โดรน FPV

Encore un simulateur FPV ? Oui, mais celui-là donne vraiment envie d'essayer. ShramkoGSFPV est l'œuvre d'Andrii Shramko, un développeur polonais, et il coche plusieurs cases d'un coup : il est gratuit, il fonctionne directement dans le navigateur (Chrome de préférence), il est open source et il s'appuie sur des décors en Gaussian Splatting, une technique de modélisation 3D qui permet d'afficher des environnements complexes de façon fluide.

Les terrains de jeu viennent de SuperSplat (https://superspl.at), où des passionnés partagent leurs scans 3D — il y en a plus de 1 300. On passe d'un environnement à l'autre avec la touche N, et on peut même y déposer son propre scan. Le revers de la médaille : ces modèles sont parfois incomplets et n'ont souvent pas de notion de murs. Si la scène paraît trop étroite ou trop vaste, il suffit de mettre en pause et d'ajuster sa taille.

Côté pilotage, on se retrouve aux commandes d'un nano racer façon BetaFPV (plusieurs modèles de la marque sont proposés, même si l'auteur précise n'avoir aucun lien avec elle). Les réglages sont étonnamment complets : radio EdgeTX branchée en USB, mode 1 ou mode 2, tous les sticks et boutons configurables, vol en Acro ou en modes stabilisés, FOV et inclinaison de la caméra, physique du drone, PID et rates façon Betaflight. Sur certaines scènes (avec l'accord de leurs auteurs), on peut même enregistrer ses vols.

Les premiers retours sont bons : ça tourne de manière fluide sur un Mac Mini M2 comme sur un PC un peu vieillissant. L'interface n'est pas encore traduite en français, mais pour un outil gratuit et sans téléchargement, c'est une belle façon de s'entraîner entre deux sessions sur le terrain. À tester ici : https://gsfpv.flyreelstudio.eu/en/

Source : Helicomicro

刷到那些第一视角穿楼钻桥的视频时，我就知道自己迟早要入坑FPV穿越机。这玩意儿和普通航拍无人机完全不是一个东西：航拍机追求「拍得稳」，穿越机追求「飞得爽」，没有GPS悬停和避障这些「保姆功能」，换来的是更猛的机动性和更刺激的视角。2025年它成了全运会项目，2026年又进世界运动会，热度是真的起来了。

但新手的第一个坑就是选机。我的建议是别一上来就买贵的。预算不到一千五，BetaFPV Cetus Pro（约¥658起）是完成度很高的入门套装，飞机、遥控器、眼镜全配齐，圈圈机结构撞了只会弹开，室内练手很安全。它还有个三段式难度递进：N模式定高、F模式增稳、M模式全手动，正好帮你从「自动挡」过渡到「手动挡」。

预算充足又不想折腾焊接调参的话，大疆Avata 2是到手飞的天花板，O4数字图传延迟24ms、画质1080p，体感操控五分钟就能上手。想体验DIY又怕焊枪的，可以看看SpeedyBee Bee25那种模块化套件，像拼乐高一样组装。

图传这事得先想清楚：新手直接上数字图传，别让模拟图传那200ms延迟和480p画质毁了你的第一印象——那不是FPV的真实水平，是设备拖了后腿。电池也要多备几块，穿越机普遍只能飞4–8分钟。

最后一句实在话：下单前先去买个模拟器练上十来个小时，确认自己能接受全手动操控的学习曲线，再决定掏钱。我当初就是先模拟器后真机，少走了不少弯路。

来源：IT168

Oscar Liang อัปเดตรายการอะไหล่งบประมาณต่ำสำหรับโดรน FPV ขนาด 5 นิ้ว และพาดหัวค่อนข้างน่าเศร้า: เมื่อสองปีก่อนบิลด์ราว 100 ดอลลาร์ยังเป็นไปได้จริง แต่ปีนี้รายการครบชุดที่ถูกที่สุดที่เขาจัดได้มีราคาประมาณ 170 ดอลลาร์

