza della fatica, l’emozione di arrivare su una macchina di decenni fa e il rispetto per i luoghi che attraversi. Personalmente trovo che una medaglia di legno sia un ricordo molto migliore di un altro pezzo di metallo in un cassetto.
Fonte: Eroica
Tra le tante cose che ruotano attorno alla XXIX edizione de L’Eroica, quella che mi ha incuriosito di più è il Concorso d’Eleganza dedicato alla bicicletta. Siamo abituati a vederlo per le automobili d’epoca, molto meno per le due ruote, e invece l’idea ha un senso profondo: la bici ha sempre avuto una sua eleganza fatta di design, materiali e mano dei grandi telaisti.
L’organizzazione è di Eroica insieme a Biciclette d’Epoca, la rivista di riferimento del settore. Nel racconto che accompagna il concorso si parte dalla Draisina di Karl Drais, antenata di tutti i velocipedi, per arrivare alla produzione italiana che ha fatto scuola. Mi è piaciuta anche la citazione di Giancarlo Brocci, ideatore di Eroica, che si definisce «inelegante genetico» ma ammette di apprezzare l’eleganza come ciò che migliora i rapporti umani.
Le biciclette in gara rientrano in due grandi famiglie: quelle conservate e quelle restaurate. Una distinzione che chi frequenta il mondo del vintage conosce bene, perché non è affatto la stessa cosa rispettare l’originale così com’è arrivato fino a noi o riportarlo allo stato di fabbrica. Conta anche l’abbigliamento di chi pedala, perché nelle ciclostoriche l’insieme fa parte dello spettacolo.
I premi sono nove, uno per il miglior esemplare di ciascuna categoria, più tre riconoscimenti trasversali. Il Premio Fedeltà va alla bici più completa e coerente dal punto di vista del restauro; la Combinata d’Eleganza premia l’accoppiata tra mezzo e abbigliamento; il Best in Show verrà pubblicato e analizzato sul numero 78 di Biciclette d’Epoca.
Iscrizione a 35 euro, con scadenza a mezzanotte del 29 settembre 2026. Le bici sono state esposte venerdì 2 ottobre dalle 9 alle 12 al Monumento di Luciano Berruti, con inizio del concorso alle 14:30 e premiazione alle 17:30. Un premio, mi viene da dire, per chi i telai in acciaio li ama anche da fermi.
Fonte: Eroica
Nel 2027 Eroica Valkenburg celebra la sua decima edizione, e l'organizzazione promette un evento da ricordare. Il motto sulla pagina ufficiale: dieci anni di pedalate eroiche, dieci anni di strade indimenticabili.
Valkenburg è descritta come una delle vere capitali del ciclismo mondiale, nascosta tra le colline del Limburgo meridionale, vicino ai confini con Belgio e Germania. Salite leggendarie iniziano quasi sulla porta di casa, e la storia del ciclismo si respira ovunque. Per il giubileo viene riunito il meglio di dieci anni di Eroica Valkenburg.
Ci sono tre percorsi. The Heritage è il più corto: 75 km con 650 metri di dislivello, con salite note dell'Amstel Gold Race e tre tappe speciali. The Classic misura 100 km con 1.000 metri di dislivello, interamente su asfalto. The Monument è il più lungo, un omaggio a dieci anni di Eroica: 125 km e 1.225 metri di dislivello, con 25 km di strade bianche e 100 km di asfalto, le grotte monumentali lungo il percorso e cinque tappe speciali.
Chi si iscrive entro il 31 dicembre 2026 paga 80 € per l'uscita della domenica invece dei 90 € previsti (i soci di Eroica CC pagano 70 €). L'uscita del sabato costa 25 €.
Gli organizzatori invitano a spolverare la bici in acciaio, lucidare le scarpe di cuoio e tirare fuori il maglione di lana preferito. Un abbinamento perfetto per questo tipo di pedalata.
Fonte: Eroica
Sono stati pubblicati i dettagli del percorso di SHOGUN 190, il tracciato più lungo dell’Eroica Japan previsto per il 1° novembre, quindi l’ho scorso. È un percorso che mette bene in evidenza il fascino di una lunga pedalata su bici classiche.
