ক্লাসিক সাইকেল

Ik knutsel al een paar jaar graag aan mijn oude racefiets en vond onlangs een fijne pagina van twee liefhebbers die precies verwoorden waarom ik het doe: het is leuk, je leert je fiets beter kennen en je bespaart er geld mee.

Op hun site verzamelen ze handige tips en video's, van klassieke zadels van Brooks en Lepper tot het vervangen van stuurlint en retrobandjes. Wat ik het meest waardeer, is dat ze ook eerlijk verwijzen naar goede vakmensen voor wie liever geen vieze handen maakt.

Zelf merkte ik dat de gemiddelde fietsenmaker vaak niet goed thuis is in die oude spullen. Veel onderdelen van een racefiets uit de jaren zeventig of tachtig vergen speciaal gereedschap, en sommige onderdelen zijn lastig te vinden. Juist daarom is zelf doen zo'n fijn gevoel — je raakt eraan gehecht.

Mijn tip voor wie wil beginnen: start klein, bijvoorbeeld met stuurlint of banden, en kijk goed naar remmen en naven. Het geeft veel voldoening als zo'n oude fiets na tientallen jaren weer netjes rijdt.

Bron: Klassieke Nederlandse Racefietsen

Petit coup de cœur dans l'agenda de cet automne : Musette & Bicyclette revient le samedi 17 octobre 2026 au Pouget, dans la Vallée de l'Hérault. Le principe parle tout de suite aux amoureux des vieux vélos : on sort sa plus belle bicyclette ancienne, on enfile une tenue rétro et on part rouler dans une ambiance inspirée du siècle dernier.

Nouveauté cette année, tout se passe sur une seule journée. Deux parcours au choix :

- « As du Guidon », 44 km, pour les amateurs de randonnée : on traverse les paysages viticoles de la Vallée de l'Hérault au rythme des haltes gourmandes, des animations et des découvertes du patrimoine.
- « Pédale Douce », 16 km, accessible à tous : familles, curieux, ou celles et ceux qui n'ont pas de vélo ancien mais veulent goûter à l'univers de l'événement.

Autour des randonnées, il y aura des producteurs locaux, des dégustations et, pour terminer la journée, un bal swing façon guinguette. C'est exactement ce que j'aime dans ces randos rétro : le vélo ancien n'y est pas une pièce de musée, c'est une excuse pour rouler ensemble, tranquillement, et prendre le temps.

Les inscriptions aux randonnées se font sur le site de l'événement : https://rando-musetteetbicyclette.fr/

Source : Communauté de communes Vallée de l'Hérault

Eroica Japan-এর অফিসিয়াল সাইটে ১ নভেম্বর অনুষ্ঠেয় «MITSUKUNI 150» কোর্সের বিস্তারিত প্রকাশ হয়েছে। ভিনটেজ সাইকেলের এই অনুষ্ঠানের রুট কেমন করে সাজানো হয়েছে, তা জানার আগ্রহ থেকে সংক্ষেপে গুছিয়ে লিখলাম।

শুরু ও শেষ Eroica Japan-এর সদর দপ্তরে, ইসোজাকির পুরোনো প্রাথমিক বিদ্যালয়ে। দূরত্ব ১৫১.৮ কিলোমিটার, মোট আরোহণ ১,৪০১ মিটার: ১৬.৩ কিলোমিটার কাঁচা পথ আর ১৩৫.৩ কিলোমিটার পাকা রাস্তা। ভোর ৬টায় শুরু, আর সময়সীমা শেষ হয় ১ নভেম্বর সন্ধ্যা ৭টায়।