บิลด์ 170 ดอลลาร์นี้ (เฟรม คอนโทรลเลอร์การบิน F405 พร้อม ESC 60A มอเตอร์ 2207 1950KV ตัวส่งวิดีโอ 800 พร้อมกล้อง ตัวรับ ELRS 2.4GHz ทั่วไป แบตเตอรี่ 6S LiPo และใบพัด) เลือกมาจากราคาเพียงอย่างเดียว เขาบอกตรง ๆ ว่าไม่ควรคาดหวังคุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และความสม่ำเสมอเหมือนแบรนด์ที่มีชื่อเสียง

สำหรับคนที่ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพมากกว่า เขาเสนอบิลด์ 250 ดอลลาร์: เฟรม Source One สแต็ก Taker F405 มอเตอร์ Axisflying ตัวส่งวิดีโอ SpeedyBee TX800 กล้อง Foxeer Razer Micro และตัวรับ Bayck ELRS รวมประมาณ 256 ดอลลาร์ บิลด์นี้ใช้วิดีโอแอนะล็อกเพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย แต่เฟรมและอิเล็กทรอนิกส์เว้นที่ไว้สำหรับระบบดิจิทัลในอนาคต เขายังแนะนำอุปกรณ์เสริมราคาประหยัดที่จำเป็นต่อการเริ่มบิน ได้แก่ วิทยุ RadioMaster Pocket แว่น VR04 และเครื่องชาร์จ SkyRC B6Neo

ส่วนที่เป็นประโยชน์ที่สุดในความเห็นของผมคือส่วน “Build vs. Buy” ถ้าไม่มั่นใจเรื่องการบัดกรี ควอดที่บินได้ทันทีอาจถูกกว่าการประกอบเอง เขาชี้ไปที่ GEPRC Vapor X5 Analog ราคา 236.99 ดอลลาร์ ซึ่งต่ำกว่ารายการอะไหล่ 250 ดอลลาร์ การประกอบเองสอนอะไรได้มาก แต่ก็ดีที่เขาบอกอย่างตรงไปตรงมาว่ามันไม่ใช่ทางที่ถูกกว่าเสมอไป

ราคาเปลี่ยนไปตามอัตราแลกเปลี่ยนและโปรโมชัน เขายังเตือนว่าควรดูดีลของ AliExpress ด้วย หากรอการจัดส่งได้สองถึงสามสัปดาห์

แหล่งที่มา: Oscar Liang

Oscar Liang เพิ่งโพสต์รายการสนุก ๆ ของเทรนด์ FPV ที่ไม่เคยกลายเป็นกระแสหลัก และการอ่านมันทำให้ผมรู้สึกเหมือนได้ท่องประวัติศาสตร์ของงานอดิเรกนี้ ประเด็นของเขาคือการหายไปไม่ได้แปลว่าไอเดียนั้นไม่ดี บางครั้งเทคโนโลยีแค่เดินไปอีกทาง หรือไม่ก็มีโซลูชันที่ถูกกว่าชนะไป

ลองนึกถึงฐานยึดมอเตอร์แบบเอียงในช่วงปี 2014 และ 2015 ลิ่มใต้มอเตอร์จะเอียงมอเตอร์ไปด้านหน้า ทำให้ควอดไม่ต้องเชิดหัวมากตอนความเร็วสูง ซึ่งยังช่วยลดแรงต้านได้ด้วย เฟรมเบาลงและนักบินก็คุ้นกับมุมกล้องที่ชันขึ้น ทำให้ฮาร์ดแวร์เพิ่มเติมไม่คุ้มอีกต่อไป แผ่น PDB ด้านล่างแบบสั่งทำสำหรับเฟรมอย่าง ZMR250 ทำให้การประกอบดูเรียบร้อยมาก แต่ใช้ได้กับเฟรมจำนวนน้อยเท่านั้น ขณะที่ FC และ ESC แบบ 4-in-1 รุ่นใหม่รวมฟังก์ชันส่วนใหญ่นี้ไว้แล้ว

มอเตอร์แบบติดตั้งนิ่มเป็นประเด็นใหญ่ราวปี 2017 เมื่อเสียงรบกวนจากไจโรเป็นความกังวลที่แท้จริง มันเพิ่มน้ำหนักและทำให้น็อตหลวม สิ่งที่ทำให้มันหมดความนิยมจริง ๆ คือผู้ผลิต FC เริ่มติดตั้งไจโรหรือทั้งบอร์ดแบบนิ่ม รวมถึงการกรองสัญญาณของ Betaflight ที่ดีขึ้นมาก ขาตั้งไนลอนถูกออกแบบให้ทำหน้าที่เป็นฟิวส์กลไกเมื่อชน แต่บางครั้งหักแม้ในการพลิกตัวเบา ๆ จึงทำให้โลหะชนะ