La partenza e l’arrivo sono nella sede dell’Eroica Japan, l’ex scuola elementare di Isozaki. La distanza totale è di 187,6 km con 1.618 m di dislivello. Circa 21,1 km sono sterrati e circa 180,4 km asfaltati, quindi la gran parte è su asfalto, con qualche tratto di sterrato qua e là. La partenza è alle 5:30 del mattino e ci sono dieci punti di ristoro (AS).
La composizione dei punti di ristoro è interessante. L’AS1 è il Museo della scienza nucleare del villaggio di Tokai, l’AS2 l’uscita sul mare della stazione JR di Hitachi e l’AS5 il Centro del pesce di Hitachi, dove si può pranzare. Il percorso sale e scende lungo la costa di Ibaraki. Poi attraversa Oarai, Hokota, la stazione ciclistica “So-ra-ra” di Omitama e il parco naturale di Hanuma, e l’AS10 porta il nome di Reynolds 531, il nome di un tubo per telai in cromo-molibdeno: un tocco simpatico per gli appassionati di bici d’epoca.
Attenzione al tempo limite: bisogna raggiungere l’AS10, l’Humming Road 513, entro le 19:00 del 1° novembre. Sarà una giornata lunga, quindi alimentazione e gestione delle forze saranno decisive.
Il percorso è pubblicato anche su Ride with GPS. Personalmente penso che una giornata intera su una bici in acciaio lungo la costa, dal mattino alla sera, sia già di per sé un’esperienza speciale.
Fonte: Eroica
Dietro le strade bianche del Chianti e le biciclette d'epoca c'è un lavoro quotidiano che non si vede nelle foto: la cura del paesaggio. Per la XXIX edizione L'Eroica rinnova "Adotta un chilometro", in collaborazione con la Società Benefit Terrecablate.
Dal 1997 L'Eroica custodisce e promuove la provincia di Siena. Sono 17 i comuni senesi che ogni anno accolgono migliaia di ciclisti da tutto il mondo, lungo i due percorsi permanenti di Terra Eroica: L'Eroica di Gaiole in Chianti ed Eroica Montalcino. Insieme fanno 290 chilometri tra colline, vigneti, borghi medievali e sterrati.
L'iniziativa funziona così: con il supporto delle associazioni locali dei 17 comuni, ciclisti, volontari e cittadini prendono simbolicamente in consegna i tratti di strada che attraversano il proprio territorio e si occupano di pulizia, rimozione dei rifiuti e manutenzione dei bordi strada prima, durante e dopo il passaggio della corsa.
Terrecablate Reti e Servizi, operatore toscano di internet e telefonia, sostiene il progetto come Società Benefit, legata al tessuto senese.
Mi sembra un modo concreto per ricordare che il ciclismo d'epoca non è solo nostalgia: se vogliamo continuare a pedalare su queste strade tra vent'anni, qualcuno deve prendersene cura oggi.
Fonte: L'Eroica
Mi piace quando una grande festa del ciclismo d'epoca non si ferma alle biciclette in acciaio e alle maglie di lana, ma guarda anche a chi verrà dopo di noi. Per la XXIX edizione de L'Eroica gli studenti della Scuola Media di Gaiole in Chianti hanno un ruolo da protagonisti, dentro un percorso interdisciplinare iniziato già a settembre.
Il progetto parte dalla pubblicazione "Le 40 parole della mobilità sostenibile", realizzata per il quarantennale del Ministero dell'Ambiente e della Sicurezza Energetica, e vede la collaborazione dei Carabinieri della Biodiversità di Siena e del Comando della Polizia Stradale di Siena.
Il programma è fitto. Giovedì 1 ottobre alle 11:00, nell'Auditorium di Casa Eroica, c'è una lezione speciale con Giancarlo Brocci, il fondatore de L'Eroica: i ragazzi presentano i loro lavori su sostenibilità e territorio, mentre la Polizia Stradale propone un laboratorio sul tema della "Sicurezza". Alle 17:00 gli alunni affiancano Brocci, Franco Rossi, il Sindaco e i Carabinieri della Biodiversità all'inaugurazione ufficiale, e subito dopo piantano un albero per la biodiversità.
