طائرات FPV المسيّرة

Encore un simulateur FPV ? Oui, mais celui-là donne vraiment envie d'essayer. ShramkoGSFPV est l'œuvre d'Andrii Shramko, un développeur polonais, et il coche plusieurs cases d'un coup : il est gratuit, il fonctionne directement dans le navigateur (Chrome de préférence), il est open source et il s'appuie sur des décors en Gaussian Splatting, une technique de modélisation 3D qui permet d'afficher des environnements complexes de façon fluide.

Les terrains de jeu viennent de SuperSplat (https://superspl.at), où des passionnés partagent leurs scans 3D — il y en a plus de 1 300. On passe d'un environnement à l'autre avec la touche N, et on peut même y déposer son propre scan. Le revers de la médaille : ces modèles sont parfois incomplets et n'ont souvent pas de notion de murs. Si la scène paraît trop étroite ou trop vaste, il suffit de mettre en pause et d'ajuster sa taille.

Côté pilotage, on se retrouve aux commandes d'un nano racer façon BetaFPV (plusieurs modèles de la marque sont proposés, même si l'auteur précise n'avoir aucun lien avec elle). Les réglages sont étonnamment complets : radio EdgeTX branchée en USB, mode 1 ou mode 2, tous les sticks et boutons configurables, vol en Acro ou en modes stabilisés, FOV et inclinaison de la caméra, physique du drone, PID et rates façon Betaflight. Sur certaines scènes (avec l'accord de leurs auteurs), on peut même enregistrer ses vols.

Les premiers retours sont bons : ça tourne de manière fluide sur un Mac Mini M2 comme sur un PC un peu vieillissant. L'interface n'est pas encore traduite en français, mais pour un outil gratuit et sans téléchargement, c'est une belle façon de s'entraîner entre deux sessions sur le terrain. À tester ici : https://gsfpv.flyreelstudio.eu/en/

Source : Helicomicro

حين صادفت تلك المقاطع المصوّرة من منظور الشخص الأول وهي تخترق المباني وتمر من تحت الجسور، أدركت أنني سأنجرف عاجلًا أم آجلًا إلى عالم طائرات FPV للسباق. هذا الشيء مختلف تمامًا عن طائرات التصوير الجوي العادية: فطائرة التصوير الجوي تسعى إلى «تصوير ثابت»، أما طائرة FPV فتسعى إلى «متعة الطيران». لا تحليق ثابت بنظام GPS ولا تفادي للعوائق ولا غيرها من «ميزات المربّية»، وفي المقابل تحصل على قدرة مناورة أشرس وزاوية رؤية أكثر إثارة. في عام 2025 أصبحت رياضة ضمن الألعاب الوطنية الصينية، وفي 2026 دخلت دورة الألعاب العالمية، فالاهتمام بها ارتفع فعلًا.

لكن الفخ الأول الذي يقع فيه المبتدئ هو اختيار الطائرة. نصيحتي ألّا تشتري طائرة غالية من البداية. إن كانت ميزانيتك أقل من ألف وخمسمئة يوان، فإن BetaFPV Cetus Pro (يبدأ من نحو ¥658 تقريبًا) طقم مبتدئين متكامل إلى حد كبير: الطائرة وجهاز التحكم والنظارة كلها مرفقة، وهيكلها المحاط بحلقات واقية يجعلها ترتد فحسب عند الاصطدام، فالتدرّب داخل المنزل آمن جدًا. ولديها أيضًا تدرّج في الصعوبة على ثلاث مراحل: وضع N لتثبيت الارتفاع، ووضع F لتعزيز الثبات، ووضع M للتحكم اليدوي الكامل، وهو ما يساعدك تمامًا على الانتقال من «ناقل الحركة الأوتوماتيكي» إلى «ناقل الحركة اليدوي».

أما إن كانت ميزانيتك وافرة ولا تريد التعب في اللحام وضبط الإعدادات، فإن DJI Avata 2 هي القمة بين الطائرات الجاهزة للطيران فور استلامها: نقل الصورة الرقمي O4 بزمن تأخير 24ms وجودة 1080p، والتحكم بحركة اليد تتقنه في خمس دقائق. وإن أردت تجربة التجميع بنفسك لكنك تخشى كاوية اللحام، فيمكنك إلقاء نظرة على أطقم معيارية مثل SpeedyBee Bee25، تُجمَّع كقطع الليغو.