สิ่งที่ผมชอบที่สุดในรายการนี้คือ Chickadee Polystack ปี 2016 ซึ่งเป็นตัวควบคุมการบินแบบโมดูลาร์ โอเพนซอร์ส และซ้อนกันได้ คุณเพิ่มเฉพาะโมดูลที่ต้องการ คล้ายเลโก้ มันแพ้เพราะโมดูลกินทั้งเงินและพื้นที่ ขณะที่ FC ธรรมดายังคงเพิ่ม OSD, BEC, หน่วยความจำกล่องดำ และ UART เพิ่มบนบอร์ดราคาถูกใบเดียว รายการนี้ยังครอบคลุมกล้อง FPV สเตอริโอ 3 มิติ แขนที่เอียงด้วยเซอร์โว สแต็ก 16x16 มม. และใบพัด 4 ถึง 6 ใบบนควอด 5 นิ้วด้วย

ส่วนตัวผมคิดว่าไอเดียของ FC แบบโมดูลาร์น่าหยิบมาพิจารณาใหม่มากที่สุด แม้ว่าเรื่องต้นทุนจะไม่เคยลงตัวก็ตาม

ที่มา: Oscar Liang

คนที่บิน FPV รู้ดีว่าคำถามไม่ใช่ว่าจะชนหรือไม่ แต่คือจะชนเมื่อไร ผมจึงสนใจคู่มือการประกอบภาษาดัตช์ของ Zelpio ที่เผยแพร่ช่วงปลายเดือนมิถุนายน 2026 เนื้อหาพูดถึงการสร้างควอดสำรองที่แข็งแรง รับการลงจอดแรง ๆ ได้

รายการชิ้นส่วนเป็นดังนี้ โครงคือ IT'S FPV ERA มีขาตั้งแบบรวมในตัว มีฝาครอบที่ทำหน้าที่ทั้งเป็นที่ยึดกล้องและกันชน และมีส่วนแขนที่ล็อกตรงกลาง มอเตอร์คือ T-HOBBY 2306.5 1750KV ที่พัฒนาร่วมกับ IT'S FPV และออกแบบมาสำหรับ 6S ฟลไลท์คอนโทรลเลอร์คือ KISS FC Ultra และคู่หู ESC แบบเสียบใช้งานได้ทันทีที่แนะนำคือ Voltara ESC สำหรับภาพใช้ DJI O4 Pro ส่วนการเชื่อมต่อใช้ตัวรับ TBS Crossfire กับตัวส่ง TBS Tango 2 ตามคู่มือ สายไฟ 14 AWG ก็เพียงพอสำหรับ 6S

ลำดับการประกอบผมว่าสมเหตุสมผล ให้ติดมอเตอร์ก่อน และทาน้ำยา Loctite ที่สกรูเพื่อกันการสั่นคลอน จากนั้นติดตัวส่งวิดีโอตั้งแต่ต้นและเดินสายกล้องก่อนวางสแตค สแตคสร้างจากล่างขึ้นบน คือ ESC ตามด้วยตัวกันสั่นแบบนุ่ม แล้วจึงเป็นฟลไลท์คอนโทรลเลอร์ เพื่อไม่ให้การสั่นไปถึงไจโร ตอนบัดกรีให้ดีบุกแผ่นรองก่อน และอุ่นล่วงหน้าถ้าจำเป็น ตัวรับและบัซเซอร์มีแหล่งจ่ายไฟแยกต่างหาก ซึ่งช่วยหาควอดที่หายไปได้

จากนั้นคือการตั้งค่า ติดตั้งเฟิร์มแวร์ล่าสุดผ่าน KISS GUI บนเบราว์เซอร์ ใช้พรีเซ็ตที่แนะนำเป็นจุดเริ่มต้น แล้วปรับเรตและสวิตช์ตามที่ถนัด เปิด Launch Mode และ Turtle Mode และตรวจทิศทางหมุนของมอเตอร์ในแท็บ Data Output ก่อนขึ้นบิน มอเตอร์ที่หมุนผิดทางสลับทิศได้ด้วย ESC Flasher

