Encore un simulateur FPV ? Oui, mais celui-là donne vraiment envie d'essayer. ShramkoGSFPV est l'œuvre d'Andrii Shramko, un développeur polonais, et il coche plusieurs cases d'un coup : il est gratuit, il fonctionne directement dans le navigateur (Chrome de préférence), il est open source et il s'appuie sur des décors en Gaussian Splatting, une technique de modélisation 3D qui permet d'afficher des environnements complexes de façon fluide.
Les terrains de jeu viennent de SuperSplat (https://superspl.at), où des passionnés partagent leurs scans 3D — il y en a plus de 1 300. On passe d'un environnement à l'autre avec la touche N, et on peut même y déposer son propre scan. Le revers de la médaille : ces modèles sont parfois incomplets et n'ont souvent pas de notion de murs. Si la scène paraît trop étroite ou trop vaste, il suffit de mettre en pause et d'ajuster sa taille.
Côté pilotage, on se retrouve aux commandes d'un nano racer façon BetaFPV (plusieurs modèles de la marque sont proposés, même si l'auteur précise n'avoir aucun lien avec elle). Les réglages sont étonnamment complets : radio EdgeTX branchée en USB, mode 1 ou mode 2, tous les sticks et boutons configurables, vol en Acro ou en modes stabilisés, FOV et inclinaison de la caméra, physique du drone, PID et rates façon Betaflight. Sur certaines scènes (avec l'accord de leurs auteurs), on peut même enregistrer ses vols.
Les premiers retours sont bons : ça tourne de manière fluide sur un Mac Mini M2 comme sur un PC un peu vieillissant. L'interface n'est pas encore traduite en français, mais pour un outil gratuit et sans téléchargement, c'est une belle façon de s'entraîner entre deux sessions sur le terrain. À tester ici : https://gsfpv.flyreelstudio.eu/en/
Когда мне попались видео от первого лица, где дрон пролетает сквозь здания и под мостами, мне стало ясно, что рано или поздно и я займусь FPV-дронами. Эта штука — совсем не то же самое, что обычный дрон для аэросъёмки: съёмочный дрон стремится «снимать стабильно», а FPV-дрон — «летать с драйвом». Без таких «нянек», как зависание по GPS и обход препятствий, взамен получаешь куда более резкую манёвренность и захватывающий ракурс. В 2025 году это стало дисциплиной Всекитайских игр, а в 2026-м вошло в программу Всемирных игр — популярность действительно растёт.
Но первая ловушка для новичка — выбор дрона. Мой совет: не начинайте с дорогого. При бюджете до ¥1500 BetaFPV Cetus Pro (от ~¥658) — очень продуманный стартовый комплект: дрон, пульт и очки в наборе, а благодаря защите пропеллеров при столкновении он просто отскакивает, так что тренироваться в помещении безопасно. К тому же у него три уровня сложности: режим N с удержанием высоты, режим F со стабилизацией и режим M полностью ручной — как раз чтобы перейти с «автомата» на «механику».
Если бюджет позволяет, а возиться с пайкой и настройкой параметров не хочется, DJI Avata 2 — вершина среди готовых к полёту моделей: цифровая видеосвязь O4 с задержкой 24ms, картинка 1080p, а управление движением руки осваивается за пять минут. Хотите попробовать DIY, но боитесь паяльника — присмотритесь к модульным наборам вроде SpeedyBee Bee25, которые собираются как Lego.
С видеосвязью стоит определиться заранее: новичкам лучше сразу брать цифровую, чтобы задержка 200ms и картинка 480p аналоговой связи не испортили первое впечатление — это не настоящий уровень FPV, это техника тянет назад. И запаситесь несколькими аккумуляторами: FPV-дроны обычно летают всего 4–8 минут.
И напоследок честный совет: перед покупкой возьмите симулятор и потренируйтесь часов десять, убедитесь, что готовы к кривой обучения полностью ручного управления, и только потом тратьте деньги. Мой путь был именно таким: сначала симулятор, потом настоящий дрон — и это уберегло меня от многих ошибок.
Oscar Liang обновил свои бюджетные списки деталей для 5-дюймового FPV-дрона, и заголовок звучит немного грустно: два года назад сборка примерно за 100 долларов ещё была реалистичной, а в этом году самый дешёвый полный список, который он может собрать, стоит около 170 долларов.