পথের এইড স্টেশনগুলোও আলাদা চরিত্রের। ১০.৪ কিলোমিটারের তোকাই এইড স্টেশন (তোকাই গ্রামের পারমাণবিক বিজ্ঞান জাদুঘর) থেকে শুরু করে ২৭.১ কিলোমিটারে হিতাচি (JR হিতাচি স্টেশনের সাগরমুখী প্রবেশপথ), ৩৮.১ কিলোমিটারে জুও বাঁধ, ৬৩.৬ কিলোমিটারে ওতা ৭-Eleven, আর ৭৩.৮ কিলোমিটারে হিতাচি মাছের কেন্দ্র, যেখানে দুপুরের খাবার পাওয়া যায়। এরপর ৯৫.৬ কিলোমিটারে ওআরাই, ১২০.৪ কিলোমিটারে হিনুমা (হিনুমা প্রাকৃতিক উদ্যান), এবং শেষে ১৩২.৮ কিলোমিটারে Reynolds 531 এইড স্টেশন (Humming Road 513)। নামটি ক্রোমোলি টিউব Reynolds 531-এর প্রতি শ্রদ্ধা।

সবচেয়ে বেশি টানল কোর্সের নকশা: স্টিল ফ্রেমের সাইকেলে সমুদ্রতীরের শহর আর একটি হ্রদের পাশ দিয়ে ধীরে চলা, পথে কয়েক টুকরো কাঁচা রাস্তাও আছে। প্রায় ৯০% পাকা হওয়ায় সাইকেলের বৈশিষ্ট্য উপভোগ করতে করতে কিলোমিটারও জমানো যাবে। অংশ নিতে ভাবলে রুটের বিস্তারিত ও নিয়মাবলি অফিসিয়াল সাইটে দেখে নিন।

সূত্র: Eroica

গল্প আছে এমন বাইক বিল্ড আমার খুব ভালো লাগে, আর Bikepacking.com-এর সর্বশেষ Reader's Rig-এ একটি চমৎকার গল্প আছে: Mer-এর ১৯৯৬ সালের DEAN Colonel, একটি ভিনটেজ মাউন্টেন বাইক যাকে বাইকপ্যাকিং রিগ হিসেবে সাজিয়ে ওজার্কসের ট্রেইলে ব্যবহার করা হয়েছে।

Mer আর্কানসাসের উত্তর-পশ্চিমে থাকেন, পর্যটন খাতে কাজ করেন, এবং বাইকের সঙ্গে তাঁর দীর্ঘদিনের সম্পর্ক। বাইক কিচেনে স্বেচ্ছাসেবা থেকে শুরু করে মেকানিক, হেড টেক হয়ে শেষে নিজের দোকানের মালিক হয়েছেন। সাইক্লিং গ্রুপ Dilly Dally সংগঠিত করতেও তিনি সাহায্য করেন। বাইক-জীবনের শুরুতে সহকর্মীদের কাস্টম বিল্ড দেখে তিনি মুগ্ধ হতেন, কিন্তু তাঁর সামর্থ্য ছিল না। অবশেষে যখন খরচ করার মতো টাকা হলো, তিনি বাজেটের পথ বেছে নিলেন: স্থানীয় অলাভজনক সংস্থা Pedal It Forward একটি ফ্রেম দান হিসেবে পেয়েছিল, আর তিনি প্রায় পুরো বাইকটি ২০০ ডলারে কিনে নেন।

আসল রিমগুলো ফাটা ছিল, তাই তিনি Shimano XTR M950 হাব, যেগুলোকে তিনি সোনার সমান মূল্যবান বলেন, ২৬ ইঞ্চির Velocity Cliffhanger রিমে লাগিয়ে নেন। এতে টিউবলেস টায়ার ব্যবহার করাও সম্ভব হয়েছে, যা ওজার্কসের রুক্ষ পথে বড় সুবিধা। বাকি যন্ত্রাংশের অধিকাংশই পুরনো স্টক থেকে নেওয়া, আর কয়েকটি সস্তা উপাদান তিনি পরীক্ষা করে দেখতে চেয়েছিলেন, যেমন Microshift Advent MX ড্রাইভট্রেন, একটি Surly ফর্ক, Paul ক্র্যাঙ্ক, MKS Gamma পেডেল এবং পুরনো Avid ব্রেক।