Venerdì 2 ottobre dalle 15:00 tocca a Mini Eroica e Giocociclismo, pensati per i più piccoli nel cuore del Villaggio. Sabato 3 e domenica 4 ottobre, durante i giorni della corsa, i ragazzi accolgono i ciclisti al traguardo di Gaiole.
Personalmente trovo bella l'idea che la bicicletta d'epoca diventi anche un modo per parlare di strade sicure e di rispetto per il paesaggio.
Fonte: L'Eroica
Le strade bianche del Chianti che la L’Eroica percorre ogni autunno vengono di solito raccontate con i numeri: chilometri, salite, quanti ciclisti si presentano in sella a telai d’epoca. Perciò mi ha fatto piacere vedere che il podcast ufficiale dell’evento, presentato insieme alla rivista Biciclette d’Epoca, nella seconda stagione prende una direzione diversa.
La prima stagione parlava di luoghi: le strade bianche, i borghi storici e i monumenti del Chianti, e il motivo per cui l’evento sembra magico. La nuova serie, legata alla 29ª edizione, pone una domanda più difficile: perché continua a coinvolgere così tante persone? Invece di oggetti e paesaggi, si concentra su chi pedala.
È costruita attorno a cinque parole, in cinque episodi. La fatica (Fatica) è l’essenza della pedalata e il valore del riscatto personale. La lentezza (Lentezza) è un ritmo riscoperto che permette di assaporare ogni chilometro. Il silenzio (Silenzio) è lo spazio intimo in cui ascoltare se stessi e la terra intorno. La cura (Cura) significa amore per i dettagli, per la meccanica d’epoca e per i legami umani. La comunità (Comunità) è il senso di appartenere a una vasta famiglia globale.
La cura è quella che mi tocca di più in un forum dedicato alle bici classiche. Chi ha passato una serata a pulire un mozzo degli anni Settanta o a cercare una sella d’epoca sa che restaurare significa soprattutto pazienza. Gli organizzatori lo dicono bene: in un mondo veloce, la vera modernità non sta nella velocità o nella tecnologia, ma nella capacità di ritrovare se stessi su queste strade.
È un bel promemoria: le bici d’epoca sono tanto un modo di pedalare quanto acciaio e raccordi. Se dovessi ascoltare un solo episodio per primo, partirei da quello sulla lentezza.
Fonte: Eroica
Il ciclismo d'epoca viene spesso descritto come un equilibrio tra la tutela della memoria e il rispetto del paesaggio, e gli organizzatori della 29ª L'Eroica hanno fatto propria questa idea con una partnership per la sostenibilità annunciata per l'edizione di quest'anno.
Roy Roger's, il marchio italiano di abbigliamento, è di nuovo protagonista dell'oggetto che ogni ciclista porta appuntato sulla schiena: il pettorale ufficiale 2026. È realizzato interamente con materie prime seconde, cioè con tessuto riciclato di alta qualità, e stampato con inchiostri ecologici certificati. L'obiettivo è mostrare che l'estetica del ciclismo storico, telai in acciaio e maglie di lana compresi, può convivere perfettamente con le pratiche ambientali di oggi.
La partnership ha anche un lato solidale. Quest'anno la causa sostenuta è l'AIL, l'Associazione Italiana contro Leucemie, Linfomi e Mielomi. AIL Siena Grosseto sarà presente nel centro di Gaiole in Chianti, dove ciclisti e visitatori potranno contribuire alla ricerca e al sostegno dei pazienti ematologici.
Sul piano pratico, i partecipanti possono ritirare il pacco tecnico, che comprende il pettorale, alla Base Eroica dalle 17 di giovedì 1 ottobre.
È un dettaglio piccolo, ma mi piace che una cosa semplice come un pettorale diventi una dichiarazione sull'economia circolare. Per un evento costruito sul mantenere in vita le vecchie biciclette, sembra un abbinamento naturale.
Fonte: L'Eroica