Эта сборка за 170 долларов (рама, полётный контроллер F405 с 60-амперным ESC, моторы 2207 1950KV, видеопередатчик 800 с камерой, универсальный приёмник ELRS 2.4 ГГц, LiPo 6S и пропеллеры) подобрана исключительно по цене. Он прямо говорит, что не стоит ожидать такого же качества, надёжности и стабильности, как у известных брендов.
Для тех, кому важнее производительность, он предлагает сборку за 250 долларов: рама Source One, стек Taker F405, моторы Axisflying, видеопередатчик SpeedyBee TX800, камера Foxeer Razer Micro и приёмник Bayck ELRS, всего около 256 долларов. Она основана на аналоговом видео, чтобы удержать расходы, но рама и электроника оставляют место для цифровой системы в будущем. Он также советует недорогие дополнения, без которых не начать полёты: пульт RadioMaster Pocket, очки VR04 и зарядное устройство SkyRC B6Neo.
Самая полезная часть, по моему мнению, — раздел «Build vs. Buy». Если вы не уверены в пайке, готовый к полёту квадрокоптер может обойтись дешевле сборки: он указывает GEPRC Vapor X5 Analog за 236,99 доллара, что ниже списка деталей за 250 долларов. Собирать свой дрон, конечно, очень полезно, но честно сказано, что это не всегда самый дешёвый путь, и это хорошо.
Цены меняются из-за курсов валют и распродаж, а также он напоминает, что стоит присмотреться к предложениям AliExpress, если можно подождать доставку две-три недели.
Оскар Лианг недавно опубликовал забавный список трендов FPV, которые так и не стали мейнстримом, и чтение было похоже на путешествие по истории хобби. Его мысль в том, что исчезновение не значит, что идея была плохой. Иногда технология просто пошла другим путём или победило более дешёвое решение.
Возьмём наклонные крепления моторов, которые были популярны примерно в 2014–2015 годах. Клинья под моторами наклоняли их вперёд, чтобы квадрокоптеру на высокой скорости не нужно было так сильно задирать нос, что могло ещё и снизить сопротивление. Рамы стали легче, пилоты привыкли к крутым углам камеры, и дополнительные детали перестали того стоить. Индивидуальные нижние пластины PDB для рам вроде ZMR250 делали сборку очень аккуратной, но подходили лишь к нескольким рамам, а современные полётные контроллеры и 4-в-1 регуляторы уже включают в себя большую часть этих функций.
Мягкое крепление моторов было большой темой около 2017 года, когда шум гироскопа был реальной проблемой. Оно добавляло веса и ослабляло винты, а окончательно его вытеснило то, что производители FC стали мягко крепить гироскоп или всю плату, а в Betaflight значительно улучшилась фильтрация. Нейлоновые стойки должны были работать как механические предохранители при падении, но иногда ломались даже при небольших кувырках, поэтому победил металл.
Мой фаворит из списка — Chickadee Polystack 2016 года, стекируемый модульный полётный контроллер с открытым исходным кодом, в который добавляешь только нужные модули, почти как конструктор Lego. Он проиграл, потому что модули стоят денег и места, а обычные FC продолжали добавлять OSD, BEC, память чёрного ящика и новые UART на одну дешёвую плату. В списке также есть 3D-стереоскопические FPV-камеры, рычаги с наклоном на сервоприводах, стеки 16x16 мм и винты на 4–6 лопастей для 5-дюймовых квадрокоптеров.
Лично мне идея модульного FC кажется самой интересной для возвращения, даже если экономика так и не сошлась.
Тот, кто летает на FPV, знает: вопрос не в том, упадёшь ли ты, а в том, когда. Поэтому я с интересом прочитал голландское руководство по сборке от Zelpio, опубликованное в конце июня 2026 года. В нём рассказывается, как собрать надёжный запасной квадрокоптер, который выдерживает жёсткие посадки.
Список деталей такой. Рама — IT'S FPV ERA со встроенными стойками, капот, который одновременно служит держателем камеры и бампером, и секция лучей с центральной фиксацией. Моторы — T-HOBBY 2306.5 1750KV, разработанные совместно с IT'S FPV и рассчитанные на 6S. Полётный контроллер — KISS FC Ultra, а в качестве партнёра по регуляторам назван Voltara ESC, который подключается без доработок. Для видео используется DJI O4 Pro, для связи — приёмник TBS Crossfire и передатчик TBS Tango 2. По словам гайда, для питания на 6S хватает провода 14 AWG.