Mer বলেন, এটি তাঁর তৈরি সবচেয়ে জাঁকজমকপূর্ণ বাইক নয়, তবে হয়তো সবচেয়ে মজার। ব্যক্তিগতভাবে আমার কাছে পুরনো স্টিল ও টাইটানিয়াম ফ্রেমের সবচেয়ে আকর্ষণীয় দিক হলো, যাঁরা এগুলো নিয়ে নাড়াচাড়া করতে ভালোবাসেন, এই ফ্রেম তাঁদের পুরস্কৃত করে।

সূত্র: Bikepacking.com

ফিনিশার পদক সাধারণত চকচকে ধাতুর হয়, তাই ২৯তম সংস্করণের জন্য L’Eroica যে পথ বেছেছে, তা আমার চোখে পড়ল। Gaiole in Chianti-তে ফিনিশ লাইন পেরোনো প্রতিটি রাইডার পান সম্পূর্ণ কাঠের তৈরি একটি পদক, যাতে পরিবেশবান্ধব কালি দিয়ে ছাপা হয়। আয়োজকরা একে এমন উপায় হিসেবে তুলে ধরেন, যাতে যে টাস্কান ভূদৃশ্য সবসময় এই রাইডের পটভূমি, তাতে একটি হালকা পদচিহ্ন রেখে যাওয়া যায়।

টেকসইতার দিকটির চেয়েও আমার বেশি ভালো লাগে এর সঙ্গে যুক্ত গল্পটি। প্রতিযোগিতামূলক খেলায় কাঠের পদক চতুর্থ স্থানের পুরস্কার, অর্থাৎ যে স্থানটি পোডিয়ামের ঠিক বাইরে থেকে যায়। L’Eroica-য় তাঁরা বলেন, আমরা সবাই চতুর্থ। কেউ প্রথম হয়ে শেষ করে না, হারানোর মতো কোনো স্টপওয়াচ নেই, ওঠার মতো কোনো র‍্যাঙ্কিংও নেই। তবু প্রত্যেকেই শুধু নিজের পায়ের জোরে চড়াই, সাদা রাস্তা, ধুলো আর কাদা পেরিয়ে ফিনিশ লাইনে পৌঁছায়।

লেখাটি আরও উল্লেখ করে যে কাঠের একটি জীবন্ত গুণ আছে যা ধাতুর নেই: প্রতিটি কাঠের দাগ অনন্য, যা সাইকেলে চড়া মানুষের ব্যক্তিগত গল্পের প্রতিধ্বনি তোলে। পদকটিকে টেকসই সাইকেলিংয়ের এবং এমন এক সম্প্রদায়ের প্রতীক হিসেবে বর্ণনা করা হয়েছে, যেখানে প্রথম ও শেষ রাইডার একই চেতনা ভাগ করে নেয়।

যারা পুরনো স্টিলের সাইকেল চালান ও সংগ্রহ করেন, তাঁদের কাছে এটি মানানসই। ভিনটেজ রাইডের উদ্দেশ্য কখনও ফলাফল ছিল না; ক্লান্তির সৌন্দর্য, কয়েক দশক পুরনো যন্ত্রে গন্তব্যে পৌঁছানোর রোমাঞ্চ, আর যে জায়গাগুলো পেরিয়ে যাই তার প্রতি শ্রদ্ধাই আসল। ব্যক্তিগতভাবে আমার মনে হয়, ড্রয়ারে আরেকটি ধাতব টুকরোর চেয়ে কাঠের পদক অনেক ভালো স্মারক।

সূত্র: Eroica

L'Eroica-র ২৯তম সংস্করণ ঘিরে যে অনেক অনুষ্ঠান হচ্ছে, তার মধ্যে সাইকেলের জন্য আয়োজিত Concorso d'Eleganza আমার সবচেয়ে কৌতূহল জাগিয়েছে। পুরোনো গাড়ির জন্য আমরা এমন প্রতিযোগিতা দেখতে অভ্যস্ত, দুই চাকার জন্য খুব কমই। তবু ধারণাটির গভীর অর্থ আছে: সাইকেলেরও সবসময় নিজস্ব একটি সৌন্দর্য ছিল, যা নকশা, উপকরণ ও মহান ফ্রেম-নির্মাতাদের হাত থেকে তৈরি হয়।