مسألة نقل الصورة يجب أن تحسمها مسبقًا: على المبتدئ أن يبدأ مباشرة بالنقل الرقمي، ولا تدع تأخير 200ms وجودة 480p في النقل التناظري تفسد انطباعك الأول، فذلك ليس المستوى الحقيقي لـFPV، بل هو المعدّات التي تعيقك. واحتفظ أيضًا بعدة بطاريات احتياطية، فطائرات FPV عمومًا لا تطير إلا 4–8 دقائق.

وكلمة صادقة أخيرة: قبل أن تطلب الطائرة، اشترِ محاكيًا وتدرّب عليه نحو عشر ساعات، وتأكد من أنك تتقبّل منحنى التعلّم الخاص بالتحكم اليدوي الكامل، ثم قرّر أن تدفع. أنا نفسي بدأت بالمحاكي ثم انتقلت إلى الطائرة الحقيقية، فوفّرت على نفسي كثيرًا من الطرق الملتوية.

المصدر: IT168

حدّث Oscar Liang قوائم القطع منخفضة التكلفة لطائرة FPV مقاس 5 بوصات، والعنوان محزن بعض الشيء: قبل عامين كانت تركيبة بحدود 100 دولار ما زالت واقعية، أما هذا العام فإن أرخص قائمة كاملة يستطيع تجميعها تكلف نحو 170 دولارًا.

هذه التركيبة بـ170 دولارًا (هيكل، ووحدة تحكم في الطيران F405 مع ESC بقدرة 60 أمبير، ومحركات 2207 بقدرة 1950KV، وجهاز إرسال فيديو 800 مع كاميرا، ومستقبل ELRS عام بتردد 2.4 جيجاهرتز، وبطارية LiPo من نوع 6S، ومراوح) اختيرت بناءً على السعر وحده. ويوضح بصراحة أنه لا ينبغي توقع الجودة نفسها أو الموثوقية أو الثبات كما في العلامات التجارية الراسخة.

ولمن يهتم بالأداء أكثر، يقدم تركيبة بسعر 250 دولارًا: هيكل Source One، ومجموعة Taker F405، ومحركات Axisflying، وجهاز إرسال فيديو SpeedyBee TX800، وكاميرا Foxeer Razer Micro، ومستقبل Bayck ELRS، بمجموع يقارب 256 دولارًا. وهي تعتمد على الفيديو التناظري لخفض التكاليف، لكن الهيكل والإلكترونيات تترك مجالًا لنظام رقمي لاحقًا. ويقترح أيضًا الملحقات الرخيصة اللازمة للبدء في الطيران: جهاز تحكم RadioMaster Pocket، ونظارات VR04، وشاحن SkyRC B6Neo.

أكثر ما يفيد في رأيي هو قسم «Build vs. Buy». فإذا لم تكن واثقًا من اللحام، فقد تكون طائرة رباعية جاهزة للطيران أرخص من التجميع: يشير إلى GEPRC Vapor X5 Analog بسعر 236.99 دولارًا، وهو أقل من قائمة القطع البالغة 250 دولارًا. صحيح أن التجميع يعلّم الكثير، لكن من الجيد أن يذكر بصدق أنه ليس دائمًا الطريق الأرخص.

تتغير الأسعار مع أسعار الصرف والعروض، ويذكّر أيضًا بأن عروض AliExpress تستحق النظر إذا كان بالإمكان الانتظار أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع للشحن.

المصدر: Oscar Liang

نشر أوسكار لينغ للتو قائمة ممتعة بالاتجاهات في عالم FPV التي لم تصبح يومًا سائدة، وكانت قراءتها أشبه برحلة عبر تاريخ الهواية. يرى أن الاختفاء لا يعني أن الفكرة كانت سيئة. فأحيانًا تسلك التكنولوجيا طريقًا آخر، أو تفوز حلول أرخص.

