Reizen & leven in het buitenland
De onderzeese tunnel van de Faeröer met een rotonde 72 meter onder het fjord
Sommige reisfeiten blijven nog even hangen, en deze van Diario del Viajero is er zo een: op de Faeröer ligt een rotonde binnen een onderzeese tunnel. De tunnel heet Eysturoyartunnilin en verbindt Tórshavn op Streymoy met Runavík en Strendur op Eysturoy.
De cijfers zijn indrukwekkend. De tunnel is 11.240 meter lang en splitst zich in drie takken: 7.460 meter van Hvítanes naar de rotonde, 2.153 meter richting Saltnes en 1.625 meter richting Strendur. Het diepste punt ligt 187 meter onder zeeniveau, en de rotonde ligt 72,6 meter onder het oppervlak van het fjord. De doorsnede is 10,5 meter breed, met een rijbaan van 7 meter voor twee rijstroken, en geen enkele helling overschrijdt 5%.
Het project kostte 1,3 miljard Deense kronen, ongeveer 174 miljoen euro, de grootste infrastructuurinvestering in de geschiedenis van de Faeröer. Het contract met de Zweedse bouwer NCC werd op 8 november 2016 getekend, de eerste explosie vond plaats op 21 februari 2017, de bouwploegen ontmoetten elkaar onder de zeebodem op 7 juni 2019 en de tunnel ging open op 19 december 2020. In het midden omcirkelt een stalen beeldhouwwerk van ongeveer 80 meter van Tróndur Patursson de natuurlijke rotspijler die de rotonde zijn naam geeft.
Voor reizigers is dit het praktische: het is een weg in gebruik, dus je kunt niet stoppen om foto's te maken. Volgens het artikel kost de tol ongeveer 23 euro per rit. Daar staat tegenover dat de rit van Tórshavn naar Runavík of Strendur is gedaald van 55 naar 17 kilometer en van 64 naar 16 minuten, en die van Tórshavn naar Klaksvík van 68 naar 36 minuten. In 2025 reden er dagelijks ongeveer 6.400 voertuigen doorheen.
Het stuk voegt een interessant detail toe: het zou de eerste en enige rotonde in een onderzeese tunnel ter wereld zijn, totdat Noorwegen de 26,7 kilometer lange Rogfast opent, gepland voor de zomer van 2033. Ik vind het mooi hoe een land met ongeveer 55.000 inwoners het dagelijks leven heeft veranderd met één project.
Bron: Diario del Viajero
De cijfers zijn indrukwekkend. De tunnel is 11.240 meter lang en splitst zich in drie takken: 7.460 meter van Hvítanes naar de rotonde, 2.153 meter richting Saltnes en 1.625 meter richting Strendur. Het diepste punt ligt 187 meter onder zeeniveau, en de rotonde ligt 72,6 meter onder het oppervlak van het fjord. De doorsnede is 10,5 meter breed, met een rijbaan van 7 meter voor twee rijstroken, en geen enkele helling overschrijdt 5%.
Het project kostte 1,3 miljard Deense kronen, ongeveer 174 miljoen euro, de grootste infrastructuurinvestering in de geschiedenis van de Faeröer. Het contract met de Zweedse bouwer NCC werd op 8 november 2016 getekend, de eerste explosie vond plaats op 21 februari 2017, de bouwploegen ontmoetten elkaar onder de zeebodem op 7 juni 2019 en de tunnel ging open op 19 december 2020. In het midden omcirkelt een stalen beeldhouwwerk van ongeveer 80 meter van Tróndur Patursson de natuurlijke rotspijler die de rotonde zijn naam geeft.
Voor reizigers is dit het praktische: het is een weg in gebruik, dus je kunt niet stoppen om foto's te maken. Volgens het artikel kost de tol ongeveer 23 euro per rit. Daar staat tegenover dat de rit van Tórshavn naar Runavík of Strendur is gedaald van 55 naar 17 kilometer en van 64 naar 16 minuten, en die van Tórshavn naar Klaksvík van 68 naar 36 minuten. In 2025 reden er dagelijks ongeveer 6.400 voertuigen doorheen.
Het stuk voegt een interessant detail toe: het zou de eerste en enige rotonde in een onderzeese tunnel ter wereld zijn, totdat Noorwegen de 26,7 kilometer lange Rogfast opent, gepland voor de zomer van 2033. Ik vind het mooi hoe een land met ongeveer 55.000 inwoners het dagelijks leven heeft veranderd met één project.
Bron: Diario del Viajero
Reacties 0
Plaats de eerste reactie, in elke taal.
Log in om te reageren