Encore un simulateur FPV ? Oui, mais celui-là donne vraiment envie d'essayer. ShramkoGSFPV est l'œuvre d'Andrii Shramko, un développeur polonais, et il coche plusieurs cases d'un coup : il est gratuit, il fonctionne directement dans le navigateur (Chrome de préférence), il est open source et il s'appuie sur des décors en Gaussian Splatting, une technique de modélisation 3D qui permet d'afficher des environnements complexes de façon fluide.
Les terrains de jeu viennent de SuperSplat (https://superspl.at), où des passionnés partagent leurs scans 3D — il y en a plus de 1 300. On passe d'un environnement à l'autre avec la touche N, et on peut même y déposer son propre scan. Le revers de la médaille : ces modèles sont parfois incomplets et n'ont souvent pas de notion de murs. Si la scène paraît trop étroite ou trop vaste, il suffit de mettre en pause et d'ajuster sa taille.
Côté pilotage, on se retrouve aux commandes d'un nano racer façon BetaFPV (plusieurs modèles de la marque sont proposés, même si l'auteur précise n'avoir aucun lien avec elle). Les réglages sont étonnamment complets : radio EdgeTX branchée en USB, mode 1 ou mode 2, tous les sticks et boutons configurables, vol en Acro ou en modes stabilisés, FOV et inclinaison de la caméra, physique du drone, PID et rates façon Betaflight. Sur certaines scènes (avec l'accord de leurs auteurs), on peut même enregistrer ses vols.
Les premiers retours sont bons : ça tourne de manière fluide sur un Mac Mini M2 comme sur un PC un peu vieillissant. L'interface n'est pas encore traduite en français, mais pour un outil gratuit et sans téléchargement, c'est une belle façon de s'entraîner entre deux sessions sur le terrain. À tester ici : https://gsfpv.flyreelstudio.eu/en/
Waktu menemukan video sudut pandang orang pertama yang menembus gedung dan menyelinap di bawah jembatan, saya tahu cepat atau lambat saya bakal terjun ke dunia drone FPV. Barang ini sama sekali berbeda dengan drone fotografi udara biasa: drone fotografi mengejar “rekaman yang stabil”, sedangkan drone FPV mengejar “keseruan terbang”. Tidak ada “fitur pengasuh” seperti hover dengan GPS dan penghindar rintangan, sebagai gantinya Anda mendapat manuver yang lebih garang dan sudut pandang yang lebih memacu adrenalin. Pada 2025 olahraga ini menjadi cabang di Pekan Olahraga Nasional Tiongkok, dan pada 2026 masuk ke World Games, jadi popularitasnya memang sedang naik.
Tapi jebakan pertama bagi pemula adalah memilih drone. Saran saya, jangan langsung membeli yang mahal. Dengan anggaran di bawah seribu lima ratus yuan, BetaFPV Cetus Pro (mulai sekitar ¥658) adalah paket pemula yang sangat lengkap: drone, remote, dan kacamata semuanya sudah tersedia, strukturnya yang berpelindung baling-baling hanya akan memantul saat menabrak, sehingga sangat aman untuk berlatih di dalam ruangan. Drone ini juga punya tingkat kesulitan tiga tahap: mode N untuk menahan ketinggian, mode F untuk bantuan stabilisasi, mode M sepenuhnya manual, pas sekali untuk membantu Anda beralih dari “transmisi otomatis” ke “transmisi manual”.
Kalau anggaran longgar dan tidak mau repot menyolder atau menyetel parameter, DJI Avata 2 adalah puncaknya drone siap terbang: transmisi video digital O4 dengan latensi 24ms dan kualitas 1080p, kontrol gerak bisa dikuasai dalam lima menit. Kalau ingin merasakan merakit sendiri tapi takut solder, Anda bisa melirik kit modular seperti SpeedyBee Bee25, yang dirakit seperti menyusun Lego.
Soal transmisi video harus dipikirkan matang dulu: pemula sebaiknya langsung pakai transmisi digital, jangan biarkan latensi 200ms dan kualitas 480p dari transmisi analog merusak kesan pertama Anda — itu bukan level FPV yang sebenarnya, melainkan perangkat yang menghambat Anda. Siapkan juga beberapa baterai cadangan, drone FPV umumnya hanya bisa terbang 4–8 menit.
