Уже несколько лет я с удовольствием вожусь со своим старым шоссейным велосипедом, и недавно мне попалась отличная страница двух энтузиастов, которые точно сформулировали, почему я этим занимаюсь: это весело, ты лучше узнаёшь свой велосипед и к тому же экономишь деньги.
На своём сайте они собирают полезные советы и видео — от классических сёдел Brooks и Lepper до замены обмотки руля и ретро-покрышек. Больше всего я ценю то, что они честно рекомендуют хороших мастеров тем, кто предпочитает не пачкать руки.
По своему опыту скажу, что обычный веломеханик зачастую плохо разбирается в таких старых деталях. Многие компоненты шоссейного велосипеда семидесятых или восьмидесятых годов требуют специального инструмента, а некоторые детали трудно найти. Именно поэтому делать всё самому так приятно — к велосипеду по-настоящему привязываешься.
Мой совет тем, кто хочет начать: начинайте с малого, например с обмотки руля или покрышек, и внимательно осмотрите тормоза и втулки. Очень приятно, когда такой старый велосипед спустя десятилетия снова едет как надо.
Источник: Klassieke Nederlandse Racefietsen
Petit coup de cœur dans l'agenda de cet automne : Musette & Bicyclette revient le samedi 17 octobre 2026 au Pouget, dans la Vallée de l'Hérault. Le principe parle tout de suite aux amoureux des vieux vélos : on sort sa plus belle bicyclette ancienne, on enfile une tenue rétro et on part rouler dans une ambiance inspirée du siècle dernier.
Nouveauté cette année, tout se passe sur une seule journée. Deux parcours au choix :
- « As du Guidon », 44 km, pour les amateurs de randonnée : on traverse les paysages viticoles de la Vallée de l'Hérault au rythme des haltes gourmandes, des animations et des découvertes du patrimoine.
- « Pédale Douce », 16 km, accessible à tous : familles, curieux, ou celles et ceux qui n'ont pas de vélo ancien mais veulent goûter à l'univers de l'événement.
Autour des randonnées, il y aura des producteurs locaux, des dégustations et, pour terminer la journée, un bal swing façon guinguette. C'est exactement ce que j'aime dans ces randos rétro : le vélo ancien n'y est pas une pièce de musée, c'est une excuse pour rouler ensemble, tranquillement, et prendre le temps.
Les inscriptions aux randonnées se font sur le site de l'événement :
https://rando-musetteetbicyclette.fr/
Source : Communauté de communes Vallée de l'Hérault
На официальном сайте Eroica Japan появились подробности трассы «MITSUKUNI 150», которая пройдёт 1 ноября. Мне было интересно, как устроен маршрут мероприятия на винтажных велосипедах, поэтому я набросал краткий обзор.
Старт и финиш находятся в штаб-квартире Eroica Japan, в бывшей начальной школе Исодзаки. Дистанция составляет 151,8 км, набор высоты — 1 401 м: 16,3 км грунтовых дорог и 135,3 км асфальта. Старт в 6 утра, контрольное время заканчивается 1 ноября в 19:00.
Пункты питания тоже запоминающиеся. Начинаясь с пункта Токаи на 10,4 км (музей ядерной науки в посёлке Токаи), трасса проходит пункты Хитати на 27,1 км (прибрежный выход от станции JR Хитати), плотины Дзюо на 38,1 км, 7-Eleven в Ота на 63,6 км и на 73,8 км — центр рыбного рынка Хитати, где можно пообедать. Затем Ооараи на 95,6 км, Хинума на 120,4 км (природный парк Хинума) и, наконец, Reynolds 531 на 132,8 км (Humming Road 513). Название — дань уважения хромомолибденовой трубе Reynolds 531.
Больше всего привлекает сама концепция трассы: неспешная поездка на велосипеде со стальной рамой мимо приморских городков и озера, с участками грунта по пути. Поскольку почти 90% маршрута — асфальт, можно наслаждаться характером велосипеда и при этом накручивать километры. Если думаете об участии, подробности маршрута и правила уточните на официальном сайте.
Источник: Eroica
Я люблю велосипеды с историей, и в последнем Reader's Rig на Bikepacking.com как раз такая: DEAN Colonel 1996 года Мер, винтажный горный велосипед, переоборудованный под bikepacking и отправленный покорять тропы Озарков.
