Путешествия и жизнь за границей
Подводный тунель на Фарерских островах с кольцевой развязкой под фьордом на глубине 72 метра
Некоторые факты о путешествиях долго не выходят из головы, и этот из Diario del Viajero — один из них: на Фарерских островах есть кольцевая развязка внутри подводного тоннеля. Тоннель называется Eysturoyartunnilin, он соединяет Торсхавн на острове Стреймой с Руннавиком и Стрендуром на острове Эйстуроа.
Цифры впечатляют. Длина тоннеля 11 240 метров, и он делится на три ветки: 7 460 метров от Хвитанеса до развязки, 2 153 метра в сторону Сальтнеса и 1 625 метров в сторону Стрендура. Самая глубокая точка находится на 187 метров ниже уровня моря, а сама развязка — на 72,6 метра ниже поверхности фьорда. Ширина сечения 10,5 метра, проезжая часть 7 метров для двух полос, и ни один уклон не превышает 5%.
Проект обошёлся в 1,3 миллиарда датских крон, примерно в 174 миллиона евро, и стал крупнейшей инвестицией в инфраструктуру в истории Фарерских островов. Контракт со шведской строительной компанией NCC подписали 8 ноября 2016 года, первый взрыв прогремел 21 февраля 2017 года, бригады встретились под морским дном 7 июня 2019 года, а тоннель открылся 19 декабря 2020 года. В центре стальная скульптура высотой около 80 метров работы Трондюра Патурссона обвивает естественную скальную колонну, которая дала развязке название.
Для путешественников практическое замечание: это действующая дорога, поэтому останавливаться, чтобы фотографировать, нельзя. По данным статьи, проезд стоит около 23 евро. Зато путь из Торсхавна до Руннавика или Стрендура сократился с 55 до 17 километров и с 64 до 16 минут, а поездка до Клаксвика — с 68 до 36 минут. В 2025 году здесь ежедневно проезжало около 6 400 автомобилей.
В тексте есть и любопытная деталь: это была бы первая и единственная в мире кольцевая развязка в подводном тоннеле, пока Норвегия не откроет 26,7-километровый тоннель Рогфаст, запланированный на лето 2033 года. Мне нравится, как страна с населением около 55 тысяч человек изменила повседневную жизнь одним проектом.
Источник: Diario del Viajero
Цифры впечатляют. Длина тоннеля 11 240 метров, и он делится на три ветки: 7 460 метров от Хвитанеса до развязки, 2 153 метра в сторону Сальтнеса и 1 625 метров в сторону Стрендура. Самая глубокая точка находится на 187 метров ниже уровня моря, а сама развязка — на 72,6 метра ниже поверхности фьорда. Ширина сечения 10,5 метра, проезжая часть 7 метров для двух полос, и ни один уклон не превышает 5%.
Проект обошёлся в 1,3 миллиарда датских крон, примерно в 174 миллиона евро, и стал крупнейшей инвестицией в инфраструктуру в истории Фарерских островов. Контракт со шведской строительной компанией NCC подписали 8 ноября 2016 года, первый взрыв прогремел 21 февраля 2017 года, бригады встретились под морским дном 7 июня 2019 года, а тоннель открылся 19 декабря 2020 года. В центре стальная скульптура высотой около 80 метров работы Трондюра Патурссона обвивает естественную скальную колонну, которая дала развязке название.
Для путешественников практическое замечание: это действующая дорога, поэтому останавливаться, чтобы фотографировать, нельзя. По данным статьи, проезд стоит около 23 евро. Зато путь из Торсхавна до Руннавика или Стрендура сократился с 55 до 17 километров и с 64 до 16 минут, а поездка до Клаксвика — с 68 до 36 минут. В 2025 году здесь ежедневно проезжало около 6 400 автомобилей.
В тексте есть и любопытная деталь: это была бы первая и единственная в мире кольцевая развязка в подводном тоннеле, пока Норвегия не откроет 26,7-километровый тоннель Рогфаст, запланированный на лето 2033 года. Мне нравится, как страна с населением около 55 тысяч человек изменила повседневную жизнь одним проектом.
Источник: Diario del Viajero
Комментарии 0
Оставьте первый комментарий на любом языке.
Войдите, чтобы комментировать