Terakhir, satu nasihat jujur: sebelum memesan, belilah simulator dan berlatihlah sekitar sepuluh jam lebih, pastikan Anda bisa menerima kurva belajar kontrol manual penuh, baru putuskan untuk mengeluarkan uang. Dulu saya juga mulai dari simulator dulu baru drone sungguhan, dan itu menghindarkan saya dari banyak jalan memutar.
Oscar Liang telah memperbarui daftar suku cadang hemat untuk drone FPV 5 inci, dan judulnya agak menyedihkan: dua tahun lalu, rakitan sekitar 100 dolar masih realistis, tetapi tahun ini daftar lengkap termurah yang bisa ia susun harganya sekitar 170 dolar.
Rakitan 170 dolar ini (frame, flight controller F405 dengan ESC 60A, motor 2207 1950KV, VTX 800 dengan kamera, receiver ELRS 2,4GHz generik, baterai 6S LiPo, dan baling-baling) dipilih semata-mata berdasarkan harga. Ia terus terang bahwa kualitas, keandalan, dan konsistensinya tidak bisa disamakan dengan merek-merek mapan.
Untuk yang lebih mementingkan performa, ia menampilkan rakitan 250 dolar: frame Source One, stack Taker F405, motor Axisflying, VTX SpeedyBee TX800, kamera Foxeer Razer Micro, dan receiver Bayck ELRS, total sekitar 256 dolar. Rakitan ini berbasis video analog untuk menekan biaya, tetapi frame dan elektroniknya menyisakan ruang untuk sistem digital nanti. Ia juga menyarankan aksesori hemat yang diperlukan untuk mulai terbang: radio RadioMaster Pocket, kacamata VR04, dan charger SkyRC B6Neo.
Bagian yang paling berguna menurut saya adalah bagian “Build vs. Buy”. Jika Anda kurang yakin dalam menyolder, quad siap terbang bisa lebih murah daripada merakit sendiri: ia menunjuk GEPRC Vapor X5 Analog seharga 236,99 dolar, yang lebih murah dari daftar suku cadang 250 dolar. Merakit sendiri tetap banyak mengajarkan, tetapi bagus juga melihat catatan jujur bahwa itu tidak selalu jalur yang lebih murah.
Harga berubah seiring nilai tukar dan promo, dan ia juga mengingatkan bahwa penawaran AliExpress layak dicek jika Anda bisa menunggu pengiriman dua sampai tiga minggu.
Oscar Liang baru saja menerbitkan daftar menarik tentang tren FPV yang tidak pernah menjadi arus utama, dan membacanya seperti perjalanan melalui sejarah hobi ini. Pendapatnya, menghilang tidak berarti sebuah ide itu buruk. Kadang teknologinya memang berjalan ke arah lain, atau solusi yang lebih murah yang menang.
Ambil contoh dudukan motor miring sekitar 2014 dan 2015. Baji di bawah motor memiringkannya ke depan, sehingga quad tidak perlu terlalu menengadahkan hidung saat melaju kencang, yang juga bisa mengurangi hambatan. Rangka menjadi lebih ringan dan pilot terbiasa dengan sudut kamera yang curam, sehingga perangkat keras tambahan tidak lagi sepadan. Pelat bawah PDB khusus untuk rangka seperti ZMR250 membuat rakitan sangat rapi, tetapi hanya cocok untuk beberapa rangka saja, dan FC modern serta ESC 4-in-1 sudah mengintegrasikan sebagian besar fungsi itu.
Motor dengan pemasangan lunak sempat menjadi topik besar sekitar 2017, ketika derau gyro menjadi kekhawatiran nyata. Motor itu menambah bobot dan membuat sekrup kendor, dan yang benar-benar mengakhiri tren ini adalah produsen FC yang mulai memasang gyro atau seluruh papan secara lunak, ditambah penyaringan Betaflight yang jauh lebih baik. Standoff nilon dimaksudkan sebagai sekring mekanis saat kecelakaan, tetapi kadang patah bahkan pada jungkir ringan, jadi logam yang menang.