প্রতিযোগিতাটি Eroica এবং এই খাতের শীর্ষস্থানীয় ম্যাগাজিন Biciclette d'Epoca যৌথভাবে আয়োজন করছে। এর সঙ্গে থাকা গল্পটি শুরু হয় কার্ল ড্রাইসের ড্রেজিনা থেকে, যা সব ভেলোসিপেডের পূর্বপুরুষ, এবং তা এগিয়ে যায় সেই ইতালীয় উৎপাদনে, যা মান নির্ধারণ করেছিল। Eroica-র প্রতিষ্ঠাতা জিয়ানকার্লো ব্রোচ্চির উদ্ধৃতিটিও আমার ভালো লেগেছে, যেখানে তিনি নিজেকে "জেনেটিকভাবে অ-মার্জিত" বলেন, কিন্তু স্বীকার করেন যে তিনি সৌন্দর্যকে সেই জিনিস হিসেবে মূল্য দেন, যা মানুষের সম্পর্ক ভালো করে।

প্রতিযোগিতার সাইকেলগুলো দুই বড় শ্রেণিতে ভাগ হয়: সংরক্ষিত এবং পুনরুদ্ধারকৃত। ভিনটেজ জগতের যে কেউ এই পার্থক্য ভালো জানেন, কারণ যেভাবে মূলটি আমাদের কাছে এসে পৌঁছেছে সেভাবে তাকে সম্মান করা আর কারখানার অবস্থায় ফিরিয়ে আনা এক জিনিস নয়। যিনি সাইকেল চালাচ্ছেন তাঁর পোশাকও গুরুত্বপূর্ণ, কারণ ক্লাসিক সাইকেল অনুষ্ঠানে পুরো চেহারাটাই প্রদর্শনের অংশ।

পুরস্কার নয়টি: প্রতিটি বিভাগের সেরা নমুনার জন্য একটি করে, আর তিনটি আন্তঃবিভাগীয় স্বীকৃতি। Premio Fedeltà যায় পুনরুদ্ধারের দিক থেকে সবচেয়ে পূর্ণাঙ্গ ও সুসংগত সাইকেলের জন্য; Combinata d'Eleganza সাইকেল ও পোশাকের জুটিকে পুরস্কৃত করে; Best in Show Biciclette d'Epoca-র ৭৮তম সংখ্যায় প্রকাশিত ও বিশ্লেষিত হবে।

প্রবেশ ফি ৩৫ ইউরো, আর শেষ তারিখ ছিল ২৯ সেপ্টেম্বর ২০২৬-এর মধ্যরাত। সাইকেলগুলো শুক্রবার ২ অক্টোবর সকাল ৯টা থেকে ১২টা পর্যন্ত লুচিয়ানো বের্রুতির স্মারকের কাছে প্রদর্শিত হয়েছিল; প্রতিযোগিতা শুরু হয় ১৪:৩০-এ এবং পুরস্কার বিতরণী ১৭:৩০-এ। একটি পুরস্কার, বলতে ইচ্ছে করে, তাঁদের জন্য যাঁরা স্টিলের ফ্রেম ভালোবাসেন, এমনকি তা স্থির থাকলেও।

সূত্র: Eroica

২০২৭ সালে Eroica Valkenburg তার দশম সংস্করণ উদযাপন করছে, এবং আয়োজকরা প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন যে এটি স্মরণীয় হবে। অফিসিয়াল পেজের স্লোগান: দশ বছরের বীরত্বপূর্ণ রাইড, দশ বছরের অবিস্মরণীয় পথ।

ভালকেনবুর্গকে বিশ্বের প্রকৃত সাইক্লিং রাজধানীগুলোর একটি বলে বর্ণনা করা হয়েছে; দক্ষিণ লিম্বুর্গের পাহাড়ে, বেলজিয়াম ও জার্মানির সীমান্তের কাছে এর অবস্থান। কিংবদন্তি চড়াইগুলো প্রায় দরজার বাইরে থেকেই শুরু হয়, আর সাইক্লিংয়ের ইতিহাস সর্বত্র অনুভূত হয়। জুবিলি উপলক্ষে Eroica Valkenburg-এর দশ বছরের সেরা অংশগুলো একত্র করা হয়েছে।