خذ مثلًا حوامل المحركات المائلة في حدود عامي 2014 و2015. كانت الإسفينات أسفل المحركات تميلها إلى الأمام، فلا يحتاج الرباعي عند السرعات العالية إلى رفع أنفه بالقدر نفسه، وكان ذلك قد يقلل المقاومة الهوائية أيضًا. أصبحت الهياكل أخف، واعتاد الطيارون على زوايا الكاميرا الحادة، فلم تعد القطع الإضافية تستحق عناءها. ألواح PDB السفلية المصممة خصيصًا لهياكل مثل ZMR250 جعلت التجميع أنيقًا، لكنها لا تناسب سوى عدد قليل من الهياكل، ووحدات التحكم الحديثة ومحركات ESC الرباعية المدمجة تضم معظم هذه الوظائف بالفعل.

كانت المحركات ذات التثبيت المرن موضوعًا كبيرًا حوالي عام 2017، حين كان ضجيج الجيروسكوب مصدر قلق حقيقي. كانت تضيف وزنًا ومسامير مرتخية، وما أنهى وجودها فعليًا هو أن مصنّعي وحدات التحكم بدأوا بتثبيت الجيروسكوب أو اللوحة كاملة بشكل مرن، إضافة إلى تحسن الترشيح في Betaflight بصورة كبيرة. كانت الدعامات النايلون يُفترض أن تعمل كصمامات ميكانيكية عند التحطم، لكنها كانت تنكسر أحيانًا عند الانقلابات الخفيفة، فانتصر المعدن.

مفضلتي من القائمة هي Chickadee Polystack من عام 2016، وهي وحدة تحكم طيران مفتوحة المصدر وقابلة للتكديس، تضيف إليها الوحدات التي تحتاجها فقط، تقريبًا مثل ليغو. خسرت لأن الوحدات تكلف مالًا ومساحة، بينما استمرت وحدات التحكم العادية في إضافة OSD وBEC وذاكرة الصندوق الأسود ومنافذ UART أخرى على لوحة رخيصة واحدة. وتغطي القائمة أيضًا كاميرات FPV المجسمة ثلاثية الأبعاد، والأذرع المائلة بالسيرفو، ورصات 16x16 ملم، والمراوح ذات 4 إلى 6 شفرات على رباعيات 5 بوصات.

شخصيًا، فكرة وحدة التحكم المعيارية هي الأكثر إثارة للاهتمام عندي لإعادة النظر فيها، حتى لو لم تنجح حساباتها الاقتصادية يومًا.

المصدر: Oscar Liang

كل من يطير بطائرات FPV يعرف أن السؤال ليس هل ستتحطم، بل متى. لذلك وجدت دليل تجميع باللغة الهولندية نشرته Zelpio في أواخر يونيو 2026 يستحق القراءة. يشرح كيفية بناء طائرة رباعية احتياطية قوية تتحمل الهبوط القاسي.

قائمة القطع كما يلي. الهيكل هو IT'S FPV ERA، مع دعامات مدمجة، وغطاء يعمل كحامل للكاميرا وكصدام في آنٍ واحد، وقسم ذراعين بقفل مركزي. المحركات هي T-HOBBY 2306.5 1750KV، طُوِّرت بالتعاون مع IT'S FPV وهي مخصصة لبطارية 6S. وحدة التحكم في الطيران هي KISS FC Ultra، وشريك التوصيل المناسب لوحدة التحكم في السرعة هو Voltara ESC. للصورة تُستخدم DJI O4 Pro، وللاتصال مستقبل TBS Crossfire مع جهاز إرسال TBS Tango 2. وبحسب الدليل، يكفي سلك 14 AWG لتوصيل الطاقة مع 6S.

أعجبني ترتيب التجميع لأنه منطقي. أولاً تُركّب المحركات، مع وضع Loctite على المسامير لمقاومة الاهتزاز. ثم يُركّب جهاز إرسال الفيديو مبكراً ويُمرَّر كابل الكاميرا قبل تركيب الطبقات. تُبنى الطبقات من الأسفل إلى الأعلى: وحدة التحكم في السرعة، ثم المخمِّدات الناعمة، ثم وحدة التحكم في الطيران، حتى لا تصل الاهتزازات إلى الجيروسكوب. وعند اللحام تُطلى الوسادات بالقصدير أولاً وتُسخَّن مسبقاً عند الحاجة. يحصل المستقبل والجرس على مصدر طاقة مستقل، وهذا مفيد للعثور على طائرة مفقودة.