เพื่อความครบถ้วน หน้านี้มีลิงก์พันธมิตรไปยัง Amazon และคำอ้างเรื่องประสิทธิภาพไม่ได้มีข้อมูลทดสอบรองรับ อย่างไรก็ตาม ในฐานะรายการชิ้นส่วนและลำดับการประกอบ สำหรับผมแล้วเป็นจุดเริ่มต้นที่ดี

ที่มา: Zelpio

ฉันเจอข่าวดีจากวงการแข่งขันโดรน FPV การแข่งขันโดรน TEKNOFEST 2026 รอบที่สองจัดขึ้นในวันที่ 5–6 กันยายนที่สนามกรีฑาบาตมาน การแข่งขันจัดโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีกับมูลนิธิ T3 และการดำเนินงานอยู่ภายใต้ STM

ตัวเลขน่าประทับใจ ปีนี้มีทีมสมัครเข้าร่วม 847 ทีม และนักบินโดรน 24 คนที่ผ่านกระบวนการทั้งหมด มาจาก 9 จังหวัด ได้สิทธิ์แข่งขันในรอบที่สอง นักบินแต่ละคนบินโดรนแข่ง FPV เพียงลำพัง และการตัดสินพิจารณาจากเวลา ความเร็ว ความคล่องตัว และความสำเร็จในการผ่านสิ่งกีดขวาง

โปรแกรมกินเวลาสองวัน วันแรกมีการบรรยายสรุปให้นักบินและอบรมความปลอดภัย ตามด้วยรอบจัดอันดับและกลุ่มคัดออก รอบคัดออกช่วงเย็นจะตัดสินว่าใครจะเข้าสู่รอบชิงชนะเลิศในวันที่สอง วันที่สองการคัดออกดำเนินต่อ จากนั้นเป็นรอบชิงชนะเลิศ และปิดท้ายด้วยพิธีมอบรางวัล นักบินสามอันดับแรกจะได้รับ 40,000, 30,000 และ 20,000 ลีราตุรกีตามลำดับ

ส่วนที่ฉันสนใจที่สุดคือกฎทางเทคนิค ซึ่งเป็นข้อมูลอ้างอิงที่ดีสำหรับใครที่คิดจะประกอบโดรนควอดแข่ง เส้นผ่านศูนย์กลางโครงต้องอยู่ระหว่าง 180 ถึง 250 มม. แบตเตอรี่สูงสุด 6S (22.2 V) และโครงต้องเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ วิดีโอต้องเป็นแอนะล็อกเท่านั้น ห้ามใช้ระบบ HD เพื่อป้องกันสัญญาณรบกวน ผู้จัดเป็นผู้กำหนดความถี่ VTX และกำลังส่งของ VTX จำกัดไว้ที่ 25 mW นักบินเตรียม ESC ตัวควบคุมการบิน มอเตอร์ ใบพัด และตัวรับสัญญาณเอง ส่วนกรรมการจะตรวจโดรนเรื่องความปลอดภัยและความเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค

นักบินที่ได้อันดับในทุกรอบของการแข่งขันจะได้สิทธิ์เข้าร่วม World Drone Cup ระดับนานาชาติ ฉันรู้สึกดีที่เห็นการแข่งขัน FPV ในตุรกีมีโครงสร้างที่เป็นระบบเช่นนี้ และหวังว่าความสนใจนี้จะดึงดูดนักบินหน้าใหม่ให้มาในฝั่งงานอดิเรกด้วย

ที่มา: DHA

Oscar Liang เผยแพร่คู่มือการประกอบโทธพิคอนาล็อก 1S ขนาด 3 นิ้วขนาดเล็ก ซึ่งดึงดูดใจผมมากในฐานะนักบินที่บินในสวนสาธารณะ เขาบอกว่าการประกอบ 1S ขนาด 3 นิ้วกลายเป็นหนึ่งในที่เขาชอบที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ส่วนหนึ่งเพราะกฎระเบียบโดรนเข้มงวดขึ้นเรื่อย ๆ โดยทั่วไปมีน้ำหนักต่ำกว่า 50 กรัม เงียบมาก และไม่ต้องใช้พื้นที่มากในการบิน