তিনটি রুট আছে। The Heritage সবচেয়ে ছোট: ৭৫ কিলোমিটার, ৬৫০ মিটার আরোহণ; এতে Amstel Gold Race-এর পরিচিত পাহাড় ও তিনটি বিশেষ বিরতি আছে। The Classic ১০০ কিলোমিটার ও ১,০০০ মিটার আরোহণ, পুরোটাই পাকা রাস্তা। The Monument সবচেয়ে লম্বা, দশ বছরের Eroica-র প্রতি শ্রদ্ধা: ১২৫ কিলোমিটার ও ১,২২৫ মিটার আরোহণ, যার মধ্যে ২৫ কিলোমিটার সাদা (কাঁচা) রাস্তা আর ১০০ কিলোমিটার অ্যাসফল্ট; পথে আছে বিশাল গুহা এবং পাঁচটি বিশেষ বিরতি।

৩১ ডিসেম্বর ২০২৬-এর আগে নিবন্ধন করলে রবিবারের রাইডের খরচ হবে সাধারণ ৯০ ইউরোর বদলে ৮০ ইউরো (Eroica CC-এর সদস্যদের জন্য ৭০ ইউরো)। শনিবারের রাইডের খরচ ২৫ ইউরো।

আয়োজকরা রাইডারদের স্টিলের সাইকেলের ধুলো ঝেড়ে, চামড়ার জুতো পালিশ করে, প্রিয় উলের সোয়েটারটি খুঁজে নিতে বলছেন। এমন রাইডের সঙ্গে এটি পুরোপুরি মানানসই।

সূত্র: Eroica

১ নভেম্বর অনুষ্ঠিত Eroica Japan-এর সবচেয়ে দীর্ঘ কোর্স “SHOGUN 190”-এর তথ্য প্রকাশিত হয়েছে, তাই আমি সেটি একবার দেখে নিয়েছি। ক্লাসিক সাইকেলে দীর্ঘ রাইডের আকর্ষণ এই কোর্সে ভালোভাবে ফুটে উঠেছে।

শুরু ও শেষ হয় Eroica Japan-এর সদর দপ্তরে, অর্থাৎ Isozaki-র পুরনো প্রাথমিক বিদ্যালয়ে। মোট দূরত্ব ১৮৭.৬ কিমি, উঠতে হবে ১,৬১৮ মিটার। প্রায় ২১.১ কিমি কাঁচা রাস্তা এবং প্রায় ১৮০.৪ কিমি পাকা রাস্তা, অর্থাৎ বেশিরভাগ পথই পাকা, মাঝে মাঝে কাঁচা অংশ আছে। সকাল ৫:৩০-এ শুরু, আর মোট ১০টি এইড স্টেশন (AS) আছে।

এইড স্টেশনের তালিকাটি আকর্ষণীয়। AS1 হলো Tokai গ্রামের পারমাণবিক বিজ্ঞান জাদুঘর, AS2 JR Hitachi স্টেশনের সমুদ্রমুখী প্রবেশপথ, আর AS5 Hitachi Osakana Center, যেখানে দুপুরের খাবার খাওয়া যায়। রুটটি Ibaraki-র উপকূল ধরে উত্তর ও দক্ষিণে এঁকেবেঁকে যায়। এরপর Oarai, Hokota, Omitama-র “So-ra-ra” সাইকেল স্টেশন ও Hanuma প্রাকৃতিক উদ্যান হয়ে যায়, এবং AS10-এর নাম রাখা হয়েছে Reynolds 531-এর নামে। Reynolds 531 হলো ক্রোমোলি ফ্রেম টিউবের নাম, যা ক্লাসিক সাইকেলপ্রেমীদের জন্য একটি মজার ছোঁয়া।