ثم تأتي الإعدادات: تثبيت أحدث البرنامج الثابت عبر KISS GUI في المتصفح، واعتماد الإعدادات المسبقة الموصى بها كنقطة انطلاق، ثم ضبط المعدلات والمفاتيح حسب الذوق. فعّل Launch Mode وTurtle Mode، وتحقق من اتجاه دوران المحركات في تبويب Data Output قبل الإقلاع. المحرك الذي يدور في الاتجاه الخاطئ يمكن عكسه بأداة ESC Flasher.

للتوضيح: تحتوي الصفحة على روابط شراكة إلى Amazon، وادعاءات الأداء ليست مدعومة ببيانات اختبار. ومع ذلك، فهي بالنسبة لي نقطة بداية جيدة كقائمة قطع وتسلسل تجميع.

صادفت خبرًا جميلًا من عالم سباقات FPV. أُقيمت المرحلة الثانية من بطولة TEKNOFEST للطائرات المسيّرة 2026 يومي 5 و6 سبتمبر على مضمار ألعاب القوى في باتمان. تنظّم المسابقة وزارة الصناعة والتكنولوجيا ومؤسسة T3، وتتولى STM التنفيذ.

الأرقام لافتة. فقد تقدّم هذا العام 847 فريقًا، وتأهّل للمنافسة في المرحلة الثانية 24 طيارًا أتمّوا المسار كاملًا وينتمون إلى تسع محافظات. يحلّق كل طيار بمفرده بطائرة سباق FPV، ويُقيَّم الأداء بالزمن والسرعة والرشاقة ونجاح اجتياز العقبات.

يمتد البرنامج على يومين. في اليوم الأول يُعقد إحاطة للطيارين وتوجيه في السلامة، ثم تُجرى جولات الترتيب والمجموعات الإقصائية؛ وتحدّد الجولات الإقصائية المسائية من يصل إلى النهائي في اليوم الثاني. وفي اليوم الثاني تستمر الإقصاءات، ثم تأتي الجولات النهائية، وتُختتم الفعالية بحفل توزيع الجوائز. يحصل الطيارون الثلاثة الأوائل على 40 ألف ليرة تركية و30 ألفًا و20 ألفًا على التوالي.

أكثر ما لفتني هي القواعد الفنية، وهي مرجع جيد لكل من يفكر في بناء رباعية سباق. يجب أن يتراوح قطر الهيكل بين 180 و250 ملم، وألا تزيد البطارية على 6S (22.2 فولت)، ويكون الهيكل من ألياف الكربون. الصورة تُنقل تماثليًا فقط، والأنظمة عالية الدقة ممنوعة. ولتفادي التداخل، تُخصّص الجهة المنظمة ترددات VTX، وتُحدَّد قدرة إرسال VTX بـ25 ملي واط. ويجهّز الطيارون بأنفسهم وحدات ESC ووحدات التحكم بالطيران والمحركات والمراوح وأجهزة الاستقبال، بينما يفحص الحكام الطائرات من حيث السلامة والمطابقة الفنية.

يكتسب الطيارون الذين يحققون مركزًا في أي مرحلة من البطولة حق المشاركة في بطولة World Drone Cup الدولية. ويسرّني أن أرى سباقات FPV في تركيا تكتسب هذا القدر من التنظيم، وآمل أن يجذب هذا الاهتمام طيارين جددًا على صعيد الهواة أيضًا.

المصدر: DHA

نشر Oscar Liang دليل بناء لطائرة صغيرة تناظرية من فئة 1S بحجم 3 بوصات، وهي فكرة تجذبني كطيّار حدائق. يقول إن بناءات 1S ذات 3 بوصات أصبحت من المفضلة لديه خلال السنوات الأخيرة، وجزء من السبب أن لوائح الطائرات المسيّرة تزداد صرامة. وعادةً ما تقل أوزانها عن 50 جراماً، وهي هادئة جداً ولا تحتاج إلى مساحة كبيرة للطيران.

نسخته تزن 49 جراماً فقط مع البطارية، ومع ذلك تحقق أكثر من خمس دقائق من زمن الطيران. الإعداد 1S لا يملك قوة كبيرة، لكنه يرى أن الأداء محترم بالنظر إلى الحجم، وانخفاض الضوضاء يتيح الطيران في أماكن كثيرة دون إزعاج الجيران.