Favorit saya dari daftar ini adalah Chickadee Polystack dari 2016, pengendali terbang modular yang bisa ditumpuk dan bersifat open source, tempat Anda hanya menambahkan modul yang dibutuhkan, hampir seperti Lego. Ide ini kalah karena modul memakan biaya dan ruang, sementara FC biasa terus menambahkan OSD, BEC, memori blackbox, dan lebih banyak UART pada satu papan murah. Daftar ini juga membahas kamera FPV stereoskopik 3D, lengan yang dimiringkan servo, tumpukan 16x16mm, serta baling-baling 4 sampai 6 bilah pada quad 5 inci.
Secara pribadi, ide FC modular adalah yang paling menarik untuk dikaji ulang, meski secara ekonomi tidak pernah benar-benar berhasil.
Siapa pun yang terbang FPV tahu bahwa pertanyaannya bukan apakah kamu akan jatuh, melainkan kapan. Karena itu saya menganggap panduan perakitan berbahasa Belanda dari Zelpio, yang terbit akhir Juni 2026, layak dibaca. Panduan ini membahas cara membangun quad cadangan yang kokoh dan tahan terhadap pendaratan keras.
Daftar suku cadangnya begini. Frame-nya IT'S FPV ERA, dengan standoff terintegrasi, kanopi yang berfungsi sebagai dudukan kamera sekaligus bumper, dan bagian lengan yang dikunci di tengah. Motornya T-HOBBY 2306.5 1750KV, dikembangkan bersama IT'S FPV dan dirancang untuk 6S. Flight controller-nya KISS FC Ultra, dengan Voltara ESC sebagai pasangan plug-and-play. Untuk video dipakai DJI O4 Pro, dan untuk koneksi penerima TBS Crossfire dengan pemancar TBS Tango 2. Menurut panduan, kabel 14 AWG sudah cukup untuk kabel daya di 6S.
Urutan perakitannya menurut saya logis. Pertama pasang motor, beri Loctite pada sekrup agar tidak kendur karena getaran. Lalu pasang pemancar video lebih awal dan jalurkan kabel kamera sebelum stack dipasang. Stack dibangun dari bawah ke atas: ESC, peredam lunak, baru flight controller, supaya getaran tidak sampai ke gyro. Saat menyolder, timah pad dulu dan panaskan sedikit bila perlu. Penerima dan buzzer mendapat catu daya sendiri, yang berguna untuk mencari quad yang hilang.
Setelah itu konfigurasi: pasang firmware terbaru lewat KISS GUI di browser, pakai preset yang direkomendasikan sebagai titik awal, lalu sesuaikan rate dan sakelar sesuai selera. Aktifkan Launch Mode dan Turtle Mode, dan periksa arah putar motor di tab Data Output sebelum lepas landas. Motor yang berputar terbalik bisa dibalik dengan ESC Flasher.
Supaya lengkap: halaman ini memuat tautan afiliasi ke Amazon, dan klaim performanya tidak didukung data uji. Meski begitu, sebagai daftar suku cadang dan urutan perakitan, bagi saya ini titik awal yang baik.
Saya menemukan kabar baik dari dunia balap FPV. Tahap kedua Kejuaraan Drone TEKNOFEST 2026 digelar pada 5–6 September di lintasan atletik Batman. Kompetisi ini diselenggarakan oleh Kementerian Industri dan Teknologi serta Yayasan T3, dan pelaksanaannya ditangani STM.
Angkanya mengesankan. Tahun ini 847 tim mendaftar, dan 24 pilot yang menuntaskan seluruh proses, berasal dari sembilan provinsi, berhak bertanding di tahap kedua. Setiap pilot terbang sendiri dengan drone balap FPV, dan penilaiannya didasarkan pada waktu, kecepatan, kelincahan, serta keberhasilan melewati rintangan.
Programnya berlangsung dua hari. Hari pertama diisi briefing pilot dan pengarahan keselamatan, lalu putaran peringkat dan grup eliminasi; putaran eliminasi malam menentukan siapa yang masuk final pada hari kedua. Hari kedua eliminasi berlanjut, kemudian putaran final, dan acara ditutup dengan penganugerahan hadiah. Tiga pilot teratas masing-masing menerima 40.000, 30.000, dan 20.000 lira Turki.
