FPV-Ideen, die still verschwanden (und vielleicht ein Comeback verdienen)
Oscar Liang hat gerade eine unterhaltsame Liste mit FPV-Trends veröffentlicht, die nie Mainstream wurden. Beim Lesen fühlte es sich an wie eine Reise durch die Geschichte des Hobbys. Sein Punkt ist, dass Verschwinden nicht heißt, dass eine Idee schlecht war. Manchmal ist die Technik einfach einen anderen Weg gegangen, oder eine günstigere Lösung hat sich durchgesetzt.
Nehmen wir die schrägen Motorhalterungen von etwa 2014 und 2015. Keile unter den Motoren neigten sie nach vorn, damit der Quad bei hohem Tempo nicht so stark nicken musste, was auch den Luftwiderstand senken konnte. Rahmen wurden leichter, und Piloten gewöhnten sich an steile Kamerawinkel, sodass sich die zusätzlichen Teile nicht mehr lohnten. Individuelle PDB-Bodenplatten für Rahmen wie den ZMR250 machten Aufbauten sehr sauber, passten aber nur zu wenigen Rahmen, und moderne FCs und 4-in-1-ESCs integrieren das meiste davon bereits.
Weichgelagerte Motoren waren um 2017 ein großes Thema, als Gyro-Rauschen ein echtes Problem war. Sie brachten Gewicht und sich lockernde Schrauben mit sich. Das Ende kam vor allem, weil FC-Hersteller den Gyro oder die ganze Platine weich lagerten und Betaflight deutlich besser filterte. Nylon-Abstandshalter sollten im Crash als mechanische Sicherungen dienen, brachen aber manchmal schon bei leichten Überschlägen, also gewann das Metall.
Mein Favorit aus der Liste ist die Chickadee Polystack von 2016, ein stapelbarer, quelloffener modularer Flight Controller, bei dem man nur die Module hinzufügt, die man braucht, fast wie Lego. Sie unterlag, weil Module Geld und Platz kosten, während normale FCs auf einer günstigen Platine immer mehr OSD, BEC, Blackbox-Speicher und UARTs unterbrachten. Die Liste behandelt außerdem 3D-stereoskopische FPV-Kameras, servogeneigte Arme, 16x16-mm-Stacks und 4- bis 6-Blatt-Propeller an 5-Zoll-Quads.
Persönlich finde ich die Idee des modularen FCs am spannendsten, um sie wieder aufzugreifen, auch wenn die Wirtschaftlichkeit nie wirklich aufging.
Quelle: Oscar Liang
Nehmen wir die schrägen Motorhalterungen von etwa 2014 und 2015. Keile unter den Motoren neigten sie nach vorn, damit der Quad bei hohem Tempo nicht so stark nicken musste, was auch den Luftwiderstand senken konnte. Rahmen wurden leichter, und Piloten gewöhnten sich an steile Kamerawinkel, sodass sich die zusätzlichen Teile nicht mehr lohnten. Individuelle PDB-Bodenplatten für Rahmen wie den ZMR250 machten Aufbauten sehr sauber, passten aber nur zu wenigen Rahmen, und moderne FCs und 4-in-1-ESCs integrieren das meiste davon bereits.
Weichgelagerte Motoren waren um 2017 ein großes Thema, als Gyro-Rauschen ein echtes Problem war. Sie brachten Gewicht und sich lockernde Schrauben mit sich. Das Ende kam vor allem, weil FC-Hersteller den Gyro oder die ganze Platine weich lagerten und Betaflight deutlich besser filterte. Nylon-Abstandshalter sollten im Crash als mechanische Sicherungen dienen, brachen aber manchmal schon bei leichten Überschlägen, also gewann das Metall.
Mein Favorit aus der Liste ist die Chickadee Polystack von 2016, ein stapelbarer, quelloffener modularer Flight Controller, bei dem man nur die Module hinzufügt, die man braucht, fast wie Lego. Sie unterlag, weil Module Geld und Platz kosten, während normale FCs auf einer günstigen Platine immer mehr OSD, BEC, Blackbox-Speicher und UARTs unterbrachten. Die Liste behandelt außerdem 3D-stereoskopische FPV-Kameras, servogeneigte Arme, 16x16-mm-Stacks und 4- bis 6-Blatt-Propeller an 5-Zoll-Quads.
Persönlich finde ich die Idee des modularen FCs am spannendsten, um sie wieder aufzugreifen, auch wenn die Wirtschaftlichkeit nie wirklich aufging.
Quelle: Oscar Liang
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