ما يجعل البناء سريعاً هو أن كل شيء يعمل بمبدأ التوصيل والتشغيل، دون لحام أو إعدادات معقدة. فقد أخذ ببساطة إلكترونيات من BetaFPV Air65 أو Air75 Tiny Whoop، وتحديداً وحدة التحكم Matrix 5-in-1 وكاميرا FPV والغطاء، وركّبها على إطار Crux3 بحجم 3 بوصات. والطقم الذي يضم الإطار ومحركات Happymodel 1202.5 11500KV ومراوح Gemfan 3018-2 جاء من AliExpress، ويذكر القطع منفصلة إن لم يكن الطقم متوفراً. ويحتاج الأمر إضافة إلى أربع براغي M2 وصواميل نايلون للغطاء، وشريط مطاطي لتثبيت البطارية، وقطعة صغيرة من الإسفنج.

نصيحة أعجبتني: غالباً ما يثبت المحركات بالبرغيين القطريين فقط بدلاً من الأربعة. وهذا آمن بما يكفي ويوفر قليلاً من الوزن، والشريط المطاطي يعمل أيضاً كحامل لأسلاك المحركات.

لمن يعيش في المدينة ويريد دخول عالم FPV بضغط أقل، يبدو هذا المشروع سهل المنال جداً.

المصدر: Oscar Liang

إذا سبق أن ركّبت وحدة التحكم في الطيران مقلوبة أو مُدارة ثم عانيت من انحرافات الدوران والميل والانعراج، فهذا الخبر لك. بحسب Oscar Liang، يتضمن أحدث إصدار من Betaflight Configurator (2026.6) معالج محاذاة لوحدة التحكم يحسب تلقائيًا الاتجاه الصحيح للوحة.

ولماذا يهم هذا؟ تحمل معظم وحدات التحكم سهمًا مطبوعًا يوضح ما يعتبره Betaflight الأمام. لكن أحيانًا لا يمكنك تركيبها بهذه الطريقة. ربما تحتاج إلى سهولة الوصول إلى منفذ USB أو فتحة بطاقة SD، أو تكون اللوحة مقلوبة أو مائلة بزاوية 45 درجة، وهذا شائع في الرباعيات الصغيرة وطائرات Tiny Whoop. قد تؤدي المحاذاة الخاطئة إلى ألا تقلع الرباعية، أو تنقلب مباشرة بعد التسليح، أو تنطلق للأعلى بمجرد لمس الدعسة.

يوجد المعالج في المهيّئ المعتمد على المتصفح ضمن قسم Sensors باسم auto-detect board alignment. ربما عليك معايرة مقياس التسارع أولًا. بعد الضغط على Start، ضع الرباعية مسطحة والكاميرا بعيدة عنك، ثم أمِل المقدمة إلى الأسفل وأعدها إلى الوضع الأفقي، ثم أمِلها جانبيًا وأعد تسويتها، وأخيرًا أدرها حول محور الانعراج. يقيس Betaflight استجابة مقياس التسارع ويحسب المحاذاة، ثم تضغط Apply.

التذكير المفضل لديّ في المقال هو التحقق من النتيجة قبل تركيب المراوح. في صفحة Setup حرّك الرباعية الحقيقية وراقب النموذج ثلاثي الأبعاد. إذا تحرك في الاتجاه الخاطئ فلا تطر، بل أعد تشغيل المعالج.

ميزة صغيرة، لكنها تزيل خطوة مربكة للمبتدئين، ويوفر أيضًا بعض الدقائق لمن لديه خبرة في البناء.

المصدر: Oscar Liang

نُشر على موقع Habr تحليل مفصّل لجهاز إرسال الفيديو الرقمي BETAFPV P1 Air Unit. يوضح الكاتب أن سوق أنظمة فيديو FPV كان فيه قديماً عدد قليل من المصنّعين الرقميين، يمكن عدّهم على أصابع اليد الواحدة: DJI وWalksnail وHDZero وSiyi. والآن أطلقت BETAFPV وHGLRC وغيرهما أنظمتها الخاصة، ولاحظ المهتمون بسرعة أنها كلها تشترك في اللوحات نفسها التي تحتوي على شرائح Artosyn.