Yang paling menarik perhatian saya adalah aturan teknisnya, yang menjadi referensi bagus bagi siapa pun yang ingin merakit quadcopter balap. Diameter rangka harus antara 180 dan 250 mm, baterai maksimal 6S (22,2 V), dan rangkanya harus serat karbon. Video hanya boleh analog, sistem HD tidak diizinkan. Untuk mencegah interferensi, frekuensi VTX ditetapkan oleh penyelenggara dan daya keluar VTX dibatasi 25 mW. ESC, flight controller, motor, baling-baling, dan receiver disiapkan sendiri oleh pilot, sementara wasit memeriksa drone untuk keselamatan dan kepatuhan teknis.
Pilot yang meraih peringkat di tahap mana pun berhak mengikuti World Drone Cup internasional. Saya senang melihat balap FPV di Turki mendapatkan struktur yang sistematis seperti ini, dan semoga minat ini juga membawa pilot baru ke sisi hobi.
Oscar Liang membuat panduan perakitan untuk toothpick analog 1S 3 inci yang kecil, dan ini sangat menarik bagi saya sebagai pilot taman. Ia mengatakan bahwa rakitan 1S 3 inci menjadi salah satu favoritnya dalam beberapa tahun terakhir, sebagian karena aturan drone terus diperketat. Biasanya beratnya di bawah 50 g, sangat senyap, dan tidak membutuhkan banyak ruang untuk terbang.
Versinya hanya 49 g termasuk baterai dan tetap bisa terbang lebih dari lima menit. Konfigurasi 1S tidak punya tenaga yang besar, tetapi ia menilai performanya cukup layak untuk ukuran itu, dan suara yang rendah berarti bisa terbang di banyak tempat tanpa mengganggu tetangga.
Yang membuat perakitannya cepat adalah semuanya plug and play, tanpa menyolder atau pengaturan rumit. Ia cukup mengambil elektronik dari BetaFPV Air65 atau Air75 Tiny Whoop, khususnya FC Matrix 5-in-1, kamera FPV, dan kanopi, lalu memasangnya pada rangka Crux3 3 inci. Kit dengan rangka, motor Happymodel 1202.5 11500KV, dan baling-baling Gemfan 3018-2 berasal dari AliExpress, dan ia mencantumkan komponennya secara terpisah jika kit tidak tersedia. Selain itu, Anda memerlukan empat sekrup M2 dan mur nilon untuk kanopi, karet gelang untuk menahan baterai, dan sepotong busa kecil.
Satu tips yang saya suka: ia sering hanya memasang dua sekrup motor secara diagonal, bukan keempatnya. Cara ini cukup kuat dan menghemat sedikit berat, dan karet gelang itu juga berfungsi sebagai penahan kabel motor.
Bagi yang tinggal di kota dan ingin masuk ke FPV dengan cara yang tidak membuat stres, proyek ini tampak sangat mudah didekati.
Jika Anda pernah memasang flight controller terbalik atau diputar lalu harus berjuang dengan offset roll, pitch, dan yaw, kabar ini untuk Anda. Menurut Oscar Liang, Betaflight Configurator terbaru (2026.6) menyertakan wizard penyelarasan FC yang otomatis menghitung orientasi papan yang benar.
Mengapa ini penting: sebagian besar FC memiliki panah tercetak yang menunjukkan bagian depan menurut Betaflight. Terkadang Anda tidak bisa memasangnya seperti itu. Mungkin Anda perlu akses mudah ke port USB atau slot kartu SD, papannya terbalik, atau dipasang miring 45 derajat, yang umum pada micro quad dan Tiny Whoop. Penyelarasan yang salah bisa membuat quad tidak bisa lepas landas, terbalik tepat setelah di-arm, atau melesat ke atas begitu Anda menyentuh throttle.
Wizard ini ada di konfigurator berbasis browser, di bawah Sensors, bernama auto-detect board alignment. Anda mungkin perlu mengkalibrasi akselerometer terlebih dahulu. Setelah menekan Start, letakkan quad mendatar dengan kamera menghadap menjauh dari Anda, miringkan hidung ke bawah lalu kembalikan ke posisi datar, miringkan ke samping lalu luruskan lagi, dan terakhir putar pada sumbu yaw. Betaflight mengukur respons akselerometer dan menghitung penyelarasan, lalu Anda menekan Apply.