Мер живёт на северо-западе Арканзаса, работает в сфере туризма и давно связана с велосипедами: начинала волонтёром в велокухне, работала механиком, главным мастером и в итоге стала владелицей магазина. Она помогает организовывать велоклуб Dilly Dally. В начале велосипедной карьеры она восхищалась индивидуальными сборками коллег, но денег на такую не было. Когда деньги наконец появились, она выбрала бюджетный путь: местная некоммерческая организация Pedal It Forward получила раму в качестве пожертвования, и Мер купила её почти в сборе за 200 долларов.
Штатные обода были треснуты, поэтому она перенесла втулки Shimano XTR M950, которые, по её словам, стоят своего веса в золоте, на обода Velocity Cliffhanger 26 дюймов. Это также позволило использовать бескамерные шины, что очень важно на неровной местности Озарков. Остальное в основном взято из запаса деталей и нескольких недорогих компонентов, которые ей хотелось опробовать: привод Microshift Advent MX, вилка Surly, шатуны Paul, педали MKS Gamma и старые тормоза Avid.
Мер говорит, что это не самый роскошный велосипед из тех, что она собирала, но, возможно, один из самых весёлых. Лично меня в старых стальных и титановых рамах больше всего привлекает то, что они вознаграждают тех, кто любит возиться с техникой.
Источник: Bikepacking.com
Медали финишёров обычно бывают из блестящего металла, поэтому выбор L’Eroica для 29-го заезда привлёк моё внимание. Каждый гонщик, пересёкший финишную черту в Гайоле-ин-Кьянти, получает медаль, полностью сделанную из дерева и напечатанную экологичными красками. Организаторы представляют это как способ оставить более лёгкий след на тосканском пейзаже, который всегда был фоном этой поездки.
Мне нравится не столько экологический аспект, сколько история, которая за ним стоит. В соревновательном спорте деревянная медаль — приз за четвёртое место, то есть за тот результат, который лишь чуть-чуть не дотянул до подиума. В L’Eroica, говорят они, мы все четвёртые. Никто не приходит первым, нет секундомера, который нужно побить, и турнирной таблицы, на которую нужно подняться. Тем не менее каждый добирается до финиша только на собственных ногах — через подъёмы, белые дороги, пыль и грязь.
В тексте также отмечается, что у дерева есть живое качество, которого нет у металла: каждый рисунок древесины уникален, что перекликается с личными историями людей на велосипедах. Медаль описывается как символ устойчивого велоспорта и сообщества, в котором первый и последний участники разделяют один дух.
Для нас, тех, кто ездит на старых стальных велосипедах и собирает их, это подходит. Смысл ретро-заезда никогда не был в результате; важны красота усталости, острое ощущение того, что доехал на машине, которой несколько десятилетий, и уважение к местам, через которые проезжаешь. Лично мне деревянная медаль кажется гораздо лучшим сувениром, чем очередной металлический предмет в ящике.
Источник: Eroica
Среди многих событий, которые вращаются вокруг 29-го издания L'Eroica, больше всего меня заинтриговал Concorso d'Eleganza, посвящённый велосипеду. Мы привыкли видеть такие конкурсы для старинных автомобилей, для двухколёсных гораздо реже, но сама идея глубоко осмысленна: у велосипеда всегда была собственная элегантность, созданная дизайном, материалами и руками великих мастеров рам.
Конкурс организуют Eroica вместе с Biciclette d'Epoca, ведущим журналом отрасли. Рассказ о нём начинается с draisine Карла Драйса, прародителя всех велосипедов, и переходит к итальянскому производству, которое задало стандарт. Мне также понравилась цитата Джанкарло Брокки, основателя Eroica, который называет себя «генетически неэлегантным», но признаёт, что ценит элегантность как то, что улучшает человеческие отношения.
Велосипеды на конкурсе делятся на две большие группы: сохранённые и реставрированные. Это различие хорошо знает любой, кто интересуется винтажем, ведь одно дело уважать оригинал в том виде, в каком он до нас дошёл, и совсем другое — вернуть его к состоянию с завода. Важно и то, что надето на велосипедисте, поскольку на классических велопробегах весь ансамбль — часть шоу.
Наград девять: по одной за лучший экземпляр в каждой категории и три межкатегорийные. Премия Fedeltà (за верность) достаётся самому полному и цельному велосипеду с точки зрения реставрации; Combinata d'Eleganza награждает сочетание машины и одежды; Best in Show будет опубликован и разобран в 78-м номере Biciclette d'Epoca.
Взнос составляет 35 евро, приём заявок заканчивается в полночь 29 сентября 2026 года. Велосипеды были выставлены в пятницу, 2 октября, с 9 до 12 часов у памятника Лучано Беррути, конкурс начинается в 14:30, а награждение — в 17:30. Премия, скажу я, для тех, кто любит стальные рамы даже тогда, когда они стоят на месте.