Порядок сборки показался мне логичным. Сначала монтируются моторы, винты фиксируются Loctite, чтобы не расшатывались от вибрации. Затем рано устанавливается видеопередатчик и прокладывается кабель камеры, и только после этого ставится стек. Стек собирается снизу вверх: регуляторы, мягкие демпферы, а затем полётный контроллер, чтобы вибрация не добиралась до гироскопа. При пайке сначала залуживают контактные площадки и при необходимости подогревают их. Приёмник и пищалка получают собственное питание, что помогает найти потерянный квадрокоптер.
Далее идёт настройка: установка свежей прошивки через KISS GUI в браузере, рекомендованные пресеты как отправная точка, затем подстройка рейтов и переключателей под себя. Включите Launch Mode и Turtle Mode, а перед взлётом проверьте направление вращения моторов на вкладке Data Output. Мотор, крутящийся не в ту сторону, можно перевернуть с помощью ESC Flasher.
Для полноты картины: на странице есть партнёрские ссылки на Amazon, а заявленные характеристики не подкреплены тестовыми данными. Тем не менее как список деталей и порядок сборки это для меня хорошая отправная точка.
Наткнулся на хорошую новость из мира FPV-гонок. Второй этап чемпионата TEKNOFEST по дронам 2026 года прошёл 5 и 6 сентября на легкоатлетической трассе в Батмане. Соревнования организуют Министерство промышленности и технологий и Фонд T3, а проведение обеспечивает компания STM.
Цифры впечатляют. В этом году на участие подали заявки 847 команд, а 24 пилота, которые прошли весь отбор и приехали из девяти провинций, получили право участвовать во втором этапе. Каждый пилот летает отдельно на FPV-гоночном дроне, а оценивается время, скорость, маневренность и успешное прохождение препятствий.
Программа рассчитана на два дня. В первый день проходят брифинг для пилотов и инструктаж по безопасности, затем заезды на рейтинг и отборочные группы; вечерние отборочные раунды определяют, кто выйдет в финал во второй день. Во второй день отборочные продолжаются, затем идут финальные раунды, а завершается всё церемонией награждения. Первые три пилота получают 40 000, 30 000 и 20 000 турецких лир соответственно.
Больше всего меня заинтересовали технические правила, которые будут полезны каждому, кто думает собрать гоночный квадрокоптер. Диаметр рамы должен быть от 180 до 250 мм, аккумулятор — не более 6S (22,2 В), а рама должна быть из углеродного волокна. Видео допускается только аналоговое, HD-системы запрещены. Чтобы избежать помех, частоты VTX назначает организатор, а мощность передатчика VTX ограничена 25 мВт. Регуляторы ESC, полётные контроллеры, моторы, пропеллеры и приёмники пилоты готовят сами, а судьи проверяют дроны на безопасность и техническое соответствие.
Пилоты, которые показали результат на любом этапе чемпионата, получают право участвовать в международном World Drone Cup. Мне радостно видеть, что FPV-гонки в Турции получают такую системную структуру, и надеюсь, что этот интерес привлечёт новых пилотов и в любительскую среду.
Oscar Liang опубликовал инструкцию по сборке небольшой аналоговой «зубочистки» 1S 3 дюйма, которая очень мне нравится как парковому пилоту. Он говорит, что сборки 1S 3 дюйма за последние годы стали одними из его любимых, отчасти потому, что правила для дронов постоянно ужесточаются. Обычно они весят меньше 50 г, очень тихие и не требуют много места для полётов.
Его версия весит всего 49 г вместе с батареей и при этом летает больше пяти минут. Настройка 1S не даёт большой мощности, но он считает результат достойным для такого размера, а низкий шум позволяет летать во многих местах, не мешая соседям.
Сборка быстрая, потому что всё работает по принципу plug and play, без пайки и сложной настройки. Он просто взял электронику от BetaFPV Air65 или Air75 Tiny Whoop, а именно полётный контроллер Matrix 5-in-1, FPV-камеру и купол, и установил их на 3-дюймовую раму Crux3. Комплект с рамой, моторами Happymodel 1202.5 11500KV и пропеллерами Gemfan 3018-2 взят на AliExpress, а если комплекта нет, он перечисляет детали отдельно. Кроме того, понадобятся четыре винта M2 и нейлоновые гайки для купола, резинка для фиксации батареи и небольшой кусочек поролона.