داخل P1 Air Unit شريحة SoC من نوع Artosyn AR9311 تعمل بنظام Linux 4.9 وBusyBox، أما وصلة الراديو فتتولاها شريحة منفصلة AR8030 تعمل بنظام FreeRTOS. وقد عثر الكاتب على منفذ UART يوفّر وحدة تحكم root، وظهرت كلمة المرور في النهاية من بين بضعة خيارات مبنية على السياق. وهذه بالضبط حالة يبدو فيها أن الشركة المصنّعة لم تتوقع أن يفتح أحد الجهاز ليرى ما بداخله.

ثم يأتي الجزء الأكثر إثارة. لم تنجح محاولة استبدال تيار المشفّر بأكمله، إذ تستطيع النظارات فك ترميزه لكن بشكل غير مستقر. لذلك استخدم الكاتب LD_PRELOAD لاعتراض الدالة التي ترسل الإطارات إلى مشفّر H.265 المادي، واستبدل البكسلات عند مدخل المشفّر. فتعرض النظارات صورة غريبة كما لو كانت آتية من الكاميرا الأصلية. ومن التفاصيل الطريفة أن المشفّر يضغط كل إطار 1080p في شريطين مستقلين (1920×560 و1920×552)، ربما لإبقاء زمن الاستجابة منخفضاً.

أرى أن مثل هذه المقالات مفيدة حتى لمن يطيرون للتسلية فقط: فهي توضح كيف صُممت الأنظمة الرقمية الجديدة والرخيصة، ولماذا يسهل دراستها إلى هذا الحد. ومن يهتم بالهندسة العكسية ينبغي له قراءة النص كاملاً.

المصدر: Habr

قبل الإطلاق الرسمي الذي حددته DJI في 26 مارس 2026، جمع موقع PickDrones ما تسرّب عن Avata 360، ووجدت هذا العرض الشامل مثيراً للاهتمام لمن يتابع عالم FPV. وأوضح أن DJI لم تؤكد أياً من ذلك وقت كتابة المقال في 4 مارس.

الهدف أن تكون أول طائرة FPV من الشركة بكاميرا 360°، على خطى DJI FPV وAvata. أشارت التسريبات إلى فيديو بانورامي بدقة 8K وبمعدل 60 إطاراً في الثانية مع HDR، وربما وضع كاميرا واحدة يعمل فيه المستشعر الرئيسي ككاميرا تقليدية. ومن المتوقع أن يكون وزنها أثقل قليلاً من Avata 2 التي تزن 377 غراماً.

وتحدثت التسريبات أيضاً عن نقل O4، وتصميم cinewhoop بحماية كروية كاملة حول المراوح، وأربعة إلى ستة مستشعرات للعوائق من الأمام. وكانت الأسعار المقدَّرة في الصين 2988 يوان للطائرة والبطارية وحدهما، و3988 يوان مع جهاز التحكم RC 2، و5688 يوان لحزمة Fly More. وذُكرت أيضاً حزمة مع نظارات DJI Goggles N3 بنحو 1200 دولار. ويُتوقع أن يكون المنافس الرئيسي هو Insta360 Antigravity A1 بنحو 1599 دولاراً، وأن تكون Avata 360 بأقل من نصف هذا السعر.

أما في البرازيل فقدّر الكاتب سعر الطراز الأساسي بين 4000 و5500 ريال. وذكّر أيضاً بأن الطائرات التي يتجاوز وزنها 250 غراماً تحتاج إلى تسجيل لدى ANAC وإلى تأمين، وبأن طيران FPV يتطلب رؤية مباشرة أو وجود مراقب.

وشخصياً يسعدني أن تحصل فئة cinewhoop على خيار بهذا السعر المناسب، ولكن بما أن جزءاً كبيراً من النص يعتمد على التسريبات، فمن الأفضل التحقق من المواصفات النهائية على موقع DJI قبل اتخاذ أي قرار بالشراء.

المصدر: PickDrones

عثرت عبر موقع Dronewatch على محاكي FPV أود مشاركته. محاكي ShramkoGSFPV مجاني، ويعمل مباشرة في المتصفح، وهو من تطوير المطور البولندي أندريي شرامكو. ما يميزه أنك لا تطير في بيئة محاكاة مصممة خصيصًا، بل في مسوحات ثلاثية الأبعاد لأماكن حقيقية مثل المباني والشوارع. المشروع لا يزال في مرحلته الألفا.