Источник: Eroica
В 2027 году Eroica Valkenburg проведёт десятое издание, и организаторы обещают, что оно запомнится. Девиз на официальной странице: десять лет героических заездов, десять лет незабываемых дорог.
Валькенбург описывают как одну из настоящих велосипедных столиц мира, расположенную в холмах Южного Лимбурга неподалёку от границ с Бельгией и Германией. Легендарные подъёмы начинаются почти у порога, а история велоспорта ощущается повсюду. К юбилею собрали лучшее из десяти лет Eroica Valkenburg.
Есть три маршрута. The Heritage — самый короткий: 75 км и 650 м набора высоты, с известными подъёмами из Amstel Gold Race и тремя особыми остановками. The Classic — 100 км и 1 000 м набора высоты, полностью по асфальту. The Monument — самый длинный, дань уважения десяти годам Eroica: 125 км и 1 225 м набора высоты, из них 25 км белых (грунтовых) дорог и 100 км асфальта, с монументальными пещерами по пути и пятью особыми остановками.
Если зарегистрироваться до 31 декабря 2026 года, заезд в воскресенье стоит 80 € вместо обычных 90 € (члены Eroica CC платят 70 €). Заезд в субботу стоит 25 €.
Организаторы призывают стряхнуть пыль со стальных велосипедов, начистить кожаные ботинки и найти любимый шерстяной свитер. Для такого заезда это как раз то, что нужно.
Источник: Eroica
Опубликована информация о трассе SHOGUN 190, самом длинном маршруте Eroica Japan, который пройдёт 1 ноября. Я её просмотрел. Это маршрут, который хорошо показывает привлекательность длинной поездки на классических велосипедах.
Старт и финиш — в штаб-квартире Eroica Japan, бывшей начальной школе Исодзаки. Общая дистанция 187,6 км, набор высоты 1 618 м. Около 21,1 км — грунтовые участки, около 180,4 км — асфальт, то есть большая часть пути проходит по асфальту, а кое-где встречаются грунтовые отрезки. Старт в 5:30 утра, всего десять пунктов питания (AS).
Состав пунктов питания интересен. AS1 — Музей ядерной науки в деревне Токай, AS2 — приморский выход от станции JR Хитати, AS5 — Рыбный центр Хитати, где можно пообедать. Маршрут идёт вдоль побережья Ибараки то на север, то на юг. Дальше он проходит через Осараи, Хокота, велостанцию «So-ra-ra» в Омитаме и природный парк Ханума, а AS10 назван в честь Reynolds 531. Reynolds 531 — название хромомолибденовой трубы для рам, и это забавная деталь для любителей классических велосипедов.
На что стоит обратить внимание, так это на контрольное время: до AS10, Humming Road 513, нужно добраться до 19:00 1 ноября. День будет долгим, поэтому важны питание и распределение сил.
Маршрут также опубликован на Ride with GPS. Лично мне кажется, что целый день на стальном велосипеде вдоль побережья, от утра до вечера, уже сам по себе был бы особенным опытом.
Источник: Eroica
За белыми гравийными дорогами Кьянти и старинными велосипедами стоит ежедневная работа, которой не видно на фотографиях, — забота о ландшафте. К 29-му изданию L'Eroica возвращает программу «Adotta un chilometro» («Усынови километр») совместно с компанией-бенефициаром Terrecablate.
С 1997 года L'Eroica заботится о провинции Сиена и продвигает её. Каждый год 17 коммун Сиены принимают тысячи велосипедистов со всего мира вдоль двух постоянных маршрутов Terra Eroica: L'Eroica в Гайоле-ин-Кьянти и Eroica Монтальчино. Вместе они составляют 290 километров через холмы, виноградники, средневековые деревни и гравийные дороги.
Инициатива работает так: при поддержке местных ассоциаций 17 коммун велосипедисты, волонтёры и жители символически берут под опеку участки дорог, проходящие через их территорию, и занимаются уборкой, вывозом мусора и содержанием обочин до, во время и после прохождения гонки.
Terrecablate Reti e Servizi, тосканский оператор интернета и телефонии, поддерживает проект как компания-бенефициар, связанная с сиенским сообществом.
Мне кажется, это конкретный способ напомнить, что старинный велоспорт — это не просто ностальгия: если мы хотим крутить педали по этим дорогам и через двадцать лет, кто-то должен заботиться о них сегодня.
Источник: L'Eroica
Мне нравится, когда большой праздник классического велоспорта не ограничивается стальными велосипедами и шерстяными майками, а думает и о тех, кто придёт после нас. В 29-м издании L'Eroica главную роль играют ученики средней школы из Гайоле-ин-Кьянти. Их работа — часть междисциплинарного проекта, который стартовал ещё в сентябре.