সময়সীমার দিকে নজর রাখতে হবে: ১ নভেম্বর রাত ৭টার মধ্যে AS10, Humming Road 513-এ পৌঁছাতে হবে। দিনটি দীর্ঘ হবে, তাই খাবার ও শক্তির সঠিক ভাগাভাগি জরুরি হবে।

রুটটি Ride with GPS-এও প্রকাশিত আছে। ব্যক্তিগতভাবে আমার মনে হয়, স্টিল ফ্রেমের সাইকেলে সকাল থেকে সন্ধ্যা পর্যন্ত উপকূল ধরে একটা পুরো দিন কাটানোই নিজে একটি বিশেষ অভিজ্ঞতা হবে।

সূত্র: Eroica

কিয়ান্তির সাদা নুড়ির পথ আর ভিন্টেজ সাইকেলের পেছনে এমন একটি দৈনন্দিন কাজ আছে যা ছবিতে দেখা যায় না: ভূদৃশ্যের যত্ন। ২৯তম আসরের জন্য L'Eroica Benefit কোম্পানি Terrecablate-এর সঙ্গে "Adotta un chilometro" (একটি কিলোমিটার দত্তক নিন) উদ্যোগ নতুন করে চালু করছে।

১৯৯৭ সাল থেকে L'Eroica সিয়েনা প্রদেশের যত্ন নিচ্ছে ও তা প্রচার করছে। প্রতি বছর সিয়েনার ১৭টি পৌরসভা Terra Eroica-র দুটি স্থায়ী রুট ধরে বিশ্বের নানা প্রান্ত থেকে আসা হাজার হাজার সাইকেল আরোহীকে স্বাগত জানায়: Gaiole in Chianti-র L'Eroica এবং Eroica Montalcino। একসঙ্গে এগুলো পাহাড়, আঙুরখেত, মধ্যযুগীয় গ্রাম ও নুড়ির পথ পেরিয়ে ২৯০ কিলোমিটার হয়।

উদ্যোগটি এভাবে কাজ করে: ১৭টি পৌরসভার স্থানীয় সংগঠনের সহায়তায় সাইকেল আরোহী, স্বেচ্ছাসেবক ও বাসিন্দারা প্রতীকীভাবে নিজেদের এলাকার মধ্যদিয়ে যাওয়া সড়ক-অংশের দায়িত্ব নেন এবং দৌড়ের আগে, চলাকালে ও পরে পরিষ্কার রাখা, আবর্জনা অপসারণ ও সড়কের ধারের রক্ষণাবেক্ষণ দেখেন।

Terrecablate Reti e Servizi, তোসকানার একটি ইন্টারনেট ও টেলিফোন পরিষেবা প্রদানকারী, সিয়েনার সামাজিক কাঠামোর সঙ্গে যুক্ত একটি Benefit কোম্পানি হিসেবে এই প্রকল্পকে সমর্থন করে।

আমার কাছে এটি একটি বাস্তব উপায় মনে হয়, যা মনে করিয়ে দেয় যে ভিন্টেজ সাইকেল চালানো শুধু স্মৃতিচারণ নয়: বিশ বছর পরেও যদি আমরা এই পথে পেডাল করতে চাই, তবে আজ কাউকে এদের যত্ন নিতে হবে।

সূত্র: L'Eroica

আমার ভালো লাগে যখন ভিন্টেজ সাইকেল চালানোর বড় উৎসব শুধু ইস্পাতের সাইকেল আর উলের জার্সিতে আটকে না থেকে আমাদের পরের প্রজন্মের কথাও ভাবে। L'Eroica-র ২৯তম আসরে কিয়ান্তির Gaiole in Chianti-এর মাধ্যমিক বিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীরা মূল ভূমিকায় আছে, সেপ্টেম্বরে শুরু হওয়া একটি আন্তঃবিষয়ক প্রকল্পের অংশ হিসেবে।