เวอร์ชันของเขาหนักเพียง 49 กรัมรวมแบตเตอรี่ และยังบินได้นานกว่าห้านาที ระบบ 1S ไม่ได้มีพละกำลังมากนัก แต่เขาเห็นว่าประสิทธิภาพคู่ควรกับขนาดนี้ และเสียงที่เบาทำให้บินได้หลายที่โดยไม่รบกวนเพื่อนบ้าน

สิ่งที่ทำให้การประกอบรวดเร็วคือทุกอย่างเป็นแบบเสียบแล้วใช้งานได้ ไม่ต้องบัดกรีหรือตั้งค่ายุ่งยาก เขาหยิบอิเล็กทรอนิกส์จาก BetaFPV Air65 หรือ Air75 Tiny Whoop โดยเฉพาะ Matrix 5-in-1 FC กล้อง FPV และฝาครอบ มาติดบนเฟรม Crux3 ขนาด 3 นิ้ว ชุดที่มีเฟรม มอเตอร์ Happymodel 1202.5 11500KV และใบพัด Gemfan 3018-2 มาจาก AliExpress และเขาแยกรายการชิ้นส่วนไว้หากหาชุดไม่ได้ นอกจากนี้ยังต้องใช้สกรู M2 สี่ตัวกับน็อตไนลอนสำหรับฝาครอบ ยางรัดสำหรับยึดแบตเตอรี่ และโฟมชิ้นเล็ก ๆ

เคล็ดลับที่ผมชอบ: เขามักยึดมอเตอร์ด้วยสกรูสองตัวแนวทแยงแทนที่จะเป็นทั้งสี่ตัว ซึ่งมั่นคงพอและช่วยลดน้ำหนักได้เล็กน้อย ส่วนยางรัดก็ใช้เป็นที่ยึดสายมอเตอร์ได้ด้วย

สำหรับคนที่อาศัยในเมืองและอยากเริ่ม FPV แบบไม่ตึงเครียด โปรเจกต์นี้ดูเข้าถึงได้ง่ายมาก

ที่มา: Oscar Liang

ถ้าคุณเคยติดตั้งบอร์ดควบคุมการบินกลับหัวหรือหมุนผิดทิศ แล้วต้องมาปวดหัวกับค่าชดเชย roll, pitch และ yaw ข่าวนี้น่าสนใจสำหรับคุณ ตาม Oscar Liang Betaflight Configurator เวอร์ชันล่าสุด (2026.6) มีวิซาร์ดจัดแนว FC ที่คำนวณทิศทางที่ถูกต้องของบอร์ดให้โดยอัตโนมัติ

ทำไมจึงสำคัญ: FC ส่วนใหญ่มีลูกศรพิมพ์อยู่บนบอร์ดเพื่อบอกว่า Betaflight ถือว่าด้านไหนคือด้านหน้า บางครั้งคุณไม่สามารถติดตั้งแบบนั้นได้ อาจต้องการเข้าถึงพอร์ต USB หรือช่องการ์ด SD ได้สะดวกขึ้น บอร์ดอาจกลับหัว หรือเอียง 45 องศา ซึ่งพบได้บ่อยในควอดขนาดเล็กและ Tiny Whoop การจัดแนวผิดอาจทำให้ควอดไม่ยอมบิน พลิกทันทีหลังอาร์มเครื่อง หรือพุ่งขึ้นทันทีที่แตะคันเร่ง

วิซาร์ดอยู่ในคอนฟิกูเรเตอร์บนเบราว์เซอร์ ภายใต้ Sensors ชื่อว่า auto-detect board alignment คุณอาจต้องคาลิเบรตเซนเซอร์ความเร่งก่อน หลังกด Start ให้วางควอดให้ราบ กล้องหันออกจากตัวคุณ เอียงจมูกลงแล้วกลับมาระดับ เอียงไปด้านข้างแล้วปรับให้ระดับอีกครั้ง จากนั้นหมุนรอบแกน yaw Betaflight จะวัดการตอบสนองของเซนเซอร์ความเร่งและคำนวณการจัดแนว แล้วคุณกด Apply