Мне понравился один совет: он часто крепит моторы только двумя диагональными винтами вместо четырёх. Этого достаточно для надёжности, и немного экономится вес, а резинка заодно служит держателем для моторных проводов.
Для тех, кто живёт в городе и хочет без лишнего стресса начать заниматься FPV, этот проект выглядит очень доступным.
Если вы когда-нибудь ставили полётный контроллер вверх ногами или повёрнутым, а потом мучились с отклонениями по крену, тангажу и рысканию, эта новость для вас. По словам Oscar Liang, в последней версии Betaflight Configurator (2026.6) есть мастер выравнивания FC, который сам определяет правильную ориентацию платы.
Почему это важно: на большинстве FC нанесена стрелка, показывающая, что Betaflight считает передом. Но иногда так установить плату нельзя. Может понадобиться удобный доступ к USB-порту или слоту для SD-карты, плата перевёрнута или стоит под углом 45 градусов, что обычно для микроквадрокоптеров и Tiny Whoop. Неправильное выравнивание может привести к тому, что квадрокоптер не взлетит, перевернётся сразу после арминга или рванёт вверх, как только вы коснётесь газа.
Мастер находится в браузерном конфигураторе в разделе Sensors под названием auto-detect board alignment. Возможно, сначала понадобится откалибровать акселерометр. После нажатия Start положите квадрокоптер ровно, камерой от себя, наклоните нос вниз и верните в горизонт, наклоните в сторону и снова выровняйте, а затем поверните вокруг оси рыскания. Betaflight измеряет отклик акселерометра, вычисляет выравнивание, и вы нажимаете Apply.
Совет из статьи, который мне особенно понравился, — проверить результат до установки пропеллеров. На странице Setup двигайте настоящий квадрокоптер и смотрите на 3D-модель. Если она движется не в ту сторону, не летайте, а запустите мастер заново.
Небольшая функция, но она убирает запутанный шаг для новичков, а опытные сборщики тоже экономят несколько минут.
На Хабре вышел подробный разбор цифрового видеопередатчика BETAFPV P1 Air Unit. Автор объясняет, что на рынке FPV-видеосистем есть аналог и цифра, но производителей цифры раньше можно было пересчитать по пальцам одной руки: DJI, Walksnail, HDZero и Siyi. Теперь свои системы выпустили BETAFPV, HGLRC и другие, и энтузиасты быстро заметили, что у всех на борту одинаковые платы с чипами Artosyn.
Внутри P1 Air Unit стоит SoC Artosyn AR9311 с Linux 4.9 и BusyBox, а за радиоканал отвечает отдельный чип AR8030 на FreeRTOS. Автору удалось найти UART с root-консолью, а пароль в итоге нашёлся среди контекстных вариантов, и это именно тот случай, когда производитель, видимо, не ожидал, что кто-то полезет внутрь.
Дальше самое интересное. Заменять поток энкодера целиком не получилось: очки его декодируют, но стабильно это не работает. Тогда автор подменил пиксели на входе аппаратного H.265-энкодера через LD_PRELOAD, перехватив функцию отправки кадра, так что очки показывают чужую картинку как будто это родная камера. Любопытная деталь: 1080p-кадр энкодер сжимает двумя независимыми полосами (1920×560 и 1920×552), вероятно ради низкой задержки.
Мне кажется, такие статьи полезны и тем, кто просто летает: понятно, как устроены новые недорогие цифровые системы и почему их так легко исследовать. Для тех, кто интересуется реверс-инжинирингом, текст стоит прочитать целиком.
До официального анонса, назначенного DJI на 26 марта 2026 года, PickDrones собрал то, что просочилось об Avata 360. Для тех, кто следит за FPV, этот обзор показался мне интересным. Важно уточнить: на момент написания статьи, 4 марта, DJI ничего из этого не подтверждала.
Предполагается, что это будет первый FPV-дрон компании с 360°-камерой, продолжающий линейку DJI FPV и Avata. По утечкам, речь идёт о панорамном видео 8K/60 кадров в секунду с HDR и, возможно, о режиме одной камеры, в котором основной сенсор работает как обычная камера. Вес, по слухам, будет чуть больше, чем у Avata 2, весящего 377 г.
