BOS battery X: литиевая батарея с обогревом прямо в ядре элемента
Просматривая новинки техники для автодомов, я обратил внимание на BOS battery X: новую литиевую батарею для автодомов и каравана. Производитель — BOS Balance of Storage Systems AG из южной Германии. Компания говорит, что уже восемь лет поставляет батареи серийно для Hymer.
Главное отличие — элементы. Вместо призматических или пакетных BOS использует цилиндрические элементы LiFePO4. По словам производителя, они механически стабильны, устойчивы к вибрации и сохраняют форму при большой нагрузке и со временем. Тепло, как утверждается, хорошо отводится, а это важно для числа циклов и срока службы.
Для тех, кто путешествует зимой, интересна функция зарядки на морозе. Перед зарядкой на холоде элементы прогреваются через сварные контакты до самого ядра. Считается, что это работает равномернее, чем у батарей, которые греют только снаружи. Есть и умный режим обогрева: мощность нагрева подстраивается под доступный ток зарядки, так что батарея не расходует свой запас зря, когда солнечной энергии мало.
По безопасности на плюсовой и минусовой клеммах стоят датчики температуры. Они могут заметить необычный нагрев соединений и вовремя отключить батарею. Есть также защита от перегрузки по току, короткого замыкания, глубокого разряда и переполюсовки, а корпус выполнен из огнестойкого материала с классом защиты IP67. Разработка и производство находятся в Германии.
В статье нет ни емкости, ни цены, а большая часть сведений — от производителя, поэтому их нужно проверить в повседневной эксплуатации. Тем не менее подход с прогревом ядра интересен тем, кто строит фургон для зимних поездок.
Источник: Reisemobil International
Главное отличие — элементы. Вместо призматических или пакетных BOS использует цилиндрические элементы LiFePO4. По словам производителя, они механически стабильны, устойчивы к вибрации и сохраняют форму при большой нагрузке и со временем. Тепло, как утверждается, хорошо отводится, а это важно для числа циклов и срока службы.
Для тех, кто путешествует зимой, интересна функция зарядки на морозе. Перед зарядкой на холоде элементы прогреваются через сварные контакты до самого ядра. Считается, что это работает равномернее, чем у батарей, которые греют только снаружи. Есть и умный режим обогрева: мощность нагрева подстраивается под доступный ток зарядки, так что батарея не расходует свой запас зря, когда солнечной энергии мало.
По безопасности на плюсовой и минусовой клеммах стоят датчики температуры. Они могут заметить необычный нагрев соединений и вовремя отключить батарею. Есть также защита от перегрузки по току, короткого замыкания, глубокого разряда и переполюсовки, а корпус выполнен из огнестойкого материала с классом защиты IP67. Разработка и производство находятся в Германии.
В статье нет ни емкости, ни цены, а большая часть сведений — от производителя, поэтому их нужно проверить в повседневной эксплуатации. Тем не менее подход с прогревом ядра интересен тем, кто строит фургон для зимних поездок.
Источник: Reisemobil International
Комментарии 0
Оставьте первый комментарий на любом языке.
Войдите, чтобы комментировать