প্রকল্পটি "Le 40 parole della mobilità sostenibile" (টেকসই যাতায়াতের ৪০টি শব্দ) প্রকাশনা থেকে শুরু হয়েছে, যা ইতালির পরিবেশ ও জ্বালানি নিরাপত্তা মন্ত্রণালয়ের ৪০তম বর্ষপূর্তি উপলক্ষে তৈরি হয়েছে। এতে সিয়েনার Carabinieri della Biodiversità এবং সিয়েনার Polizia Stradale কমান্ডও অংশ নিচ্ছে।

সূচি ঠাসা। বৃহস্পতিবার ১ অক্টোবর সকাল ১১টায় Casa Eroica-র অডিটোরিয়ামে L'Eroica-র প্রতিষ্ঠাতা Giancarlo Brocci-র সঙ্গে একটি বিশেষ ক্লাস হবে: শিক্ষার্থীরা টেকসইতা ও স্থানীয় এলাকা নিয়ে তাদের কাজ উপস্থাপন করবে, আর Polizia Stradale "নিরাপত্তা" বিষয়ে একটি কর্মশালা চালাবে। বিকেল ৫টায় শিক্ষার্থীরা Brocci, Franco Rossi, মেয়র ও Carabinieri-র সঙ্গে আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনে যোগ দেবে, এবং তার পরপরই জীববৈচিত্র্যের জন্য একটি গাছ লাগাবে।

শুক্রবার ২ অক্টোবর বিকেল ৩টা থেকে গ্রামের কেন্দ্রে ছোটদের জন্য Mini Eroica ও Giocociclismo অনুষ্ঠিত হবে। শনিবার ৩ ও রবিবার ৪ অক্টোবর, রেসের দিনগুলোতে, শিক্ষার্থীরা Gaiole-এর ফিনিশ লাইনে সাইকেল আরোহীদের স্বাগত জানাবে।

ব্যক্তিগতভাবে আমার কাছে এই ভাবনাটি সুন্দর লাগে যে একটি ভিন্টেজ সাইকেল নিরাপদ সড়ক এবং প্রাকৃতিক পরিবেশের প্রতি শ্রদ্ধার কথা বলার উপলক্ষও হতে পারে।

সূত্র: L'Eroica

প্রতি শরৎকালে L’Eroica যে Chianti-র নুড়িপথে চলে, সেগুলোকে সাধারণত সংখ্যায় বর্ণনা করা হয়: দূরত্ব, চড়াই, কতজন পুরনো স্টিলের সাইকেল নিয়ে আসেন। তাই অনুষ্ঠানের সরকারি পডকাস্ট, যা Biciclette d’Epoca ম্যাগাজিনের সঙ্গে উপস্থাপন করা হয়েছে, দ্বিতীয় মৌসুমে ভিন্ন পথে হাঁটছে দেখে আমি খুশি হয়েছি।

প্রথম মৌসুম ছিল জায়গা নিয়ে: সাদা রাস্তা, ঐতিহাসিক গ্রাম আর Chianti-র স্মৃতিস্তম্ভ, এবং অনুষ্ঠানটি কেন জাদুকরী মনে হয়। ২৯তম সংস্করণের সঙ্গে যুক্ত নতুন সিরিজটি একটি কঠিন প্রশ্ন তোলে: এটি এখনও এত মানুষকে কেন চালিত করে? জিনিস আর দৃশ্যের বদলে এটি যারা সাইকেল চালায় তাদের দিকে মনোযোগ দেয়।

পাঁচটি পর্বে, পাঁচটি শব্দ ঘিরে এটি গঠিত। ক্লান্তি (Fatica) হলো পেডল ঘোরানোর সারমর্ম এবং ব্যক্তিগত মুক্তির মূল্য। ধীরতা (Lentezza) এমন এক পুনরাবিষ্কৃত ছন্দ, যা প্রতিটি কিলোমিটার উপভোগ করতে দেয়। নীরবতা (Silenzio) নিজের ও চারপাশের মাটির কথা শোনার অন্তরঙ্গ জায়গা। যত্ন (Cura) মানে বিস্তারিতের প্রতি ভালোবাসা, পুরনো যন্ত্রপাতি এবং মানুষের সম্পর্কের প্রতি ভালোবাসা। সম্প্রদায় (Comunità) একটি বিশাল বৈশ্বিক পরিবারের অংশ হওয়ার অনুভূতি।