คำเตือนในบทความที่ผมชอบที่สุดคือให้ตรวจสอบผลลัพธ์ก่อนติดใบพัด ที่หน้า Setup ให้ขยับควอดจริงแล้วดูโมเดล 3 มิติ ถ้ามันเคลื่อนไปผิดทาง อย่าบิน ให้รันวิซาร์ดอีกครั้ง

เป็นฟีเจอร์เล็ก ๆ แต่ช่วยตัดขั้นตอนที่สับสนสำหรับมือใหม่ออกไป และช่างประกอบที่มีประสบการณ์ก็ประหยัดเวลาได้อีกหลายนาที

ที่มา: Oscar Liang

Habr เผยแพร่บทวิเคราะห์เชิงลึกเกี่ยวกับตัวส่งสัญญาณวิดีโอดิจิทัล BETAFPV P1 Air Unit ผู้เขียนอธิบายว่าในตลาดระบบวิดีโอ FPV เมื่อก่อนมีผู้ผลิตระบบดิจิทัลไม่กี่ราย นับนิ้วบนมือเดียวก็พอ ได้แก่ DJI, Walksnail, HDZero และ Siyi ตอนนี้ BETAFPV, HGLRC และรายอื่นก็ออกระบบของตัวเองแล้ว และผู้ที่ชื่นชอบก็สังเกตเห็นอย่างรวดเร็วว่าทุกค่ายใช้บอร์ดชุดเดียวกันที่มีชิป Artosyn

ภายใน P1 Air Unit มี SoC Artosyn AR9311 ที่รัน Linux 4.9 และ BusyBox ส่วนลิงก์วิทยุดูแลโดยชิป AR8030 แยกต่างหากที่รัน FreeRTOS ผู้เขียนพบ UART ที่มีคอนโซล root และรหัสผ่านก็อยู่ในตัวเลือกไม่กี่แบบที่คาดจากบริบท นี่เป็นกรณีที่ผู้ผลิตคงไม่คาดว่าจะมีใครเปิดดูข้างในเลย

ส่วนที่น่าสนใจที่สุดอยู่ถัดไป การแทนที่สตรีมของตัวเข้ารหัสทั้งชุดไม่ได้ผล เพราะแว่นถอดรหัสได้แต่ไม่เสถียร ผู้เขียนจึงใช้ LD_PRELOAD ดักฟังฟังก์ชันที่ส่งเฟรมไปยังตัวเข้ารหัส H.265 ฮาร์ดแวร์ แล้วเปลี่ยนพิกเซลที่อินพุตของตัวเข้ารหัส ผลคือแว่นแสดงภาพจากภายนอกราวกับมาจากกล้องของตัวเอง มีรายละเอียดน่าสนใจอีกอย่างคือตัวเข้ารหัสบีบอัดเฟรม 1080p แต่ละเฟรมเป็นสองแถบอิสระ (1920×560 และ 1920×552) ซึ่งน่าจะเพื่อให้ความหน่วงต่ำ

ผมคิดว่าบทความแบบนี้มีประโยชน์แม้กับคนที่บินเล่นเฉย ๆ เพราะทำให้เข้าใจว่าระบบดิจิทัลราคาถูกรุ่นใหม่ถูกออกแบบอย่างไร และทำไมจึงศึกษาได้ง่ายขนาดนี้ ใครสนใจวิศวกรรมย้อนกลับควรอ่านทั้งบทความ

แหล่งที่มา: Habr

ก่อนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่ DJI กำหนดไว้เป็นวันที่ 26 มีนาคม 2026 PickDrones ได้รวบรวมข้อมูลที่หลุดออกมาเกี่ยวกับ Avata 360 ผมเห็นว่าภาพรวมนี้น่าสนใจสำหรับคนที่ติดตามวงการ FPV จึงอยากเล่าต่อ แต่ต้องบอกไว้ก่อนว่าตอนที่บทความเขียนเมื่อวันที่ 4 มีนาคม DJI ยังไม่ได้ยืนยันข้อมูลเหล่านี้เลย