Проект опирается на издание «Le 40 parole della mobilità sostenibile» («40 слов устойчивой мобильности»), созданное к 40-летию министерства окружающей среды и энергетической безопасности Италии. В нём участвуют Карабинеры по биоразнообразию из Сиены и управление дорожной полиции (Polizia Stradale) Сиены.
Программа насыщенная. В четверг, 1 октября, в 11:00 в аудитории Casa Eroica пройдёт особый урок с Джанкарло Брокки, основателем L'Eroica: школьники расскажут о своих работах по устойчивому развитию и родному краю, а дорожная полиция проведёт мастер-класс на тему «безопасность». В 17:00 ученики присоединятся к Брокки, Франко Росси, мэру и Карабинерам по биоразнообразию на официальном открытии, а сразу после этого посадят дерево в защиту биоразнообразия.
В пятницу, 2 октября, с 15:00 в центре деревни пройдут Mini Eroica и Giocociclismo для самых маленьких. В субботу, 3 октября, и воскресенье, 4 октября, в дни гонки школьники будут встречать велосипедистов на финише в Гайоле.
Лично мне нравится мысль, что старинный велосипед может стать поводом поговорить о безопасных дорогах и уважении к природному ландшафту.
Источник: L'Eroica
Гравийные дороги Кьянти, по которым каждую осень проходит L’Eroica, обычно описывают цифрами: расстояния, подъёмы, сколько гонщиков выходит на старинных стальных велосипедах. Поэтому мне было приятно видеть, что официальный подкаст мероприятия, представленный вместе с журналом Biciclette d’Epoca, во второй сезон пошёл в другом направлении.
Первый сезон был о местах: белых дорогах, исторических деревнях и памятниках Кьянти, а также о том, почему это мероприятие кажется волшебным. Новый цикл, приуроченный к 29-му заезду, ставит более трудный вопрос: почему он до сих пор увлекает так много людей? Вместо предметов и пейзажей внимание здесь сосредоточено на тех, кто едет.
Серия построена вокруг пяти слов, в пяти выпусках. Усталость (Fatica) — суть каждого движения педалей и ценность личного искупления. Медлительность (Lentezza) — вновь открытый ритм, который позволяет смаковать каждый километр. Тишина (Silenzio) — личное пространство, чтобы прислушаться к себе и окружающей земле. Забота (Cura) — любовь к деталям, к старой механике и к человеческим связям. Общность (Comunità) — ощущение принадлежности к огромной глобальной семье.
Из них мне ближе всего забота. На форуме о классических велосипедах каждый, кто хоть раз провёл вечер, чистя втулку 1970-х годов или подбирая подходящее седло, знает: реставрация — это прежде всего терпение. Организаторы сказали это точно: в быстром мире настоящая современность заключается не в скорости и не в технологиях, а в умении найти себя на этих дорогах.
Это хорошее напоминание, что старые велосипеды — это не только сталь и соединения рам, но и манера езды. Если слушать только один выпуск, я бы начал с выпуска о медлительности.
Источник: Eroica
Винтажный велоспорт часто описывают как баланс между сохранением памяти и уважением к ландшафту. Организаторы 29-й L'Eroica сделали ставку на эту идею: в этом году объявлено партнёрство в сфере устойчивого развития.
Итальянский бренд одежды Roy Roger's снова создаёт то, что каждый гонщик прикрепляет к спине, — официальный номер 2026 года. Он полностью изготовлен из вторичного сырья, то есть из высококачественной переработанной ткани, и напечатан сертифицированными экологичными красками. Идея в том, чтобы показать: облик исторического велоспорта, включая стальные рамы и шерстяные джерси, может прекрасно сочетаться с современными экологическими практиками.
У партнёрства есть и благотворительная сторона. В этом году поддерживается AIL, Итальянская ассоциация по борьбе с лейкемией, лимфомой и миеломой. AIL Siena Grosseto будет работать в центре Гаиоле-ин-Кьянти, где гонщики и гости смогут внести вклад в исследования и поддержку пациентов с заболеваниями крови.
Практический момент: участники могут получить технический пакет, в котором есть номер, в Base Eroica начиная с 17:00 в четверг, 1 октября.
Это небольшая деталь, но мне нравится, что такая простая вещь, как номер гонщика, становится заявлением о циркулярной экономике. Для события, построенного на том, чтобы сохранять старые велосипеды в строю, это выглядит очень естественно.
Источник: L'Eroica