ক্লাসিক সাইকেলের একটি ফোরামে আমার কাছে সবচেয়ে বেশি অনুরণন তোলে যত্ন। যিনি সত্তরের দশকের হাব পরিষ্কার করে একটি সন্ধ্যা কাটিয়েছেন, অথবা যুগোপযোগী স্যাডল খুঁজেছেন, তিনি জানেন যে পুনরুদ্ধার মূলত ধৈর্যের কাজ। আয়োজকরা সুন্দরভাবে বলেছেন: দ্রুতগতির পৃথিবীতে প্রকৃত আধুনিকতা গতি বা প্রযুক্তিতে নয়, এই পথে নিজেকে খুঁজে পাওয়ার ক্ষমতায়।

এটা একটা সুন্দর মনে করিয়ে দেয় যে পুরনো সাইকেল যতটা স্টিল আর জয়েন্টের ব্যাপার, ততটাই চালানোর ধরনের। প্রথমে যদি একটিমাত্র পর্ব শুনতে হয়, আমি ধীরতার পর্ব দিয়ে শুরু করতাম।

সূত্র: Eroica

ভিনটেজ সাইকেল চালানোকে প্রায়ই স্মৃতি সংরক্ষণ এবং ভূদৃশ্যের প্রতি শ্রদ্ধার মধ্যে ভারসাম্য হিসেবে বর্ণনা করা হয়। ২৯তম L'Eroica-র আয়োজকরা এই বছরের আসরের জন্য ঘোষিত একটি টেকসই অংশীদারিত্বের মাধ্যমে এই ভাবনাটিকেই এগিয়ে নিয়ে গেছেন।

ইতালীয় পোশাক ব্র্যান্ড Roy Roger's আবারও সেই জিনিসটির পেছনে রয়েছে, যা প্রতিটি রাইডার তার পিঠে আটকায়: ২০২৬ সালের অফিশিয়াল রেস নম্বর। এটি সম্পূর্ণভাবে দ্বিতীয় পর্যায়ের কাঁচামাল দিয়ে তৈরি, অর্থাৎ উচ্চমানের পুনর্ব্যবহৃত কাপড় দিয়ে, এবং প্রত্যয়িত পরিবেশবান্ধব কালি দিয়ে ছাপা। ইস্পাতের ফ্রেম ও উলের জার্সিসহ ঐতিহাসিক সাইকেল চালানোর চেহারা যে আধুনিক পরিবেশ-চর্চার সঙ্গে সুন্দরভাবে মিলতে পারে, এটাই দেখানো লক্ষ্য।

এই অংশীদারিত্বের একটি সংহতির দিকও আছে। এ বছর সমর্থন করা হচ্ছে AIL, ইতালির লিউকেমিয়া, লিম্ফোমা ও মাইলোমা-বিরোধী সমিতি। AIL Siena Grosseto Gaiole in Chianti-র কেন্দ্রে উপস্থিত থাকবে, যেখানে রাইডার ও দর্শনার্থীরা রক্তরোগে আক্রান্ত রোগীদের গবেষণা ও সহায়তায় অবদান রাখতে পারবেন।

ব্যবহারিক দিক থেকে, অংশগ্রহণকারীরা ১ অক্টোবর, বৃহস্পতিবার বিকাল ৫টা থেকে Base Eroica-তে রেস নম্বরসহ তাদের টেকনিক্যাল প্যাক সংগ্রহ করতে পারবেন।

ছোট একটি বিষয়, কিন্তু আমার ভালো লাগে যে রেস নম্বরের মতো সাধারণ একটি জিনিসও চক্রাকার অর্থনীতির এক বিবৃতি হয়ে উঠতে পারে। পুরোনো সাইকেল বাঁচিয়ে রাখার ওপর গড়ে ওঠা একটি আয়োজনের জন্য এটি একেবারে স্বাভাবিক মিল মনে হয়।

সূত্র: L'Eroica