ตัวผลิตภัณฑ์ตั้งเป้าเป็น FPV ตัวแรกของ DJI ที่มีกล้อง 360° ต่อจากสาย DJI FPV และ Avata ข้อมูลที่หลุดชี้ว่าจะถ่ายวิดีโอพาโนรามา 8K/60fps พร้อม HDR และอาจมีโหมดกล้องตัวเดียวที่เซ็นเซอร์หลักทำงานเหมือนกล้องทั่วไป น้ำหนักคาดว่าจะมากกว่า Avata 2 ที่หนัก 377 กรัมเล็กน้อย

มีการพูดถึงการส่งสัญญาณ O4 ดีไซน์ cinewhoop ที่มีการป้องกันทรงกลมเต็มรอบใบพัด และเซ็นเซอร์กันสิ่งกีดขวางด้านหน้า 4 ถึง 6 ตัวด้วย ราคาที่ประเมินในจีนคือ 2,988 หยวนสำหรับตัวโดรนกับแบตเตอรี่อย่างเดียว 3,988 หยวนพร้อมรีโมต RC 2 และ 5,688 หยวนสำหรับชุด Fly More มีชุดที่รวมแว่น DJI Goggles N3 ราว 1,200 ดอลลาร์ด้วย คู่แข่งหลักคือ Insta360 Antigravity A1 ราว 1,599 ดอลลาร์ และว่ากันว่า Avata 360 จะราคาต่ำกว่าครึ่งหนึ่งของตัวนั้น

สำหรับบราซิล ผู้เขียนประเมินรุ่นพื้นฐานไว้ที่ 4,000 ถึง 5,500 เรียล เขายังเตือนว่าเหนือ 250 กรัมต้องลงทะเบียนกับ ANAC และมีประกัน และการบิน FPV ต้องมองเห็นโดยตรงหรือมีผู้สังเกตการณ์

ส่วนตัวผมชอบที่หมวด cinewhoop ได้ตัวเลือกราคาเข้าถึงได้แบบนี้ แต่เนื่องจากเนื้อหาส่วนใหญ่อิงข้อมูลที่หลุด ควรตรวจสอบสเปกสุดท้ายบนเว็บไซต์ DJI ก่อนตัดสินใจซื้อ

ที่มา: PickDrones

ผมไปเจอโปรแกรมจำลอง FPV ตัวหนึ่งจาก Dronewatch และอยากนำมาแชร์ ShramkoGSFPV ใช้งานฟรี ทำงานบนเบราว์เซอร์ได้ทันที และพัฒนาโดยนักพัฒนาชาวโปแลนด์ชื่อ Andrii Shramko จุดเด่นคือคุณไม่ได้บินในสภาพแวดล้อมจำลองที่สร้างขึ้นมาโดยเฉพาะ แต่บินอยู่ในการสแกน 3 มิติของสถานที่จริง เช่น อาคารและถนน โปรเจกต์นี้ยังอยู่ในขั้นอัลฟา

การสแกนสร้างด้วยเทคนิค Gaussian Splatting ซึ่งสภาพแวดล้อมประกอบด้วย "splat" 3 มิติขนาดเล็กจำนวนมาก แทนที่จะเป็นโครงข่ายโพลีกอนแบบปกติ ฉากต่าง ๆ มาจาก SuperSplat ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มของ PlayCanvas ตามที่ผู้สร้างระบุ ณ ต้นเดือนตุลาคมมีการสแกนสาธารณะให้โหลดมากกว่า 1,300 รายการ ส่วน Liftoff หรือ VelociDrone คุณบินในสภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้นสำหรับตัวจำลอง จึงเป็นแนวทางที่ต่างออกไป

โมเดลการบินเป็นควอดคอปเตอร์ที่จำลองขึ้นอย่างสมจริง ค่าเริ่มต้นคือ cinewhoop ขนาด 2.2 นิ้วในสไตล์ BetaFPV Pavo20 Pro พร้อมพรีเซ็ตอื่นอีกห้าแบบ รวมถึง Meteor65 Pro และ Air65 คุณสามารถใช้ค่า rate ของ Betaflight, Actual, KISS และ Raceflight หรือแม้แต่นำเข้าไฟล์ diff ของ Betaflight เพื่อให้ค่า rate และ PID ของคุณถูกนำมาใช้ด้วย รีโมต EdgeTX เชื่อมต่อผ่าน USB ด้วย WebHID แต่การรองรับส่วนนี้ยังอยู่ระหว่างทดสอบ