Также упоминались передача O4, дизайн cinewhoop с полной сферической защитой пропеллеров и четыре–шесть датчиков препятствий спереди. Предполагаемые цены в Китае: 2 988 юаней за один только дрон с аккумулятором, 3 988 с пультом RC 2 и 5 688 за комплект Fly More. Комплект с очками DJI Goggles N3 оценивали примерно в 1 200 долларов. Главным конкурентом назывался Insta360 Antigravity A1 примерно за 1 599 долларов, а Avata 360 должна стоить менее половины этой суммы.
Для Бразилии автор оценивал базовую модель в 4 000–5 500 реалов. Он также напоминает, что при весе свыше 250 г нужна регистрация в ANAC и страховка, а полёты в режиме FPV требуют прямой визуальной видимости или наблюдателя.
Мне лично нравится, что категория cinewhoop получает такой доступный вариант. Но поскольку значительная часть текста основана на утечках, перед покупкой стоит проверить окончательные характеристики на сайте DJI.
Через Dronewatch я наткнулся на FPV-симулятор, которым хочу поделиться. ShramkoGSFPV бесплатный, работает прямо в браузере и создан польским разработчиком Андреем Шрамко. Его особенность в том, что вы летаете не в специально построенной симуляционной среде, а в 3D-сканах реальных мест, например зданий и улиц. Проект пока находится в альфа-стадии.
Сканы делаются методом Gaussian Splatting: окружение состоит не из обычной полигональной сетки, а из огромного количества мелких 3D-«сплатов». Сцены берутся из SuperSplat, платформы PlayCanvas. По словам автора, в начале октября для загрузки было доступно более 1300 публичных сканов. В Liftoff или VelociDrone вы летаете в локациях, созданных для симулятора, так что подход здесь другой.
Модель полёта — действительно смоделированный квадрокоптер, по умолчанию 2,2-дюймовый cinewhoop в стиле BetaFPV Pavo20 Pro, плюс ещё пять пресетов, включая Meteor65 Pro и Air65. Можно использовать рейты Betaflight, Actual, KISS и Raceflight, а также импортировать Betaflight diff, чтобы перенести свои рейты и настройки PID. Передатчик EdgeTX подключается по USB через WebHID, но эта поддержка пока на стадии тестирования.
В скане по умолчанию нет столкновений. Симулятор решает эту задачу с помощью воксельной модели, которая работает как невидимые стены. Из данных столкновений можно удалить плавающие фрагменты или «фантомные стены», а также полностью отключить столкновения. Кроме того, можно импортировать собственный скан, например снятый дроном, смартфоном или 360-градусной камерой.
Мне особенно нравится идея заранее отсканировать локацию и отрабатывать трассу дома. Для пилотов cinewhoop это выглядит очень полезным. Нужен браузер с поддержкой WebGPU, пока в основном Chrome или Edge. Код открыт на GitHub под лицензией MIT.
Прочитал новость о том, что 15-летний школьник и FPV-гонщик на дронах Юки Ямамото впервые выиграл класс Pro в 6-м раунде JAPAN DRONE LEAGUE (JDL) 2025 года. Соревнование прошло 21 сентября 2025 года на площадке Sky Ground в городе Като, префектура Хёго. Новость осенняя, но результат такого молодого пилота меня впечатлил, поэтому делюсь.
В соревновании участвовали более 50 человек. Ямамото прошёл квалификацию первым, затем полуфинал и в финальном заплыве обошёл соперников. Второе место занял Рикуто Накадзава, третье — Такахиро Кодака. Это его первый чемпионский титул за пять лет участия в JDL, и он сказал: «Наконец-то я на вершине».
Незадолго до этого, с 12 по 14 сентября, Ямамото выступал и на 2025 MultiGP European Championship в Айхталь (Германия). В этом турнире, где участвовали 86 пилотов из 18 стран, он прошёл квалификацию седьмым, вышел в A-Main (первые 16) и финишировал 15-м. Поездку оплатили через краудфандинг: около 1,03 миллиона иен собрали 111 человек. В 2024 году он представлял Японию на чемпионате мира FAI в Ханчжоу (Китай), и команда заняла третье место в мире.
FPV-гонки на дронах часто называют «Формулой-1 неба»: пилоты летят, глядя на картинку с бортовой камеры через очки, и на трёхмерных трассах развивают скорость более 200 км/ч. То, что в соревнованиях участвуют и подростки, и люди за семьдесят, тоже делает этот спорт привлекательным. Надеюсь, что внутреннее движение продолжит расти.