Pengingat dalam artikel yang paling saya sukai adalah memverifikasi hasilnya sebelum memasang baling-baling. Di halaman Setup, gerakkan quad sungguhan dan perhatikan model 3D-nya. Jika bergerak ke arah yang salah, jangan terbang; jalankan wizard lagi.
Fitur kecil, tetapi menghilangkan langkah yang membingungkan bagi pemula, dan pembuat berpengalaman pun bisa menghemat beberapa menit.
Habr memuat analisis rinci tentang pemancar video digital BETAFPV P1 Air Unit. Penulisnya menjelaskan bahwa dulu pasar sistem video FPV hanya punya sedikit produsen digital, yang bisa dihitung dengan jari satu tangan: DJI, Walksnail, HDZero, dan Siyi. Kini BETAFPV, HGLRC, dan lainnya juga merilis sistem sendiri, dan para penggemar cepat menyadari bahwa semuanya memakai papan sirkuit yang sama dengan chip Artosyn.
Di dalam P1 Air Unit ada SoC Artosyn AR9311 yang menjalankan Linux 4.9 dan BusyBox, sementara tautan radio ditangani chip AR8030 terpisah yang menjalankan FreeRTOS. Penulis menemukan UART dengan konsol root, dan kata sandinya akhirnya ketemu di antara beberapa tebakan berdasarkan konteks. Ini jelas kasus ketika produsen tampaknya tidak menduga ada orang yang akan melihat ke dalamnya.
Bagian paling menarik datang setelah itu. Mengganti seluruh aliran encoder tidak berhasil: kacamata bisa mendekodenya, tetapi tidak stabil. Maka penulis memakai LD_PRELOAD untuk mencegat fungsi yang mengirim frame ke encoder H.265 perangkat keras, lalu menukar piksel di masukan encoder. Hasilnya, kacamata menampilkan gambar asing seolah datang dari kamera asli. Detail yang menarik: encoder memampatkan setiap frame 1080p dalam dua strip independen (1920×560 dan 1920×552), kemungkinan untuk menjaga latensi tetap rendah.
Menurut saya artikel seperti ini berguna bahkan bagi mereka yang sekadar terbang: artikel ini menjelaskan bagaimana sistem digital baru yang murah dirancang dan mengapa sistem itu begitu mudah diteliti. Bagi yang tertarik rekayasa balik, bacalah seluruh teksnya.
Menjelang peluncuran resmi yang dijadwalkan DJI pada 26 Maret 2026, PickDrones merangkum apa yang bocor tentang Avata 360, dan saya menganggap ulasannya menarik bagi siapa pun yang mengikuti dunia FPV. Perlu diingat bahwa ketika artikel itu ditulis pada 4 Maret, DJI belum mengonfirmasi satu pun hal tersebut.
Produk ini diharapkan menjadi drone FPV pertama DJI dengan kamera 360°, melanjutkan lini DJI FPV dan Avata. Kebocoran mengarah ke video panoramik 8K/60fps dengan HDR dan kemungkinan mode kamera tunggal, yang membuat sensor utama bekerja seperti kamera biasa. Bobotnya diperkirakan sedikit lebih berat dari Avata 2 yang beratnya 377 g.
Ada juga pembicaraan tentang transmisi O4, desain cinewhoop dengan pelindung bola penuh di sekitar baling-baling, dan empat hingga enam sensor rintangan di bagian depan. Perkiraan harga di China adalah 2.988 yuan untuk drone dan baterai saja, 3.988 yuan dengan kontroler RC 2, dan 5.688 yuan untuk paket Fly More Combo. Paket dengan kacamata DJI Goggles N3 sekitar 1.200 dolar juga disebut. Pesaing utamanya adalah Insta360 Antigravity A1 sekitar 1.599 dolar, dan Avata 360 diperkirakan harganya kurang dari separuhnya.
Untuk Brasil, penulis memperkirakan model dasarnya antara 4.000 sampai 5.500 real. Ia juga mengingatkan bahwa di atas 250 g diperlukan registrasi ANAC dan asuransi, serta penerbangan FPV membutuhkan pandangan langsung atau pengamat.
Secara pribadi, saya senang kategori cinewhoop mendapat pilihan yang terjangkau seperti ini. Namun karena sebagian besar teksnya bersandar pada kebocoran, sebaiknya periksa spesifikasi final di situs DJI sebelum membeli.