การสแกนไม่มีการชนมาให้ตั้งแต่ต้น ตัวจำลองแก้ปัญหานี้ด้วยโมเดลวอกเซลที่ทำหน้าที่เป็นกำแพงล่องหน คุณสามารถลบชิ้นส่วนที่ลอยอยู่หรือ "กำแพงผี" ออกจากข้อมูลการชน หรือปิดการชนไปเลยก็ได้ นอกจากนี้ยังนำเข้าการสแกนของคุณเองได้ เช่น จากโดรน สมาร์ตโฟน หรือกล้อง 360 องศา

ผมชอบแนวคิดการสแกนสถานที่ล่วงหน้าแล้วฝึกเส้นทางบินที่บ้านเป็นพิเศษ ซึ่งน่าจะมีประโยชน์มากสำหรับนักบิน cinewhoop อย่างไรก็ตาม คุณต้องใช้เบราว์เซอร์ที่รองรับ WebGPU ซึ่งตอนนี้ส่วนใหญ่คือ Chrome หรือ Edge โค้ดเป็นโอเพนซอร์สบน GitHub ภายใต้ใบอนุญาต MIT

แหล่งที่มา: Dronewatch

ผมอ่านข่าวว่า ยูกิ ยามาโมโตะ นักเรียนมัธยมปลายวัย 15 ปีและนักแข่งโดรน FPV คว้าชัยในประเภท Pro ในรอบที่ 6 ของ 2025 JAPAN DRONE LEAGUE (JDL) ซึ่งจัดเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2025 ที่ Sky Ground ในเมืองคาโตะ จังหวัดเฮียวโงะ เป็นข่าวจากฤดูใบไม้ร่วงปี 2025 แต่ผลงานของนักบินที่อายุน้อยขนาดนี้ทำให้ผมประทับใจ จึงอยากนำมาแบ่งปัน

มีผู้เข้าร่วมมากกว่า 50 คน ยามาโมโตะผ่านรอบคัดเลือกเป็นอันดับหนึ่ง ผ่านรอบรองชนะเลิศ และเอาชนะคู่แข่งในฮีตชิงชนะเลิศได้ อันดับสองเป็นของริคุโตะ นากาซาวะ และอันดับสามเป็นของทาคาฮิโระ โคดากะ นี่เป็นแชมป์ครั้งแรกของเขาหลังจากอยู่ใน JDL มาห้าปี และเขากล่าวว่า "ในที่สุดผมก็ขึ้นสู่จุดสูงสุดได้"

ก่อนหน้านั้นไม่นาน ระหว่างวันที่ 12 ถึง 14 กันยายน ยามาโมโตะยังลงแข่งใน 2025 MultiGP European Championship ที่ไอชทัล ประเทศเยอรมนี ในรายการนี้มีนักบิน 86 คนจาก 18 ประเทศ เขาผ่านรอบคัดเลือกเป็นอันดับเจ็ด ได้เข้าสู่ A-Main (16 อันดับแรก) และจบการแข่งขันที่อันดับ 15 ค่าใช้จ่ายการเดินทางระดมทุนจากการระดมทุนออนไลน์ได้ประมาณ 1.03 ล้านเยนจากผู้ให้ทุน 111 คน ในปี 2024 เขาเป็นตัวแทนญี่ปุ่นในการแข่งขันชิงแชมป์โลก FAI ที่หางโจว ประเทศจีน และทีมได้อันดับสามของโลก

การแข่งโดรน FPV มักถูกเรียกว่า "F1 แห่งท้องฟ้า" นักบินบินโดยดูภาพจากกล้องบนโดรนผ่านแว่นพิเศษ และทำความเร็วเกิน 200 กม./ชม. บนสนามสามมิติ การที่ผู้เข้าแข่งขันมีตั้งแต่วัยรุ่นจนถึงวัยเจ็ดสิบกว่าปีก็เป็นเสน่ห์อย่างหนึ่ง ผมหวังว่าวงการในประเทศจะเติบโตต่อไป

แหล่งที่มา: DRONE.jp