تُنجز المسوحات باستخدام تقنية Gaussian Splatting، وفيها تتكون البيئة من عدد هائل من "البقع" ثلاثية الأبعاد الصغيرة بدلًا من شبكة مضلعات عادية. تأتي المشاهد من SuperSplat، منصة PlayCanvas. وبحسب صاحب المشروع، كان هناك في أوائل أكتوبر أكثر من 1300 مسح عام قابل للتحميل. أما في Liftoff أو VelociDrone فتطير في بيئات صُممت للمحاكي، لذلك فالنهج هنا مختلف.

نموذج الطيران هو رباعي مروحيات محاكى بشكل حقيقي، وافتراضيًا طائرة cinewhoop بقطر 2.2 بوصة بأسلوب BetaFPV Pavo20 Pro، إلى جانب خمس إعدادات مسبقة أخرى، من بينها Meteor65 Pro وAir65. يمكنك استخدام منحنيات المعدلات في Betaflight وActual وKISS وRaceflight، بل ويمكنك استيراد ملف diff من Betaflight لنقل معدلاتك وإعدادات PID الخاصة بك. يتصل جهاز التحكم EdgeTX عبر USB باستخدام WebHID، لكن هذا الدعم ما زال قيد الاختبار.

لا تأتي المسوحات بتصادمات تلقائيًا. يحل المحاكي المشكلة بنموذج من الفوكسلات يعمل كجدران غير مرئية، ويمكنك إزالة القطع العائمة أو "الجدران الوهمية" من بيانات التصادم، أو إيقاف التصادم بالكامل. كما يمكن استيراد مسح خاص بك، مثلًا من طائرتك المسيّرة أو هاتفك الذكي أو كاميرا 360 درجة.

تعجبني بوجه خاص فكرة مسح مكان مسبقًا والتدرب على مسار طيرانك في المنزل، وهي فكرة قوية لطياري cinewhoop. لكنك تحتاج إلى متصفح يدعم WebGPU، وهو حاليًا Chrome أو Edge في الغالب. الشفرة مفتوحة المصدر على GitHub بموجب ترخيص MIT.

المصدر: Dronewatch

قرأت خبراً عن فوز يوكي ياماموتو، طالب الثانوية البالغ 15 عاماً وسائق سباقات درون FPV، بفئة Pro في الجولة السادسة من بطولة 2025 JAPAN DRONE LEAGUE (JDL)، التي أُقيمت في 21 سبتمبر 2025 في ملعب Sky Ground بمدينة كاتو بمحافظة هيوغو. الخبر من خريف 2025، لكن إنجاز طيار بهذه السن الصغيرة أثار إعجابي، لذلك أشاركه هنا.

شارك أكثر من 50 شخصاً في البطولة. تأهل ياماموتو أولاً في التصفيات، ثم تجاوز نصف النهائي، وتغلب على منافسيه في الشوط النهائي. حلّ ريكوتو ناكازاوا ثانياً، وتاكاهيرو كوداكا ثالثاً. كان هذا أول لقب له بعد خمس سنوات في JDL، وقال: «أخيراً وصلت إلى القمة».

وقبل ذلك مباشرة، من 12 إلى 14 سبتمبر، شارك ياماموتو أيضاً في بطولة 2025 MultiGP European Championship في آيشتال بألمانيا. وفي هذه البطولة التي شارك فيها 86 طياراً من 18 دولة، تأهل سابعاً ووصل إلى A-Main (أفضل 16) وأنهى البطولة في المركز 15. مُوّلت الرحلة عبر التمويل الجماعي، إذ جُمع نحو 1.03 مليون ين من 111 شخصاً. وفي عام 2024 مثّل اليابان في بطولة FAI العالمية في هانغتشو بالصين، وحصل الفريق على المركز الثالث عالمياً.

غالباً ما يُطلق على سباقات درون FPV لقب «فورمولا 1 السماء»: يطير الطيارون وهم يتابعون صورة الكاميرا المحمولة على الدرون عبر نظارات خاصة، ويتجاوزون 200 كم/ساعة على مسارات ثلاثية الأبعاد. ومن جاذبية هذه الرياضة أن المشاركين يتراوح أعمارهم من المراهقين إلى من تجاوزوا السبعين. وآمل أن يواصل المشهد المحلي نموه.

المصدر: DRONE.jp