Lewat Dronewatch saya menemukan simulator FPV yang ingin saya bagikan. ShramkoGSFPV gratis, berjalan langsung di browser, dan dibuat oleh pengembang asal Polandia, Andrii Shramko. Yang istimewa, Anda tidak terbang di lingkungan simulasi yang dibuat khusus, melainkan di pemindaian 3D tempat-tempat nyata seperti gedung dan jalan. Proyek ini masih dalam tahap alfa.
Pemindaian dibuat dengan Gaussian Splatting, teknik yang membangun lingkungan dari sejumlah besar "splat" 3D kecil, bukan dari mesh poligon biasa. Adegannya berasal dari SuperSplat, platform milik PlayCanvas. Menurut pembuatnya, pada awal Oktober sudah ada lebih dari 1.300 pemindaian publik yang bisa dimuat. Di Liftoff atau VelociDrone Anda terbang di lingkungan yang dibuat untuk simulator, jadi pendekatannya berbeda.
Model penerbangannya adalah quadcopter yang benar-benar disimulasikan, secara default cinewhoop 2,2 inci bergaya BetaFPV Pavo20 Pro, ditambah lima preset lain termasuk Meteor65 Pro dan Air65. Anda bisa memakai rate Betaflight, Actual, KISS, dan Raceflight, bahkan mengimpor diff Betaflight agar rate dan pengaturan PID Anda ikut terbawa. Transmitter EdgeTX terhubung lewat USB melalui WebHID, meski dukungannya masih dalam tahap uji.
Pemindaian tidak otomatis memiliki tabrakan. Simulator mengatasinya dengan model voxel yang berfungsi sebagai dinding tak terlihat. Anda bisa menghapus bagian yang melayang atau "dinding phantom" dari data tabrakan, atau mematikan tabrakan sama sekali. Anda juga bisa mengimpor pemindaian sendiri, misalnya dari drone, ponsel pintar, atau kamera 360 derajat.
Saya sangat suka gagasan memindai suatu lokasi lebih dulu lalu berlatih jalur terbang di rumah. Untuk pilot cinewhoop, ini kelihatannya sangat berguna. Namun Anda memerlukan browser yang mendukung WebGPU, untuk sekarang terutama Chrome atau Edge. Kodenya bersifat open source di GitHub dengan lisensi MIT.
Saya membaca kabar bahwa Yuki Yamamoto, siswa SMA berusia 15 tahun sekaligus pembalap drone FPV, memenangi kelas Pro pada Putaran 6 JAPAN DRONE LEAGUE (JDL) 2025. Lomba tersebut digelar pada 21 September 2025 di Sky Ground, Kota Kato, Prefektur Hyogo. Ini kabar dari musim gugur 2025, tetapi prestasi pembalap semuda ini membuat saya terkesan, jadi saya bagikan di sini.
Lebih dari 50 orang ikut serta. Yamamoto lolos kualifikasi di posisi pertama, melewati semifinal, dan mengalahkan lawan-lawannya di heat final. Posisi kedua diraih Rikuto Nakazawa dan posisi ketiga Takahiro Kodaka. Ini gelar pertamanya setelah lima tahun di JDL, dan ia berkata, "Akhirnya saya sampai di puncak."
Tepat sebelumnya, dari 12 sampai 14 September, Yamamoto juga bertanding di 2025 MultiGP European Championship di Aichtal, Jerman. Di ajang yang diikuti 86 pilot dari 18 negara itu, ia lolos kualifikasi di posisi ketujuh, maju ke A-Main (16 besar), dan finis di posisi ke-15. Perjalanannya dibiayai lewat crowdfunding: sekitar 1,03 juta yen dari 111 orang. Pada 2024 ia mewakili Jepang di Kejuaraan Dunia FAI di Hangzhou, Tiongkok, dan tim meraih peringkat ketiga dunia.
Balap drone FPV sering disebut "F1 di langit": pilot terbang sambil menonton gambar dari kamera drone lewat kacamata khusus, dan mencapai lebih dari 200 km/jam di lintasan tiga dimensi. Peserta yang rentang usianya dari remaja hingga lebih dari 70 tahun juga menjadi daya tarik tersendiri. Saya berharap komunitas di dalam negeri terus berkembang.
